20W以内落地，B级车，有什么推荐？

勇敢的心64702556

首先来看看合资品牌20万元左右的那些B级车常青树们，雅阁、天籁、凯美瑞、君威、迈腾、帕萨特，这些车型常年占据了销售排行榜的前列，它们各自都有各自的优势，不过以目前的时间节点来看，日系三兄弟中，雅阁和凯美瑞都刚刚完成大换代；美系中君威的综合产品力更强；德系两兄弟，比起依旧在使用PQ35平台生产的老迈的帕萨特，早就使用了MQB平台生产的迈腾显然更值得购买，所以推荐车型为雅阁、君威、迈腾以及凯美瑞。

以20万以内的落地标准，结合目前市场终端的价格情况，雅阁和凯美瑞无优惠，迈腾和君威有2万元左右优惠，推荐如下版本（后文皆简称雅阁、君威、迈腾、凯美瑞）。

一、东风本田 雅阁 2018款 230TURBO舒适版

如果说之前的历代雅阁走的都是沉稳路线，主要针对的也是中年消费者，那么这次到来的新雅阁外观明显画风大变，整体设计都是为了讨好更加年轻的消费者。所装配的异形非对称十幅轮毂，可以进一步提升运动气息，轮胎规格为225/50 R17。

相比外观对于年轻和运动的追求，新雅阁的内饰带给人们的感觉变化就不大了，还是老样子，风格简单明快，没有过多复杂的修饰。7英寸的悬浮式中控屏幕周围保留了一些实体控制按键，方便驾驶过程中的盲操作。美中不足的是该款配置并不支持苹果CarPlay手机互联功能。

配置层面，由于20万以内落地的限制，该款雅阁的配置无法做到面面俱到，除了电子手刹、自动驻车、无钥匙启动功能以外，缺失的配置还是相对较多的，例如头部气帘、前/后驻车雷达、倒车影像、无钥匙进入、电动座椅调节等等都无法在该款雅阁上面享受到。

动力方面雅阁使用了1.5T涡轮增压发动机和CVT无极变速箱的组合，发动机为低功率调校版本，最大功率为177匹马力，最大扭矩为260N·m。无缘中国市场的2.0T+10AT的动力组合不得不说是一个不小的遗憾。

二、别克 君威 2017款 20T 精英型

新君威相比上一代车型，除了长度和宽度有所增加以外，飞翼式的全新家族格栅辅以溜背的车身设计，让车身造型在兼顾运动的同时显得更加优雅，整体视觉效果也变得更加修长。该款车型的轮胎规格为225/55 R17。

虽然整个内饰都已经用上了全新设计，但环抱式座舱的理念在新君威上依然得到传承，适当的镀铬点缀以及棕色Alcantara座椅提升了整个座舱的精致感，8英寸的中控屏幕显示效果足够清晰，同时也具备车载4G WiFi功能以及智能手机互联功能。

作为1.5T的次低配车型，该款君威的配置已经相当丰富，OnStar安吉星系统、电动天窗、驻车雷达、定速巡航、无钥匙启动/进入、主/副驾驶电动座椅调节、前排座椅加热等等功能都有装备。

与一般车型的“高低搭配”不同，新君威不论是1.5T还是2.0T的版本都匹配了最新研发的9挡手自一体变速箱，最大程度上满足了动力、油耗与平顺性的兼顾，该款车型的1.5T涡轮增压发动机，最大马力为170匹，最大扭矩为252N·m。

三、一汽大众 迈腾 2018款 280TSI DSG 舒适型

不可否认的是，大众车型上的套娃脸看多了的确会让人产生审美疲劳，但现款迈腾换上了更加扁平的中网和大灯之后，在视觉效果上变得更宽、更低趴，同时淡化了一些商务气息，整体比起上一代迈腾年轻了不少。该款车型的轮胎规格为215/60 R16。

虽然用料从来都谈不上豪华，但内饰做工较为精致一直以来都是迈腾的优势所在，惯穿式的空调出风为大众平淡的内饰增添了几分亮点，该款车型中控没有装备彩色大屏，只提供了一块单色的液晶显示屏，好在各种功能用起来还算顺手。

