奇瑞，作為自主品牌的"元老"。不管是市場認可度，還是市場銷量，硬實力來說那都可以說在自主品牌中佔據著舉足輕重的地位。而當下的汽車市場，正在受著疫情以及車市寒冬的雙重影響，在這種情況下，更加考驗一家車企的硬實力，在優勝劣汰中能夠活下去，甚至活得很好成為了很多車企的訴求。而奇瑞呢，則是像我們展示出了標杆的力量。
大家都說市場銷量是一家車企的晴雨表。的確如此，根據奇瑞汽車公佈的2019年銷量數據顯示，自主品牌在去年的成績是639072輛，同比增長6.9%。逆勢上揚，是實力彰顯更是市場所向。取得可觀的成績，離不開瑞虎系列，艾瑞澤系列以及捷途系列的共同努力。尤其是瑞虎系列，可謂是自主SUV市場的寵兒。
我們拿瑞虎系列家族中的扛把子，全新一代瑞虎8來說，作為整個奇瑞品牌的銷量擔當，2019年全年銷量達到了116494輛，同比大增130.4%，尤其是12月份銷量更是達到了14050輛，繼續一路走高。這樣的成績儼然告訴了我們強者愈強這個道理。
瑞虎8的強，筆者認為主要就是在產品力以及定價方面。產品力上，不錯的顏值以及車身線條的勾勒，足以有著很強的視覺辨識度，同時也顯得虎虎生威。而更重要的是，其本來可以靠臉吃飯，但是還偏偏那麼有實力。譬如說，配置上，胎壓監測，定速巡航，自動駐車，上坡輔助，車道偏離預警等等實用常見的配置都有搭載。並且，在靈活性和乘坐舒適性上，瑞虎8還提供了5/6/7三種座椅佈局，能夠滿足多樣化的空間需求。此外，瑞虎8在動力方面，搭載了1.5T/1.6T兩款發動機，尤其是1.6T發動機，最大馬力197馬力，並且熱效率非常出色，足以去秒殺同級別的任何車型。這一系列的"強"，以及親民的價格都造就了瑞虎8的暢銷。
除了瑞虎8，瑞虎7、瑞虎5x都在市場中混的風聲水起，在各自的細分市場中有著一席之地。尤其是瑞虎5x不止是在中國市場表現出色，在國外市場也表現不俗，擁有的良好的國際口碑。依稀記得，去年年底，這款車還在巴西影響力最廣，最具權威並且受眾最廣泛的汽車媒體舉辦的汽車評選中，獲得了年度營銷大獎的殊榮。
當然，回首已是過去。著眼當下和未來，瑞虎系列乃至整個奇瑞品牌似乎早已經躊躇滿志，蓄勢待發了。根據奇瑞汽車2020年的新車規劃，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO、瑞虎5x年度改款，瑞虎8年度改款都會到來。尤其是在剛剛過去的2月份，全新一代瑞虎7完成了換代，同時成為了當下關注度頗高的SUV車型。很多人也紛紛預料，瑞虎7能夠和瑞虎8共同在市場中成為銷量擔當。
為什麼這次換代的全新一代瑞虎7來著不善呢？那筆者覺得脫胎換骨的改變是關鍵所在。新一代車型是基於奇瑞自家的T1X平臺而來，在設計上全新瑞虎7是奇瑞首款採用"Life in Motion"3.0設計理念的車型，雖然這樣的設計仁者見仁，智者見智。但是，筆者覺得這樣的設計給人的詩句感受還是不錯的。方正大氣的車頭，點陣式的進氣格柵，風格還是蠻時尚和優雅的。內飾上的改變也不小，科技感滿滿是最大的亮點，中控臺的觸摸面板，雄獅智能互聯中控系統，全液晶儀表盤，都是科技感的彰顯。動力上，就更不用擔心了，這可是奇瑞最擅長的。尤其是搭載了自家研發的CVT，可以說是自主品牌中首屈一指的。
說到最後：奇瑞作為自主品牌元老，自主研發能力，產品硬實力以及營銷水準都是行業中的佼佼者。而瑞虎系列呢，作為奇瑞品牌下的重要系列，承擔著奇瑞SUV市場的重擔。一系列出色的產品以及市場表現足以說明它們很強。而在2020年，即便市場競爭依舊激烈，但是我們相信奇瑞瑞虎系列憑藉著出色的產品規劃以及營銷水準，定當砥礪前行，強者愈強。
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