鐵路交通方面又傳來了新的進展！青島西至京滬高鐵二通道鐵路也開始正式招標。與此同時，濰萊高鐵萊西北站、平度北站主體封頂，兩座高鐵站將於年底投入使用。這些項目的推進都將加強青島與其他地區之間的聯繫，也將使市民們的生活更加方便。
青島西至京滬高鐵二通道鐵路
開始正式招標
日前，濟青高速鐵路有限公司連續下發三個公告，青島西至京滬高鐵二通道鐵路正式招標，這標誌著青島西至京滬高鐵二通道鐵路工程正式啟動，作為青島西部門戶的青島西站，綜合交通樞紐功能實現重大進展，助推青島西海岸新區邁向“沿海重要的鐵路樞紐中心城市”。
京滬高鐵二通道是我國“八縱八橫”高速鐵路網中的第二縱，京滬高鐵通道的組成部分，也是青島西海岸新區南北聯通的重要高鐵通道。此次公告招標線路為青島西至京滬高鐵二通道鐵路，由青島西站向西，經諸城市、五蓮縣後引入規劃濰新鐵路楊莊站，線路長度106．88km，設計時速350km／h。
今年，山東省政府工作報告明確提出，2020年將爭取開工青島西至京滬高鐵二通道等4個高鐵項目，建成後，通過京滬高鐵二通道，山東省半島經濟圈將與京津唐、長三角兩大經濟圈無縫連接，新區也將由傳統意義上鐵路末端城市成為我國沿海重要的鐵路樞紐中心城市。
作為國家級綜合交通樞紐的青島西站，是我國沿海鐵路大通道上的重要節點，是青島西部對外重要門戶，也是青島西海岸新區交通商務區發展的重要磁極，隨著青島西站綜合交通樞紐功能的日益完善，帶動區域價值的不斷攀升，目前已吸引了中化、綠地、安海、中農批、平安等多家世界500強企業和行業領軍企業駐足投資，總投資額超過1400億元。
萊西北站和平度北站
站房結構主體順利封頂
近日，由中鐵建工集團承建的濰萊高鐵萊西北站、平度北站項目迎來重大節點，萊西北站和平度北站站房結構主體順利封頂。萊西北站與平度北站於2019年9月17日開工建設，按計劃兩站將於今年8月31日竣工驗收，將於年底隨著濰萊高體鐵開通一起投入使用。
濰萊高鐵萊西北站、平度北站項目2月24日復工以來，項目部積極落實政府要求，防疫復工兩手抓，成立疫情防控領導小組，制定復工專項方案，主體施工等各個工作單體全面復工生產，迅速形成大幹局面。復工至今，進場工人近400人，混凝土澆築2300餘方，在萊西、平度的大地上打上鮮明的“建工製造”，奪取雙“站”雙勝利。
項目方對施工現場進行風險分析及隱患排查，及時跟蹤整改，確保復工生產“不帶病”。項目高度重視疫情防控工作，為防止疫情輸入，對項目施工人員進行摸排，在嚴防嚴控的同時恢復施工生產。項目每日定點對施工人員進行體溫檢測、入場消毒，返崗員工實施“一人一檔”，詳細掌握返崗人員健康狀況。
接下來，濰萊高鐵萊西北站、平度北站將進入裝飾裝修階段，充分發揮中鐵建工“站房建設王牌軍”的品牌優勢，保質保量地按時完成濰萊高鐵站房後續建設任務，全力確保濰萊高鐵年底順利開通運行。
新建濰坊至萊西高速鐵路正線長度122．6公里，包括萊西北站、平度北站、昌邑南站三座新建鐵路站房，由中鐵建工集團承建，預計於2020年底竣工通車。本次主體封頂的是萊西北站、平度北站，其中，萊西北站新建站房面積11995．54平方米，站房形式為線側下式站房，站房建築總長138米，總寬48米，主體地上兩層，站臺在既有2臺4線的基礎上，增設至3臺8線，設計旅客最高聚集人數800人，高峰旅客發送量790人／小時。
萊西北站改擴建後，不僅將極大滿足萊西市民的出行需求，更將帶動萊西發展，對萊西高鐵新城的規劃建設和經濟社會發展起到積極的推動作用，對推動膠東半島一體化和環渤海經濟圈發展產生深遠影響。
平度北站項目，計劃總投資2．6億元，建設規模為2臺6線，選址於平度市杭州路東側，福州路西側，榮濰高速南側。項目規劃建築面積22790平方米，其中，新建站臺2座，規劃建築面積10800平方米；站房規劃建築面積11990平方米。
項目設計站房形式為線側下式，建成後，將結束平度市不通高鐵的歷史，平度到濟南僅需55分鐘，到北京2個半小時，通過青榮城際鐵路進入青島北站僅需43分鐘，將大大推動平度與青島的交通聯繫。
濰萊高鐵主要承擔煙臺、威海地區與濰坊及以西地區的旅客交流。作為山東快速鐵路網的重要組成部分，項目建成後，將成為膠東半島東部地區至內地的便捷通道，對強化區域聯繫，拉動沿線中小城市發展，推動區域城市群形成，完善城市群產業合理分工和結構轉型升級具有重要意義。
這些項目的推進，意味著一個智慧、生態、宜居的“客運樞紐、高鐵商城”將逐步展現在市民們面前。
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