由于本身起步定价较高，所以该款迈腾在配置层面就是入门水平了，拥有真皮座椅、电子手刹、自动驻车、前/后驻车雷达以及四门车窗一键升降，缺失了天窗、倒车影像、定速巡航、电动座椅调节、无钥匙进入/启动以及双区自动空调。

动力部分，迈腾使用了那套常见的1.4T涡轮增压发动机与7速干式双离合变速箱的组合，发动机最大马力为150匹，最大扭矩为250N·m，尽管在账面参数上并不十分出彩，但满足日常需求还是没有问题的。

四、凯美瑞 2018款 2.0E 精英版

同全新雅阁一样，全新的凯美瑞也开始站队年轻与运动，马路上看到它的时候很多人都不敢认这是一辆凯美瑞，因为在外观造型方面新款和老款的反差真的很大，有些人觉得很美，但也有些人觉得需要时间来适应。该款车型的轮胎规格为205/65 R16。

中控台的造型算是凯美瑞的亮点所在，类似“S”形的一道曲线让非对称式的中控上部和下方挡杆区域融为一体，镶嵌在中间的不是一块8英寸的彩色大屏幕，取而代之的是一块单色液晶屏，所以在手机互联方面自然就无法实现了。

配置层面，还是那句话，想要20万以内落地就要有舍有得，该款凯美瑞值得说的配置有电子手刹、自动驻车、膝部气囊、四门车窗一键升降以及LED大灯，至于其它的例如皮质座椅、前/后驻车雷达、倒车影像、无钥匙进入/启动、电动座椅调节、定速巡航等等配置就只能缺席了。

在动力上，凯美瑞使用了2.0L自然吸气发动机与6挡手自一体变速箱的组合。发动机最大马力为167匹，最大扭矩为199N·m，站在同级别一众的涡轮增车型中来看，依旧坚持使用自然吸气发动机的凯美瑞都快变成稀有物种了，2.0L的发动机虽然少了强有力的爆发，但在平顺性方面凯美瑞一直以来都做的不错。

其实还是上面说过的那句话，这四款车都具有各自的特点，雅阁的外观造型更加的年轻和运动；君威的综合产品力很有优势，无论是外观、内饰、配置还是动力层面的表现都很均衡；迈腾在后排空间部分略占优势，毕竟国产的版本加长了轴距；凯美瑞从外观到内饰的改变也算给人们交出了一份满意的答卷，当然想要选到自己心仪的车，还是要到4S店亲自试驾感受，看看一辆车带来的感受是不是自己想要的。

车评家

桑塔纳让我们知道了什么叫正经小轿车，帕萨特让我们知道了什么叫正经好轿车，凯美瑞雅阁让我们知道了什么叫正经质量的好轿车。这么多年过去了，B级轿车的强者似乎都是些八国联军的角色。准确的说应该说是四国联军，德日美韩几年，甚至几十年的积累让这些合资车对国人的影响深入到了骨髓，姜还是老的辣啊！

大众迈腾

新车指导价：18.99-31.69万

第一代国产迈腾，顶着最纯正德国技术中级轿车的光环。却因为太过于原汁原味而遭遇到销量滑铁卢，改款之后依然斗不过上海人主导开发的帕萨特。还好有了多年中国市场的历练，全新的迈腾已经演变成一款水桶车型，既有最新的MQB技术平台，最合口味的配置，又有国人喜爱的稳重设计跟超大空间。今年前5个月销量超过8万台就是消费者最好的回应。

帕萨特一直在改进，但PQ46的平台出身就算修炼成精，终究还是无法成仙，起步实打实的低了一层。迈腾高配有700KW的丹拿音响，有全液晶仪表盘和抬头显示，还有全景天窗，分分钟让帕萨特变村姑。就算是面对3系，A4L，豪华气息也不丢分。全新迈腾不管是从虚无的血统，还是实际的产品力，都做了同级标杆的地步。加上秒天秒地的大众品牌，终于可以对天大吼一句，等了好久终于等到今天。

丰田凯美瑞

新车指导价：18.78-32.98万

二师兄心中最漂亮的凯美瑞是上一代，车身线条端庄文雅，没有同时代德系车的咄咄逼人，非常适合东方人含蓄的审美。但丰田的设计师后来好像吃错了药，导致这一代凯美瑞很显小气，毫无存在感。好在从佳美时代延续来的好口碑实在太过于深入人心，销量也还过得去，8千台的月均成绩足以让国产的一二三名躲在厕所里反思几个月。但全新换代的凯美瑞即将上市，这又是一款非常非常挑战审美的作品，它值得等待吗？

