低炭生活o
冠道和昂科旗的定位有些许区别，前者是“大五座SUV”，后者主打七座。因此，两者在用途上有一定的区别。可以说，冠道的后排空间几乎是同级最大的，而昂科旗则拥有不输于汉兰达的实用性。
从机械规格来看，冠道和昂科旗均采用了2.0T发动机，虽说昂科旗的动力已经不弱了，但和本田将发动机的动力压榨得更彻底。冠道的2.0T发动机，最大功率为200kW，峰值扭矩370N·m，相当惊人的数据。不过，也正是因为发动机扭矩过大，CVT变速箱无法承受，本田选择了来自采埃孚的9AT变速箱（没有选择RDX上的那台10AT变速箱有些可惜）。这台9AT变速箱的名声不太好，换挡逻辑有些问题，平顺性欠佳，毕竟不是本田自己的变速箱，和发动机的匹配做得很一般。
相比之下，昂科旗采用的是通用自研的9AT，匹配完成度就要高很多，换挡平顺，升挡也很积极，给人的感觉很从容得体，日常驾驶更轻松。
除此之外，昂科旗的内饰设计和用料都要更豪华一些，虽然后排空间不如冠道那么变态，但绝对属于宽敞的那一类。配置上冠道更高一些，以售价相近的冠道四驱至尊版、昂科旗四驱尊贵型作为对比，前者的优势配置为前雷达、全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、可变悬架、感应尾门、老板键、电动遮阳帘等。原因在于冠道的定位更低，相同的价格能够买到更高配置的车型，不过，未来昂科旗优惠增加后，这一情况会发生改变。
总的来看，两款车笔者更推荐购买昂科旗，毕竟机械素质更好，并且七座车型的实用性要高于五座车型。
车界微视
本田冠道和别克昂科旗都是定位于中大型SUV，但是这两款车的特征还是有明显区别的，咱们拿官方指导价都是32.99万的四驱车型进行比较，冠道2.0T至尊版，昂科旗2.0T尊贵型。
冠道
同样的价格，冠道这款车更注重于车辆配置，像冠道至尊版匹配了第二排安全带未系提示，道路交通识别功能，前驻车雷达，自动泊车入位，可变悬架功能，并且冠道才用了按钮式换挡，并且采用换挡拨片进行手动模式切换，而这些全部都是昂科旗所没有的功能，在车辆配置方面，冠道有些许优势。
对于车辆驾驶感和乘坐感来说，冠道更注重于动力，昂科旗更重车辆乘坐感。冠道为了凸现动力，可谓是充分压榨了发动机的动力性，2.0T发动机最大扭矩达到了370Nm，最大功率为200kw，这样的动力水平可谓是举世无双，匹配了9AT爱信横置变速器，使得冠道这款车最大加速能力百公里加速8s，但是冠道车辆也许太注重加速能力，所以，9AT变速器几乎都在8档及以下驾驶，9档很难进入，即便是在高速路况行驶时，冠道车辆速度需要达到120km/h，变速器才可以升9档，与其说冠道匹配的9AT变速器，不如说冠道匹配了8AT变速器。
昂科旗
昂科旗这款车，有点儿汉兰达的影子，车辆空间较大，并且是大七座SUV，车辆长宽高为4981*1953*1732mm，轴距为2863mm，堪称一个大的house，尤其是车辆后备箱空间，后排座椅可以放倒，后备箱空间显著提升，222-1970L的行李箱容积空间。
对于昂科旗内饰而言，可以说是高端大气上档次。这种好，不仅仅是造型好，并且内饰用料较好，做功精细，车主触手可及的地方全部都是柔软的材质，直接增加了车辆的乘坐感，有时候用手扶一下休息休息也挺好。昂科旗中控台部分可谓是大气豪华，但是功能性按钮简单实用，车主操控时具有更好的便利性。
对于昂科旗的动力而言，虽然说同排量2.0T发动，但是这款发动机最大扭矩仅为350Nm，最大功率为172kw，在参数上，昂科旗比冠道差了一个级别，并且昂科旗重量达到2吨，所以，昂科旗百公里加速仅为9.1s。
但是美系车从来都是以稳重扎实，皮实耐操著称，尤其是这种中大型SUV，美系车用料充实，没有偷工减料迹象，整体来看，别克昂科旗竞争力还是很足的。
对于这两款车而言，个人建议购买昂科旗，冠道在中高端车型中的竞争力还有待加强。
汽车概况
两款车作为两款豪华的SUV都各具特色。
昂科旗
外形层面，就第一眼印象来说，昂科旗比较符合中国人热衷并喜好的那种大气。车身比例所构成的敦实，让昂科旗实现了较为抓眼的第一印象。而丰满中略带紧绷的车身流线，也向外释放出较为浓烈的威严。
内饰层面，这无疑是别克软装公司的主场，舒展大气的整体线条与风格设定，为这套内饰豪华感的叙述，构建出一个相当不错的基调。而大面积软塑、皮革、缝线等高档元素的堆叠排布，也在感官层面，让这套内饰的豪华属性言之有物。
空间层面，优势明显的车内空间，让昂科旗有了不错的空间余地，去妥帖照顾好进入车内的每一个人，较为平坦的中央地台与宽大厚实、极富包裹感的座椅排布，更实现了舒适度层面的甜美加成。
动力层面， 昂科旗搭载2.0T可变缸技术涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱。
冠道
外形层面，雍容包裹着的年轻化，可谓冠道车型整体设计的主轴。但本田对年轻与雍容之间的拿捏却足够聪明、甚至可以说精明。虽然车顶线条采用了一些的溜背型SUV风格，但溜背下落的位置和程度却拿捏得足够巧妙，不会对乘坐空间产生明显挤占。整体乘坐空间，冠道甚至可以说是中型SUV品类中拥有相对优势的那一个。
内饰层面，冠道做工堪称考究，大面积皮革包裹更是颇具豪感韵味。按键旋钮的手感甚至颇有些奥迪般click-click的精致。只是1.5T车型未曾采用的旋钮换挡丢失了一些科幻。
空间层面，冠道具备优势明显的扩张特性，冠绝同级的后排腿部空间更是其中亮点，只是较短的后排椅垫，一定程度上消弭了这种舒适的展现形式，总觉一些“悬空吊着”感。
驾驶层面，这是一款“豪华感”与“运动感”的兼备的舒适取向SUV。全系标配的可变转向比，的确赋予了它相当不错的“跟手”。初上手时，你会感到它的身手相比市面上绝大多数中型SUV，都会更敏捷那么一些。但随着与它愈加充分的接触，你却会发现 冠道 ( 参数 | 询价 ) 对于家用的体恤。简单地说，运动是调料，舒适才是基调。1.5T高功率版+CVT的动力总成，在这款中型SUV上的表现可以用中规中矩来形容。动力的输出足够跟脚、自如，甚至有些低空滑行的“飘过感”，但基础排量限制了它的后劲，应对起较为急切的动力诉求来，总欠缺着些许凌厉。
