2020年1-2月，汽車產銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，產銷量同比分別下降45.8%和42% 。不僅僅2020年受疫情影響才下滑，在2019年，汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%，產銷量繼續蟬聯全球第一。據小編預測，如果沒有用車方面的重大改變，以後汽車工業產銷量會持續震盪下滑，如果我們的大A股似的，萎靡不振。為什麼會出現這種情況呢，下面邏輯觀察來給大家分析一下：
一、中國老齡化來襲，出生人口持續下降，且沒有延緩的跡象。
國家統計局數據顯示，2019年，中國全年出生人口為1465萬人，人口出生率為10.48‰，死亡人口998萬人，人口死亡率為7.14‰，人口自然增長率為3.34‰。2019年末，中國大陸總人口達到140005萬人，比上年末增加467萬人。中國總人口首次突破14億“大關”。但中國出生人口正在持續走低，生育率也在隨之下降。2013年以來，中國先後實施了單獨二孩和全面兩孩政策，但效果不達預期。在2015年“全面兩孩”開放之初，南開大學人口與發展研究所老齡發展戰略研究中心主任原新曾預言，政策實施後，2016年出生人口將出現2000萬到2300萬的小高峰，並在遠期可修復人口年齡結構，逐步達到總和生育率1.8左右的正常人口更替水平。然而，中國全年出生人口在2016年之後很快回落，持續走低，未有一年達到2000萬。2018年，全國出生人口為1523萬人，較2017年減少200萬人，較2016年減少263萬人，而此次披露的數據表明出生人口仍在萎縮。
另外民間還有個說法，2019年實際出生人口並沒有那麼多，據公安部https://www.mps.gov.cn/n2254098/n4904352/c6874655/content.html《二〇一九年全國姓名報告》顯示,2019年新生兒戶籍登記數量只有1179萬，大家都懂得。
人口沒有那麼多，自然沒車的就沒有那麼多了，所以，以後汽車市場必然競爭越來越激烈。
二、現在對老百姓來說，用車成本過高，買車不如打車。
對大部分沒有買過車的老百姓來說，根本就不知道用車成本有多高，就稀裡糊塗地買了第一輛車，當他們反映過來用車成本這麼高以後，最終面子會敗給票子。下面就來分析一下一輛車每年的用車成本有多少？
1、車輛保險:每年車輛保險按10萬的普通乘用車計算，強制險+商業險（50萬不高吧）每年的保險費怎麼也要3000元吧？
2、油費：現在車輛用車成本，公里油費怎麼也要有0.5元左右，按照每年1萬公里計算，油費要5000元。
3、維修保養 ，按每年維護保養2次，沒有大修理，每年怎麼也要有大約1000元的費用。
4、違章罰款、停車費：按照每年1000元計算好了，大城市不算，像北上廣深這塊就大了，每年僅罰款5000元能夠嗎？深圳罰款都是500起步的。
三、城市擁堵現象嚴重，用車體驗差。
據《中國主要城市交通分析報告》顯示，在車輛擁有量超過200萬輛的城市裡，車輛行駛速度沒有一個超過30公里每小時的，在城市中開車絕對是一種折磨。
有了上面用車方面的三座大山，汽車工業再想有前面10年的輝煌可以說基本上很難，可能性10%都不到，朋友們認為我說的有沒有道理？
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