聊史說今
外觀：外觀上，整體設計偏向成熟大氣，整體看上去比較均衡，沒有什麼特別的亮點，也沒什麼特別的槽點，屬於經久耐看型。
內飾：內飾同樣中規中矩，對稱式設計的中控臺，“丁字褲”方向盤設計已經被很多人吐槽了，不過在2017款以後都已經改成“平底鍋”造型了，中控屏幕偏小，大面積的鋼琴烤漆面板提升了視覺享受，但也成了指紋和劃痕的收集器，利弊都有。
配置：全景攝像頭，真皮座椅，上坡輔助，全景天窗，無鑰匙進入和啟動，後視鏡電動摺疊，自動分區空調等配置上在同價位合資SUV中算比較豐富，對得起這個價格。
最滿意的幾點：
1、空間大，前排、後排、車內儲物空間，後備箱空間都很大，而且日產的座椅設計，乘客的乘坐舒適性很不錯。
2、油耗低，綜合油耗9個左右，這個個頭的SUV，油耗10個以內的不多，這也是日系車一大賣點。
3、底盤高，最小離地間隙210mm，足夠應付日常代步和自駕遊的各種路況。
4、全景攝像頭，屬於同級別車一大亮點。
5、CVT帶來的平順性很好，對比多數AT變速箱優勢很明顯。
6、保值率很高
最不滿意的幾點：
1、外觀工藝一般，引擎蓋和大燈，後備箱門等拼接處縫隙差異比較大。
2、有全景影像沒有倒車雷達，多數人應該不能理解，畢竟倒車雷達成本比較低，但是很多人都覺得很有必要。
3、起步比較肉，但是40到100動力能給你足夠信心，也算是隨叫隨到，2.0的動力就看個人需求了，想要更多動力可以上2.5的。
4、底盤比較高的結果就是高速轉彎，側傾比較嚴重，有得有失，轉彎還是慢點行駛好。
5、丁字褲方向盤，新款已經及時改了，多數人還是平底鍋看著更習慣吧。
6、鈑金噴漆工藝比較差，漆面太薄了，日系車通病。
綜合評價：外觀雖然老舊但也穩重大氣，但是實用配置比較豐富，乘坐舒適感不錯，空間大，油耗低，最大的缺點就是鈑金噴漆工藝比較差和內飾造型落伍，總體來說，20萬內落地，既能滿足你代步使用，還能帶你全家人自駕遊無壓力，再加上高保值率，如果是20萬預算，奇駿這款車是一個很不錯的選擇。
周小州
不請自來，日產奇駿在國內並非一帆風順，其銷量攀爬期主要存留在第三代上市之後，也就是外觀時尚、更符合主流市場產品定義之後。
如果按照第三代上市至今推算其“相對火爆”的銷量走勢，大概從2013法蘭克福亮相到2014年國內上市，國內滿打滿算六七年時間；
但如果說它與日本本土市場的火爆程度，從2001年就開始了。
奇駿過往簡述
其實奇駿這款產品，在最初產品頂層架構時，的確為主流市場而設定，但卻沒踩對步點。
比如，日產曾經在1997年發佈過一款叫TRAIL RUNNER的四驅概念跑車，但在競品紛紛推出緊湊型SUV的年代，本田祭出了時代精品CR-V、豐田拿出了RAV4，這讓日系三巨頭之一的日產倍感焦急。
於是2000年日產將RAV4和CR-V作為競品，在日本推出了X-TRAIL，其中這個TRAIL代表車轍、車印，這個X代表4*4底盤，它首發於千禧年巴黎車展，最小離地間隙做到了200mm，是一款標準的越野概念車型，但其定位卻面向城市人群。所以奇駿骨子裡是迎合紮根城市，卻總想出去浪，體驗戶外有車生活的那麼一群人。
這臺X-TRAIL的四驅系統有兩驅、自動、鎖止三種模式，初代車型的四驅版本前後扭矩分配比例為57：43。這款車2003年左右以進口方式進入中國，但是由於政策限制，以及東本CR-V在國內強勢崛起，以四驅見長的X-TRAIL並沒有收穫市場。
隨後雷諾-日產聯盟於2007年推出第二代車型，仍舊是方方正正那款，四驅系統精進了不少，前後扭矩分配可達到50：50，底盤前後橋都帶有橫向穩定杆，並增配了陡坡緩降、坡道輔助等配置，越野能力極大加強，這一代奇駿在國內成為了老生常談的越野車，其四驅系統全系標配，而且2.5L發動機為進口形式，所以大家都喜歡2.5L版本。但其最大意義在於，它填補了日系SUV格局中，屬於日產的這一部分空白，從此有產品去競爭，並且時間上奇駿的國產節點要早於RAV4。
但是，彼時國內市場尚處於市場增量帶節奏，存量和改善型購車需求少之又少，主流市場往往針對城市使用，而非出去撒野，全系標配四驅的奇駿在城市行駛、油耗、購入門檻等方面不及對手，最終銷量也不高，我記得從2007年國產到第二代下線，也就賣出十多萬臺，這七八年才十多萬臺，可見其銷量之慘淡。
但是第三代奇駿定位為城市之後，銷量有了明顯改觀，尺寸也精進不少，長寬高分別為4640mm×1820mm×1715mm，軸距為2705mm，比老寬高出一個量級。奇駿目前的舒適性口碑，正是由第三代車型打下的基礎。與此同時，隨著第三代車型細分配置開始分化，也不再糾結於四驅與否，更低的門檻能讓人提起購買慾望。
最後是第四代車型，也就是現款車型，奇駿已經成為舒適性的代名詞，但目前隨著增壓時代到來，日產苦於沒有小排量增壓發動機，品牌層面引以為傲的2.0T VC-TURBO可變壓縮比引擎排量無法下沉至奇駿全系，所以自吸動力正在掣肘奇駿的主銷車型終端表現，但不可否認的是，奇駿是同級別中底盤調校最舒適、加成感受最舒適、後排開揚感優異的SUV產品，比較適合30歲以上，尋求家庭使用一步到位的購車人群。
所以奇駿第四代在國內，也是相對較火，排在它前面的高銷量SUV也有不少。
下圖中第一幅為第一代，第二幅為第三代，第三幅為現款第四代。
以上為原創現碼，希望回答對您有幫助。
汽車地標菌
個人感覺應該是17年火起來的，我的奇駿是18款的，那時候奇駿就已經滿大街跑了，可以說現在是車流裡必有奇駿。奇駿火是有他的必然理由的，首先價格上就比同級別車型優惠而且配置高。空間大，家用首選；經濟實用，油耗非常的可觀，我最低開到百公里5.6個油；質量好故障率低，後期維修保養費用低。
