論大眾車，沒有比大眾車更得人心的了，它也是在不斷的衝擊著自己保持的記錄，旗下有不少車都是成為了能夠坐穩前列的代表。包括朗逸，桑塔納，途昂等等，都不是吃素的，但是在這種光芒過盛的車面前，也顯然會讓一些不夠強勢的車型被忽略，成為了透明車，難以在這種更強勢的兄弟面前拿下蛋糕。不該被忽略的三輛“大眾”車，賣的不貴還實用，缺少了“伯樂”！
凌渡：起步價是高，但你不看看我是什麼配置，性價比不差。
對於凌渡來說，自己的存在感在大眾緊湊型車中幾乎是要觸到底了。而這就是取決於它自己一上來就用了1.4T的高配，售價猛地一看過去，是能夠嚇跑一片人跑到自己兄弟旗下的。而它也似乎成為了緊湊型中的大眾CC，而且還沒有CC身上特帶的光芒，所以，這輛車最終混的就有些悽悽慘慘了。但，實話說，這輛車在各方面還是比較誠心，終端提車價並沒有出現拉高的情況，而且在配置上也是齊頭並進的那種。因此，這輛車所蘊藏的實際能力其實不差，性價比也不會最低的那個，是一款合乎大家需求的常規家用車。
蔚領：旅行車≠兩廂車，空間妥妥夠用的，我的身長不比三廂差。
國內對於某些車型的接受限度始終有限，旅行車就很榮幸地被大家和兩廂打進了冷宮中。而蔚領自己的車型就選了這種設定，所以很難進入更多人視野，但實際上它的不少設定都算給力，像空間，展現出的尺寸是4559*1793*1487mm，實用性說實話，不遜色於三廂。而且就它的價位設定來看，遇到換代期，終端提車價並不高，同樣是一輛不差的可家用，可出門的代步車。
途安：起售價15.18萬的合資MPV，實用性不比別克GL6差，終端價也不貴。
如果將大眾比作狼窩的話，那途安絕對是最勢單力薄的那個車型。MPV並不是大眾發展的重點，所以，到現在，聽過這個名字的也不佔多數，再加上這個車型受眾群體就存在先天缺陷的情況下，這輛車也就只能成為成績很拉後腿的那個了。但實際上，它本身的起售價是在合資的正常範疇內，而且加上終端存在的部分起伏，也同樣具有高性價比。並且在座椅上的不同設定，也讓它自己的實用性甚至要高過別克GL6，也是一輛實力同樣出色的大眾車。
其實，這輛車無論拎出誰來都不會是差勁的代表，甚至於如果不在大眾這個競爭力頗強的品牌下，都是能夠成為獨當一面的代表。所以，大眾在給到它們更不差實力的同時，卻也讓它們存在這明顯的桎梏，而在這種強勢的競爭下，國內也沒有很多“伯樂”，於是最終讓它們面對的也只能夠是在銷量上的不得志了。
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