新冠病毒的擴散並沒有隨著4月的到來而有所緩解，每天登上各大主流媒體頭條的仍舊使“新冠病毒”以及“新冠對人類造成影響”的報道內容。這場全球戰疫，不止何時才能停歇。（再不停，全球都要喝西北風了）
截止4月2日，全球新冠確診超過90萬！其中境外確診超過85萬人！美國、意大利、西班牙、德國等國家成為全球疫情的重災區。眾多身在歐美的工廠也被迫停止生產，造成全球產業鏈動盪。國內剛復工的企業，再次面臨無單可接的困局。
美國確診突破20萬！企業停產時間延長！
美國確診突破20萬！新冠擴散的速度驚人，導致美國境內多個地區的企業再次延長停產時間。
▶▶▶日產汽車公司：
日產在4月1日表示，其位於美國的工廠將在4月底前保持關閉，以幫助減少新冠病毒傳播。據悉，2020年第一季度日產在美國的銷量下降了30%。
▶▶▶大眾汽車：
4月1日，大眾宣佈將延長其美國田納西州Chattanooga工廠的停產時間至4月12日。
▶▶▶豐田汽車：
3月30日，豐田宣佈其在北美洲工廠的停產時間再延長兩週，延長時間至4月17日。同事表示原計劃在4月20日恢復美洲地區工廠的生產，但由於新冠形勢嚴峻，這一時間或將根據疫情發展而調整。*據瞭解，豐田在在北美共有14個製造工廠，其中僅在美國就設有10個製造廠。美國為豐田集團最重要的生產基地哦。
▶▶▶福特汽車：
此前福特計劃於4月6日重啟墨西哥工廠及4月14日重啟美國工廠，但由於新冠蔓延，福特汽車再次延長了北美工廠的關閉時間，並將無限期推遲其在墨西哥、加拿大和美國工廠的復工時間，具體重啟時間需視疫情發展情況而定。
▶▶▶斯巴魯：
4月1日，斯巴魯計劃在4月11日-5月1日期間關閉日本工廠，美國工廠停工時間延長至4月17日。
多家車企的停產時間延長，不僅導致汽車產業鏈的動盪，還會影響原油的市場動向。車輛需求減少，原本因原油價格戰暴跌的原油再度失去需求支撐，跌勢還在持續。昨天（4月1日）原油暴跌70%，化工行業也隨之受到影響，多數化工品在低價拋售，庫存積壓不僅壓爆倉庫還壓爆每個化工人心。
倘若後續停工仍舊延長，或將對國內的製造業再次帶來打擊。境外企業停工延長，國內復工再陷停工！
除美國外，境外也有多個國家宣佈停止非必要生產，甚至延長封國時間。
西班牙全國停工：*來源環球網
3月29日，西班牙政府稱自3月30日~4月9日，全國暫停一切非必要的生產工作。西班牙不僅是歐洲的機動車生產中心，佔據歐洲汽車零配件出口的絕大份額，同時也是歐洲第五大的化工生產大國，擁有3000多家化企，營業額佔全球的2%。本次停產，將會對全球化工產業鏈造成影響。
馬來西亞延長停工：*來源彭順國際
馬來西亞政府進一步宣佈將限制行動令或行動限制令延長兩週，以確保可以有效地遏制COVID-19的傳播，因此停工期的結束時間從2020年3月31日延長至2020年4月14日。
印度封國21天：*來源網易新聞
3月29日，印度政府發佈封國21天的措施。此舉必然會影響到各大工廠的產能，根悉，在印度政府的強制性要求下，印度富士康和緯創宣佈工廠停工。印度富士康預計在4月14日復工，至於復工計劃還需要依據疫情的變化和政府的指示進行。
境外多地工廠停工時間延長，而國內復工復產火爆，不少外貿企業轉為內銷，國內訂單無法滿足龐大的復工企業群體，不少企業再度面臨“無單可接”的困局。目前國內已有很多外貿訂單被取消，企業再度面臨難題。
隨著境外企業停產增加，大部分需要進口的材料被迫停供停產，造成國內部分復工企業因缺乏原料無法開工。而國內復產的企業，出現了
“人到崗了，訂單撤了”的情況，原本江蘇鹽城2萬錠紡企現在手上的訂單可生產至4月底，但因為歐美等紡織貿易大國疫情走向無法評估預測，被迫停滯。即使是大型國有紡企，同樣面臨國外市場停擺的影響。所以，即便國內企業復工了，也或將再次因為境外停工而面臨“二次停產”的無奈境地。如今已有多家企業發佈了停工通知：
此外，據新聞媒體報道，近期因境外輸入案例新增，國內已有地區再次啟動“封村”行動，河南郟縣再次啟動封村、停產:
輸入性病例增加，河南郟縣已經率先再次停工，後續是否會隨著疫情發展再度蔓延至全國呢？
