眼下的車界市場血海廝殺，現在市場上的好車愈來愈多，用車者的買車要求可謂是日新月異。“車場巨無霸”寶馬X5，已經逐步成為年輕人追求的目標。“國產豪車”紅旗H7，其未來的實力不可忽視。偏科的產品必定只是“叫好不叫座”。起亞K5在目前知名度很高，是起亞的主打車型，依託它啟迪未來的外觀設計，相當符合用戶對汽車前衛、新穎的外觀著迷的要求，所以，起亞K5才能在萬軍從中脫穎而出。這期分享的是《在家人的建議下，剛剛入手一輛起亞K5，來聽聽車主的用車體驗》。
本期分享嘉賓很特殊，他是一位享有多年駕齡的老司機，他開了馬自達阿特茲好些時間，作為一位老司機，他想開新車，所以又著急換了一臺起亞K5，經過5個月，10000公里的用車體驗，他表示：差距確實挺大。起亞K5憑什麼可以得到他的垂青？對比馬自達阿特茲，起亞K5的特色在何處？我們拭目以待駕車者的高見。在家人的建議下，剛剛入手一輛起亞K5，來聽聽車主的用車體驗。
特別喜歡起亞K5的外觀設計，起亞下面的所有車型，現在都秉承了這種設計風格。筆直的腰線，犀利的大燈設計都是這個車的亮點，輪圈採取時下流行的平磨設計，越發的動感時髦。我喜歡簡約美，這款車的內飾簡約，有質感，方向盤真的很有豪車的感覺，中控層次分明，高端大氣上檔次，而且儀表很科技感。細緻做工也體現了起亞一絲不苟的匠心精神，座椅很大，也很有支持感。車內的異響異味不大，這點蠻讓人有好感的。整體上看，我個人感覺起亞K5的內飾非常適合我。
講實話，動力是我為之動心的一大理由，經過反覆斟酌，我敲定了起亞K5的“起亞K5 2019款 2.0L AT豪華版”，2.0的動力市區內足夠用，爆發出的最大馬力為161Ps。變速箱使用了技術穩定的6擋手自一體變速箱，無論是降檔積極性還是提速推背感都完全沒問題。方向盤手感很輕而且還有一點運動感，在拐彎的時候回正的力度很到位，剎車效果不錯，有明顯的制動力，這樣感覺安全方面還是比較不錯的。整車比較穩，側方停車時，輕鬆地打方向讓我老婆更加自信。
空間方面，車內的空間表現感覺還是特別不錯的。起亞K5的整車尺寸為4855*1835*1475mm，自己是183釐米的個頭，身材也是屬於偏胖類型的，但是在起亞K5裡面絕對感覺不到擁擠。因軸距長度有2805mm，後排可以容納三個人且相互之間還有一定的空間。車內儲物能力，儲物空間有設計的很巧妙的地方，比較喜歡，後備箱放寶寶車還有其他的也很方便的，家用已然很好了。
就舒適度來說，起亞K5投入很大精力在舒適度的締造上。前輪懸掛採用的是麥弗遜式獨立懸掛，而後輪懸掛則裝備多連桿式獨立懸架，每當行駛至較爛的路面，優良的減震體系將會發生作用，車上親戚不會感到絲毫不適。座包包裹性和柔軟度極佳，車載空調很給力，出風均勻而且製冷成效不錯，隔音效果強勁，90碼以內感覺不到明顯的風噪。同時在舒適配置的裝備上，起亞K5也表現得非常大方，如：車內空氣自動調節、真皮座椅、空調溫度分區控制、腰部支撐自動調節等，讓舒適性成為了本車的一大特點。
在油耗這點上，行駛1236公里，起亞K5的實際油耗為8.3L/百公里。目前的話城區油耗在10.8L上下，高速油耗也比較低，實質測出只有6.9L。總的說來，油耗表現我特別滿意。感謝聆聽這期《在家人的建議下，剛剛入手一輛起亞K5，來聽聽車主的用車體驗》。
我認為提起亞K5是正確的選擇，最讓我難以忘懷的是它別具一格的構型。目前起亞K5的銷量勇往直前，月薪10000以上開它沒問題。我相信這款好車能夠愈來愈好，對比兩臺車之後，我想說的只有七個字：還好當初選擇它！我選的車型是“起亞K5 2019款 2.0L AT豪華版”，一位好友說我人傻錢多，大夥看看買錯了嗎？
作為眼下王牌車型的起亞K5，空間、內飾、動力也做到了精益求精，完美考慮到了購車者的要求。相較於其它同價位車型，起亞K5的性價比更高一些。更新換代是汽車產品的主要特徵，一款汽車要想取得成功就必須清楚自己的定位，正如起亞K5。各位是否會有不同的主張和想法呢？
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