“江山易打不易守”同样适用于汽车行业，眼看着那些曾经的“明星”，就这样一步步被用户淡忘，心里除了惋惜确实无能为力。宝骏510、五菱宏光、朗动等车型，曾经可谓是“呼风唤雨”，然而时过境迁下它们正在以不可见的速度淡出用户视线。
3年时间不到销量下跌超过20万辆，这是什么概念？用一个例子来说明，大家就很容易理解了：本田CR-V、丰田RAV4都在为年销量20万辆不懈努力，而且为了实现这一目标，它们甚至动用了价格的“杀手锏”。
今天，我们为大家盘点过去3年，年销量下跌超过20万辆的车型，从而来说明它们是否能够“东山再起”，也让大家对汽车历史发展有所了解。
TOP5：捷达
当我们谈论捷达的时候，很多用户首先想起的就是“南桑塔纳、北捷达”，这足以证明捷达在人们心中的位置。2016年捷达年销量34.8万辆，2019年捷达年销量10.5万辆，就这样硬生生跌掉了24.3万辆。
当然捷达销量的大幅下滑发生在2019年，因为捷达成为品牌，一定层面捷达被大众放弃，这就导致了更新换代延迟、产品老旧，最终用户并不买单。而其替身捷达VA3，因为延续了老款捷达的姿态，所以很难有销量的突破。
对于捷达，我们送上一句话：好汉不提当年勇，捷达确实风光不再。
TOP4：朗动
作为现代核心产品，朗动为现代打开了市场需求，也让现代得以持续发展，其实它就是伊兰特的国产版。2016年朗动销量25.3万辆，2019年销量0万辆，看起来确实不可思议，但真实情况就是这样，2018年底它因为减配、被消费者抛弃，最终不得不停产。
当然最近不断传出好消息，就是全新一代伊兰特即将上市，全新一代伊兰特设计感确实不错，另外很多用户希望它国产后名字不再是朗动，我们也非常期待它的上市，它是继菲斯塔之后又一款不错的车型。
对于朗动，我们送上一句话：动不起来的时候，回到起点未必是坏事。
TOP3：宝骏730
作为宝骏品牌顶梁柱，宝骏730可以说是掀起了MPV市场春风，长安、吉利、传祺纷纷效仿，虽然结果看起来很糟糕。2015年宝骏730销量37.0万辆，2019年宝骏730销量9.8万辆，销量下滑27.1万辆。
宝骏730销量下滑，并不是因为产品不好，而是用户消费观念改变、出行方式改变，另外SUV市场崛起也制约了其发展，毕竟拉货、拉人都有更便捷的方式，所以我们大胆的预测下个五年宝骏730必定面临停产的局面。
对于宝骏730，我们送上一句话：有时候放弃也是一种选择。
TOP2：五菱宏光
如果说宝骏730面向家用市场，那么五菱宏光绝对是面向商用市场，基本所有微商都能人手一辆，而且它是快递员的标配。2016年五菱宏光销量65.0万辆，2019年五菱宏光销量37.4万辆，虽然这个销量仍然很可观，但是还是下滑了27.5万辆。
其实五菱宏光和宝骏730存在一定的替代作用，这一点我们可以从宝骏730上市后五菱宏光销量看出。以五菱宏光为主的商用市场，目前正在被快递行业取缔，毕竟现在快递市场不仅发达，而且价格便宜。
对于五菱宏光，我们送上一句：是你主力无数人实现了梦想，感谢一路相随。
TOP1：宝骏560
作为宝骏涉足SUV市场首款核心产品，宝骏560确实深受用户喜欢，奈何质量问题爆发的一发不可收拾。2016年宝骏560销量32.1万辆，2019年宝骏560销量为0，其实2018年已经停产了。
宝骏560的停产确实非常可惜，这让我们更加清楚的知道低价不可取，北汽银翔也是例子。宝骏也意识到了这一点，所以在追求品牌向上，但是前景一片暗淡。
对于五菱宏光，我们送上一句：做任何事情之前一定要想清楚结局。
这五款产品销量下滑，一方面是市场变迁作用，另一方面也是自身能力不足原因。不管怎么样，它们都满足了部分用户用车需求，这一点是毋庸置疑的。
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