國外港口混亂，謹防貨物無人提貨！
疫情不止限制人類的行動，限制工廠的生產，也限制著商貿的往來。如今外貿訂單減少已經不可避免，國家也為此出臺了相關的措施，幫扶外貿企業。但境外形勢一天不好轉，國內市場都會持續低迷。
△外貿人的朋友圈
近期港口作業時間減少、國內航班船舶停運，多國出現目的港出現無人提貨的情況！各位手上仍有外貿訂單的朋友注意：
菲律賓
政府已將預警等級升⾄最⾼級-紅色代碼2級，國內航班船舶停運。港口方已盡力將滯留的集裝箱從馬尼拉國際集裝箱碼頭（MICT）轉移到其他區域，但馬尼拉港口仍然擁堵不堪，沒有足夠的空間有效地進行生產、作業。
馬來西亞
不是必要產業的企業均暫時關閉，碼頭、倉庫、海關、貨代行業超過50%都在居家辦公。貨船櫃子不用隔離，但碼頭作業放緩，除了醫⽤物資或者⽣活必需品外，其他產品處理效率極度低下。
越南
越南柬埔寨邊境重新開啟，但是轉關⾮常緩慢，司機統一開到免稅區或中間區域做交接。3⽉26⽇，越南通知，3⽉28⽇越南胡志明開始“封城”。
泰國
政府管控已從3⽉26⽇開始，泰國已關閉⾄周邊國家（緬、⽼、柬、⻢來）的陸路過境通道；宋卡港除必要駁船外，已暫停其他作業；曼⾕本港PAT,SSW,SHT與林查班等港⼝已實⾏港區作業AB班形式；曼⾕附近私⼈碼頭/⼩碼頭已有⼏家關閉；都會區附近堆場已關閉60%以上，林查班堆場⽬前正常；⻋隊⽅⾯曼⾕基本停運狀態，林查班⻋隊供給量30%以上。
巴基斯坦
在巴基斯坦主要港口卡拉奇正在封鎖中，進口商由於缺乏貨物轉運條件或沒有辦法提供必要的清關文件，導致貨物在港口堆積。目前，每天仍有超過6000個集裝箱在港口卸貨，但其中很多的集裝箱都沒有被提走，導致卡拉奇港口異常擁堵。
孟加拉國
孟加拉國3月26日-4月4⽇封國，很多物流、貨代公司關閉。碼頭堆存有限，進港船舶已經發送IGM的可以靠泊貨卸貨，其他的船舶均需停在錨地隔離等待海關進⼀步通知。吉大港幾乎處於封鎖狀態，港口堆場嚴重擁堵。目前，該地區約有40469 TEU的集裝箱，而其總容量卻只有49,000TEU。
尼日利亞
尼日利亞總統穆罕默杜·布哈里表示，尼日利亞將只允許已在海上航行超過兩個星期的貨船在其港口停靠，以防止冠狀病毒傳播。目前，尼日利亞拉各斯等港口擁堵嚴重。當地製造商表示，本週港口的輪船等待時間已延長至90天！
意大利
意⼤利已封國，伴隨著不少公司關閉，所以市內運輸等⽆法保證原來的時效，碼頭出現滯箱情況。羅⻢錢⽪諾機場關閉、羅⻢菲烏⽶奇諾機場部分關閉。
⻄班⽛
全國進⼊緊急狀態，國外代理和船公司從16號開始全員在家辦公，學校和公共區域全部關閉。碼頭出現滯箱情況，⼯作效率和服務反饋速度會下降。如果遇到⽬的港查驗，速度會比平時慢。
德國
全國進⼊緊急狀態，均在家辦公。各碼頭擁堵，出口到德國的貨物會有滯箱情況，德國出口方面，船公司缺箱並且爆艙嚴重。
英國
3⽉24⽇，英國政府已經出⽂件，可以根據疫情發展情況隨時關閉碼頭，目前還正常運行；倫敦城市機場、V.C Brid國際機場關閉。目前，大部分員⼯在家辦公，船公司缺箱並且爆艙嚴重。
企業"搶單"、裁員，大洗牌來襲！
一場新冠，把全球攪成一團亂。隨著美歐疫情持續擴大，工廠停工在4月後也有可能長期化，港口的封鎖也將延長。國內基本全面復工，外貿企業轉為內銷，部分企業獲將出現“搶單”情況，行業或將再度面臨新一輪的洗牌。在價格、產品的角逐中，或將有不少企業因為訂單不足難以為繼。
中國爆發疫情時，全部工廠沒貨；世界爆發疫情時，全部訂單泡湯。一日不開工，虧損數額大。國內外都有企業為了虧損而啟動裁員、減產計劃，據悉大眾單日虧損22億歐元，東風本田每停工一天多虧5億，大企業都為了自保計劃裁員減負，更何況是中小企業呢？
2020年，
沒有誰比誰的生活輕鬆，
只有誰比誰能扛。
只要有膽量迎接挑戰，
人生才有更多可能。
加油
本文轉載自：廣州化工交易中心（ID：hgjy_gcec）
資料參考：運去哪、環球網、化纖頭條、網易新聞、新浪財經、彭順國際等
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