低炭生活o
冠道和昂科旗的定位有些許區別，前者是“大五座SUV”，後者主打七座。因此，兩者在用途上有一定的區別。可以說，冠道的後排空間幾乎是同級最大的，而昂科旗則擁有不輸於漢蘭達的實用性。
從機械規格來看，冠道和昂科旗均採用了2.0T發動機，雖說昂科旗的動力已經不弱了，但和本田將發動機的動力壓榨得更徹底。冠道的2.0T發動機，最大功率為200kW，峰值扭矩370N·m，相當驚人的數據。不過，也正是因為發動機扭矩過大，CVT變速箱無法承受，本田選擇了來自採埃孚的9AT變速箱（沒有選擇RDX上的那臺10AT變速箱有些可惜）。這臺9AT變速箱的名聲不太好，換擋邏輯有些問題，平順性欠佳，畢竟不是本田自己的變速箱，和發動機的匹配做得很一般。
相比之下，昂科旗採用的是通用自研的9AT，匹配完成度就要高很多，換擋平順，升擋也很積極，給人的感覺很從容得體，日常駕駛更輕鬆。
除此之外，昂科旗的內飾設計和用料都要更豪華一些，雖然後排空間不如冠道那麼變態，但絕對屬於寬敞的那一類。配置上冠道更高一些，以售價相近的冠道四驅至尊版、昂科旗四驅尊貴型作為對比，前者的優勢配置為前雷達、全景影像、全速自適應巡航、自動泊車、可變懸架、感應尾門、老闆鍵、電動遮陽簾等。原因在於冠道的定位更低，相同的價格能夠買到更高配置的車型，不過，未來昂科旗優惠增加後，這一情況會發生改變。
總的來看，兩款車筆者更推薦購買昂科旗，畢竟機械素質更好，並且七座車型的實用性要高於五座車型。
車界微視
本田冠道和別克昂科旗都是定位於中大型SUV，但是這兩款車的特徵還是有明顯區別的，咱們拿官方指導價都是32.99萬的四驅車型進行比較，冠道2.0T至尊版，昂科旗2.0T尊貴型。
冠道
同樣的價格，冠道這款車更注重於車輛配置，像冠道至尊版匹配了第二排安全帶未系提示，道路交通識別功能，前駐車雷達，自動泊車入位，可變懸架功能，並且冠道才用了按鈕式換擋，並且採用換擋撥片進行手動模式切換，而這些全部都是昂科旗所沒有的功能，在車輛配置方面，冠道有些許優勢。
對於車輛駕駛感和乘坐感來說，冠道更注重於動力，昂科旗更重車輛乘坐感。冠道為了凸現動力，可謂是充分壓榨了發動機的動力性，2.0T發動機最大扭矩達到了370Nm，最大功率為200kw，這樣的動力水平可謂是舉世無雙，匹配了9AT愛信橫置變速器，使得冠道這款車最大加速能力百公里加速8s，但是冠道車輛也許太注重加速能力，所以，9AT變速器幾乎都在8檔及以下駕駛，9檔很難進入，即便是在高速路況行駛時，冠道車輛速度需要達到120km/h，變速器才可以升9檔，與其說冠道匹配的9AT變速器，不如說冠道匹配了8AT變速器。
昂科旗
昂科旗這款車，有點兒漢蘭達的影子，車輛空間較大，並且是大七座SUV，車輛長寬高為4981*1953*1732mm，軸距為2863mm，堪稱一個大的house，尤其是車輛後備箱空間，後排座椅可以放倒，後備箱空間顯著提升，222-1970L的行李箱容積空間。
對於昂科旗內飾而言，可以說是高端大氣上檔次。這種好，不僅僅是造型好，並且內飾用料較好，做功精細，車主觸手可及的地方全部都是柔軟的材質，直接增加了車輛的乘坐感，有時候用手扶一下休息休息也挺好。昂科旗中控臺部分可謂是大氣豪華，但是功能性按鈕簡單實用，車主操控時具有更好的便利性。
對於昂科旗的動力而言，雖然說同排量2.0T發動，但是這款發動機最大扭矩僅為350Nm，最大功率為172kw，在參數上，昂科旗比冠道差了一個級別，並且昂科旗重量達到2噸，所以，昂科旗百公里加速僅為9.1s。
但是美系車從來都是以穩重紮實，皮實耐操著稱，尤其是這種中大型SUV，美系車用料充實，沒有偷工減料跡象，整體來看，別克昂科旗競爭力還是很足的。
對於這兩款車而言，個人建議購買昂科旗，冠道在中高端車型中的競爭力還有待加強。
汽車概況
兩款車作為兩款豪華的SUV都各具特色。
昂科旗
外形層面，就第一眼印象來說，昂科旗比較符合中國人熱衷並喜好的那種大氣。車身比例所構成的敦實，讓昂科旗實現了較為抓眼的第一印象。而豐滿中略帶緊繃的車身流線，也向外釋放出較為濃烈的威嚴。
內飾層面，這無疑是別克軟裝公司的主場，舒展大氣的整體線條與風格設定，為這套內飾豪華感的敘述，構建出一個相當不錯的基調。而大面積軟塑、皮革、縫線等高檔元素的堆疊排布，也在感官層面，讓這套內飾的豪華屬性言之有物。
空間層面，優勢明顯的車內空間，讓昂科旗有了不錯的空間餘地，去妥帖照顧好進入車內的每一個人，較為平坦的中央地臺與寬大厚實、極富包裹感的座椅排布，更實現了舒適度層面的甜美加成。
動力層面， 昂科旗搭載2.0T可變缸技術渦輪增壓發動機，匹配9AT變速箱。
冠道
外形層面，雍容包裹著的年輕化，可謂冠道車型整體設計的主軸。但本田對年輕與雍容之間的拿捏卻足夠聰明、甚至可以說精明。雖然車頂線條採用了一些的溜背型SUV風格，但溜背下落的位置和程度卻拿捏得足夠巧妙，不會對乘坐空間產生明顯擠佔。整體乘坐空間，冠道甚至可以說是中型SUV品類中擁有相對優勢的那一個。
內飾層面，冠道做工堪稱考究，大面積皮革包裹更是頗具豪感韻味。按鍵旋鈕的手感甚至頗有些奧迪般click-click的精緻。只是1.5T車型未曾採用的旋鈕換擋丟失了一些科幻。
空間層面，冠道具備優勢明顯的擴張特性，冠絕同級的後排腿部空間更是其中亮點，只是較短的後排椅墊，一定程度上消弭了這種舒適的展現形式，總覺一些“懸空吊著”感。
駕駛層面，這是一款“豪華感”與“運動感”的兼備的舒適取向SUV。全系標配的可變轉向比，的確賦予了它相當不錯的“跟手”。初上手時，你會感到它的身手相比市面上絕大多數中型SUV，都會更敏捷那麼一些。但隨著與它愈加充分的接觸，你卻會發現 冠道 ( 參數 | 詢價 ) 對於家用的體恤。簡單地說，運動是調料，舒適才是基調。1.5T高功率版+CVT的動力總成，在這款中型SUV上的表現可以用中規中矩來形容。動力的輸出足夠跟腳、自如，甚至有些低空滑行的“飄過感”，但基礎排量限制了它的後勁，應對起較為急切的動力訴求來，總欠缺著些許凌厲。
