哈哈大笑佛
捷達vs5 加滿油210塊錢油價是4.68跑了690公里 大多都是市區跑 這是幾個油沒算過 感覺挺省的
陪你走完68085016
其實這個問題還是有些籠統了，加100塊錢的油跑300公里，首先要看每L汽油的單價，還要看什麼工況下使用，如果跑高速的話，100塊錢油跑300公里的車也不稀罕，但是如果單純市區使用，只能說少數車，不過現在油價是真的便宜，也有很多車能做到，關鍵是哪天油價上去了，就不敢保證了。
我們都知道，影響一臺車油耗的因素非常之多，像是車輛自身性能，駕駛習慣，駕駛工況，甚至季節都會影響，其實想要看一臺車省不省油，關鍵還是看它實際的百公里耗油量，以加多少錢油跑多少公里來算不現實，目前我們這邊中石化中石油的92#汽油單價為5.48元/L，而一些私立加油站，價格已經到了4.5元的樣子，甚至還低，那麼這就樣算的話，加100元跑出的公里數肯定是不同的。
然後我們簡單說一下加100元能大概能跑300公里的車吧，不少合資品牌的小型車或緊湊型轎車，能具備這個水平，比如本田飛度，大眾Polo等，可惜飛度現在沒有國六標準的新車，而Polo售價也上去了，兩款經典A0級小車不好選擇了。
那麼我推薦您選以下幾款：
捷達-VA3
捷達VA3的燃油經濟性非常不錯，和原來掛著VW標的捷達沒什麼區別，去年上市後身邊有買這車的，市區綜合油耗也不過在6L左右，目前的油價計算，100元跑300公里沒問題。
起亞-K2
起亞K2同樣是經濟性很高的一款小車，油耗表現非常出色，特別是1.4的手動擋車型，我估計目前油價300公里都打不住，當然還有現代的瑞納悅納。
日產-軒逸
日產軒逸是一款比較經典的A級家轎，省油和舒適一直是它的強項，即便是CVT自動擋車型，也就在6L多的樣子，這個基本上也能達到需求。
當然還有很多，就不再一一推薦了，像是大眾寶來，朗逸，斯柯達明銳等，基本上都能跑到這個數，當然純市區有些難度，不難看出，想要省油的話，基本上也就走A0級和A級之間選擇了，合資車這方面做的不錯，還有一些混動車型更要另當別論了。
Ease清風
看你在哪裡加油了，如果是在委內瑞拉，基本所有的車都能做到。如果是在挪威，基本所有的車都做不到。
油耗最好說百公里幾升，按百公里多少錢來算油耗，油價天天變，油耗能有個準兒嗎？
雲端輕掠
本人的鈴木 啟悅 1.6排量 手動擋 跑高速基本不超過5個油 而且是開空調 一箱油最多跑過690公里 四個人 加滿200元左右 每升6元左右 市區上車就開空調基本6-7個油 如果春秋不開空調的話在市區能保持6個油 本人開車比較隨意 從不特意去省油的開
請止步_禁區26056402
當然選擇國馬增程式新能源 60升油 續航里程2000公里 電車匯消息：1月10-12日，以“把握形勢 聚焦轉型 引領創新”為主題的2020中國電動汽車百人會論壇在北京舉行。活動現場，中國工程院院士楊裕生髮表了演講。
以下部分內容摘自楊裕生院士演講實錄：
為什麼要發展電動汽車？就是為了節能減排，不是為了發展而發展。按這個標準來衡量：
十年來，我從用好現有的電池出發，不斷呼籲我國正確的電動汽車發展路線，但是剛才主持人也講了，仁者見仁、智者見智，我認為正確別人不一定認為正確，但是不妨可以說一說。我說一個原則：用安全成熟的電池發展節能減排的電動汽車。具體的技術路線：以微小型純電動車為突破口，大中型發展純電驅動的增程式。大家聽過我的報告可能知道，我一直在推動增程式，比較客觀來講增程式有它的好處。
節能減排的增程式電動汽車最宜市場化。
歸納為下面一些優點：
1，電池組不會過充過放，壽命延長，安全性高；
2，磷酸鐵鋰電池比能量就合用了，安全性更加高了；
3，電池少，補貼退坡之後、取消之後的影響小，容易推銷；
4，增程行駛比燃油車節省50%以上，大大省錢；
