3月30日中午11時40分，數日強降雨導致山體滑坡，T179列車未能提前獲知前方情況減速剎車而最終造成慘劇的發生，事故共造成4名乘客重傷，118名輕傷，以及1名乘警醫治無效不幸遇難。我們無數次地假設若能提前接到剎車指令，是否能夠避免此次事故的發生？
傾翻車廂
事實上，在事故發生之前就已有當地村民發現塌方，並且立即撥打了報警電話稱“軌道被埋了！”，通話時間顯示當時僅僅11時29分，離事故發生還有11分鐘的時間，從接警電話到事故發生中間的11分鐘究竟發生了什麼事情？又是什麼原因讓列車駕駛員遲遲未能接到調度中心的停車指令？
通話記錄
根據村民李海平的描述，他在發現軌道被滑坡體掩埋後就察覺到可能發生的嚴重後果，便在11時29分第一次撥打了110報警電話，通話過程持續1分21秒。本以為預警通知已經傳達至列車司機，可在11時32分，車站前的信號燈卻突然亮起，意味著列車即將通過，這讓他慌了起來，一連撥打了兩次報警電話，可均未撥通。
事故前車站
11時34分，他撥出了第4次電話，這次終於有接線員接聽，他忙喊道“趕緊聯繫車站，停車停電！”，通話時長52秒。車站前信號燈亮起至列車通過一般間隔有數分鐘時間，如今已經過去3分鐘。李海平知道馬田墟只是一個小車站，列車不會停靠，也不會減速進站，意味著還必須提前留出足夠長的剎車距離，此時的每一分每一秒都無異於在與時間賽跑。
馬田墟車站
可是沒過多久，遠處就傳來了火車的轟鳴聲，轟鳴聲尚在隧道中來回飄蕩，他便意識到一場事故即將發生。即便如此，他仍未放棄，希望能為阻止事故的發生做出最後的努力。他立即爬到隧道洞口外的鐵網上脫下外套，朝著洞口方向使勁揮舞警示，可是仍舊沒能阻止慘劇的發生。
事故救援現場
平心而論，雖然沒能阻止慘劇的發生，但是村民李海平已經為此做出了最大的努力，從發現塌方掩埋軌道之初，到間隔一分鐘的數個報警電話，再到爬上鐵絲網揮動衣物警示，雖然不過短短11分鐘的時間，但是他卻付出了巨大的精力，他盡力了。他理應得到嘉獎。
李海平
事故背後也反映出一個巨大的問題，那就是中間環節引發的“滯後”。11時40分，列車撞上塌方體，11時39分列車駕駛員才接到來自調度所的剎車指令，可此時為時已晚，數分鐘後，卻只等來一句“已經撞上了”。同時在這11分鐘內鐵路中心從始自終從未收到來自警方的預警電話。
工作人員回應
事故發生讓無數人悲痛惋惜，若能提前得到預警通知，哪怕只是提前短短的3分鐘，或許也能避免事故的發生。在時速至少高達120km/h的軌道上，單憑司機駕駛員肉眼觀察路況肯定是遠遠不夠的，如何提前預警不再“滯後”成了一項重要的話題。網友們也紛紛提出了自己的意見，其中有一條十分中肯。
網友評論
此外還有不少網友提出以安裝監控攝像頭的方式來監測塌方事故，雖然理論上可行，但是攝像頭觀測範圍太窄，火車行程又太長，同時也會對經濟造成巨大的負擔。不過個人認為，對於一些塌方事故常發的地段，此方法未免不具有可行性。
雖然未能阻止慘劇的發生，但是我們也為李海平在事故前11分鐘所作出的不懈努力道一聲感謝。慘劇已經釀成，對於如何避免此類事故的發生，大家有何看法呢？
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