仁醫劉郎YC
恭喜成為一名合格的老司機。所謂老司機並不只是簡單的一句調侃，需要有紮實的駕駛技術、對安全駕駛的負責態度、過硬的心理素質，達到這些標準才能算得上一名合格的老司機。
紮實的駕駛技術是駕駛汽車的先決條件：在駕校的學習中一定要認真學習教練所授技術要求，虛心請假疑難疑點，不能走馬觀花只是為了考試而學習。取得駕照後僅僅是駕駛生涯的第一步，在日常駕駛中要對現實路況進行分析反覆修正駕駛技術，從而在駕駛技術上更進一步。
對安全駕駛要秉承負責任的態度：“道路千萬條，安全第一條。”簡單的十個字表明瞭，安全駕駛的重要性。駕車出行一定要高度集中並做好安全措施，要對他人和自身的安全負責，每一次的行車只有安全到達目的地，才算勝利。
過硬的心理素質有助於行車安全：“膽大、心細、臨危不亂”，膽大不是讓你肆無忌憚而是在駕駛過程中不要畏手畏腳從而影響正確的駕駛操作；心細是行車過程中要眼觀六路耳聽八方，做出下一步正確的駕駛操作；臨危不亂是當遇到緊急情況時不要慌張，保持鎮定才能做出正確的操作，避免造成事故的發生。
願每位駕駛員都能成為一名合格的老司機，讓駕駛旅程更舒適快樂。
我係車大炮
這個問題很難有完美的答案，我舉個真實的事例，我有個朋友是A2證，開掛車五六年了，結果在高速上把油門當剎車追尾了前方掛車，後方的重型掛車又把他追尾了，最終導致他的雙腿都斷了，現在落下殘疾不能開車了。A2證的專業司機，前前後後有10多年的駕駛經驗卻在緊急情況下把油門當剎車！為什麼？是沒有技術嗎？還是沒有經驗？還是疲勞駕駛？都不是！後來我跟他聊天找出的原因是：1.油門/剎車的轉換沒有專項訓練；2.跟車距離太近；3.沒有提示後車的跟車距離；4.心理素質差；言歸正傳，以上4點也可以用在小車司機，畢竟小車一但肇事更易傷亡。至於劃分新老司機的界限真的很模糊，很多駕校教練在場地上倒車入庫，側方停車，蛇形道都爐火純青，可上了路面就刮刮碰碰，這樣的事例我見得太多了。就在幾年前有起事故，教練開車拉著4名學員被大貨車側翻壓扁了，一車5人全si了。就連駕校教練都不懂得大貨車就是大“禍”車的道理！新司機和老司機怎麼劃分？
車之魂XSF
起步時平穩不頓挫，這是最基本的一個要求。如果你在起步的時候車子突然熄火，或者是頓挫，讓人乘坐不舒服，那麼怎麼能讓人對你的車技不懷疑呢？
遇到前方有障礙物，會提前把車子的速度降下來，即便要採取剎車，也會非常的平穩，從這一點上面我們就真正能體會到老司機的那種技術高超了。
其實在日常行車過程中，一個人的開車技術，在平時的倒車入、庫側方位停車的時候，就能看得一清二楚了。一個老司機，他有著很長時間的駕齡，在做這些事情的時候，基本方向盤都不用調整，一次性的就將車子倒到位了，或者是側方位停車成功，大家會不會感到非常羨慕呢？
維修部小邱
我只是說重要的一點。也是自己的親身體驗。這個實際上和開車技巧沒有關係。新手司機的特徵就是心態，開車衝動，小心翼翼。在路上開車也有和別人比一比的心態。當你開車心態變化了，別人別你車你也無所謂，別人故意想和你比一比你也無所謂。開車的時候超級放鬆。總結就是你開車邊佛繫了就代表你進化成老司機了
阿杰LET
1、 起步穩、剎車平 2準確超車 3停車入庫 4 遵守交通規則
豬肉疙瘩
能做到不僅自己不會撞別人，也能讓別人撞不上自己。能夠讓做你車的人感覺既快又穩。
不一樣的老司機
開車的放鬆程度