5，可以不外充電，車上充電，這樣可以免建充電樁或者少建充電樁，而且能夠遠距離行駛；
6，如果有充電條件，城市百公里內節油率大於80%。廈門大學的田昭武院士也做了計算，說節油率可以大於90%，我還是比較保守的；
7，燃油車生產及加油設施全部繼承，便於發展。現在燃油車的生產廠，設備都可以用上，加油站也用上。
不存在里程安全、充電、價格、電池壽命五大焦慮。
楊裕生院士在2020中國電動汽車百人會論壇上大屏顯示圖
楊裕生院士提到在演講中提到，第二代增程式是燃油車與電動車的融合，節能減排。這個技術已經用於多種車輛，效果很好。並在現場大篇幅提到的華龍和港東增程式汽車！“這是12米的大客車，華龍做的，市區油耗百公里12L、公路模式16.3L。加拿大的PlanB公司做的增程式卡車，百公里油耗只有17L，相當於節油一半”。“2019年夏天開始，港東集團的增程式車是三缸1L的發動機，夏天行駛全程空調，百公里油耗3.9L，11月份到西藏去試車半個月，油耗對照行駛豐田霸道車的40%，所有這些例子都說明節油率是很高的。”
現場有人提出問題
1，增程式那麼好，為什麼發展慢？
楊裕生院士給出四個理由：
1）補貼沒有純電動車高，不夠誘人；
2）增程式的難度比純電動、插電式大一些；
3）科技部“三縱”沒有把增程式列進去，各個部委輕視這個車子；
4）863增程式項目範圍小，只資助了四家企業，技術也沒有得到推廣。
楊裕生院士演講實錄以上部分文章摘自 電車匯 20200112 發自北京。
開封港東集團有限公司一直專注新能源汽車科研技術的發展，在海南設立電動汽車研究院。增程式電動汽車動力系統核心技術是我集團執行董事長兼研究院院長杜炬教授的發明專利。
開封港東集團執行董事長杜炬先生，國家“863”計劃«增程式純電動轎車研發與產業化技術攻關»課題組組長,2008年北京奧運會我國第一批純電動車輛的主要設計、開發、製造人之一。在杜炬院長的帶領下，新能源汽車增程式技術等課題展開專項研究，使我們的增程式電動汽車技術處於行業的領先地位。
2018年增程式被科技部列為“三縱”，引起了業內關注。發改委2019年《汽車產業投資管理規定》把它列為電動車類。如果按照全過程節能減排水平給積分，必將推動增程式快速發展。減少石油進口是能源安全之需，增程式可以對此做出大的貢獻。增程式不是向純電動汽車的過渡，而是未來的主力。
作為港東集團有限公司塑造的全新品牌，“國馬”將傳承港東集團“攜手新能源，共建新家園”的崇高理念，以產品品質為基石，志在為全民輸送科技、環保、安全、方便、潮流的中高端新能源汽車，將其打造成為享譽海內外的新能源汽車品牌而努力。
你要乖窩窩
我的天逸，460公里高速（中間50公里縣城和省道），油錢155元，每升4.56元，每公里0.34元！不知道處於什麼檔次！純市區：10到10.5升！
wldlql
其實大部分1.6型自然吸氣手動擋經濟型轎車還是可以實現的，美系車型除外，當然駕駛習慣和路況也很重要，我開的是1.6自然吸氣朗逸手動擋，純市區可以控制在7.5個油以下，郊區路況6個油左右，高速優勢明顯，4.5左右基本可以實現，有一次出差從濟寧到濰坊，滿載5人情況下，拉著冷氣，油耗4.8，其油耗確實驚豔到我了，這種車型雖然沒有高科技傍身，也沒有先進技術加持，不過經過多年的沉澱各個配件的調矯和配合已經爐火純青，正因為如此保質率極好，算得上是工薪家庭和過渡車型的不二之選。
瘋兔兒
錢江125，風馳天下大運125。差不多一公里都在3毛左右！[祈禱]
炎黃子孫落葉歸根
我的標緻308自動豪華版，加了200，跑了720公里。油價4.66
我若化成風
別的車不太知道 反正我的東風風光330 1000裡地用不到250塊油錢 拉了大概500斤左右的東西加3個大人