丰田章男继位以来，一直着手于将丰田打造成鹿晗一样的鲜肉派。设计师已经冲上了月球，不过攻城狮还在地球待着。全新凯美瑞除去有点龇牙咧嘴的外观，当你闭上眼睛，打开发动机的那一刻，丰田与生俱来的感觉扑面而来。温和，细腻，可靠，这些凯美瑞的内核依然存在。就像女朋友去了一趟韩国，可能视觉上面有变化，但关上灯，闭上眼其实还是熟悉的她。当然，全新的TNGA平台带来了高效率发动机跟更为豪华的内饰，新款依然值得期待。

别克君越

新车指导价：22.98-33.98万

别克在美国属于屌丝大叔专用车，影响力江河日下，但在国内还是混的可以，新车品牌溢价始终处于第一阵营。而且这所有的一切都是别克自己挣来的，国人所有的心头好，别克都在尽全力满足。比如大气的外观，上代君越跟现款都是超过5米的大轿车，保证了外观的舒展跟内部的空间。比如涡轮增压，君越提供1.5T，2.0T，底盘调教也富有欧洲风味。

二师兄甚至觉得新款君越的内饰完爆对手，桃木、真皮、饰条形成了极为豪华的氛围，流畅又富有层次感。布局跟风格比德国车活泼太多，没有那么性冷淡。材质跟用料又远远好于日本车，没有那么廉价。甚至在油耗方面，新君越也有很大的进步。跟君越同平台的迈锐宝XL，也处处展现了这种很全面的性格。唯一阻止别克封王的因素，其实是品牌。国人习惯买别人口中的好车，让自己去说吧。不是别克不够好，而是国人太难搞。

现代名图

新车指导价：12.98-16.98万

韩系车由于众所周知的原因，销量在国内遭到了腰斩。过于密集的排兵布阵，也让韩系车自己有点首尾不能相顾。索纳塔8本来火了一阵，现代于是见缝插针的推出了准B级的名图，结果居然挤掉了正牌B级轿车索纳塔9的生存空间。名图其实跟德原朗是一路的特供车，毫无新意。无非就是非常主流的外观跟配置，整体甚至有点中庸，性价比很好，但国人就是吃这一套。

目前本田雅阁2.0最低配的终端价格在15万多一点，索纳塔9也是如此，这就太TM尴尬了。韩国人上蹿下跳很多年，但好像还没到可以碾压日系的程度。如果说选日系是为了品质，那选韩系是为了性价比就站不脚跟了，毕竟博瑞还在下面虎视眈眈。于是十二三万的名图顺利上位，这说明在轿车领域，韩系品牌的支撑点就在十二三万，多了，没什么戏。

二师兄总结：相比于SUV市场的你追我赶，B级轿车市场多少有点显得无聊。德日美三大车系，几乎形成了接近于垄断的局面。就像百事跟可口已经将可乐这个品类做到了极致，后面的人想要突破，只能做王老吉或者红牛。所以韩国人的可乐再好也渐渐跟不上脚步了，反倒是博瑞这种越级的做法还能赢得一线生机！

二师兄玩车

20万级中型车可以说是非常主流的车型。不管家用，还是一般的商用；不管是舒适，还是运动，基本都可以涵盖。

当然，这个级别的可选车型也非常多，选车的时候也一定会比较纠结。来看下下面这几款，希望能对你选车有所帮助。

最畅销——大众迈腾

官方指导价：18.99-31.69万

发动机：1.4T，1.8T，2.0T

变速箱：7档双离合

中级车的销量王，实力毋庸置疑！

迈腾现在终端4S点普遍都有比较大的优惠，1.4T的车型20万以内落地肯定没问题的。1.8T的车型，如果在优惠比较大的地区，20万也基本可以拿下了。

那么迈腾优缺点都有哪些呢？

优点：

1，空间大，不管是后排还是后备箱，在这个级别基本是数一数二的了吧。

2，动力强劲，

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发动机配合双离合变速箱，即使只有1.8的排量也不输很多日系2.5L的自然吸气

3，燃油经济性好。很多人概念里日本车比较省油，而事实是，在油耗方面，

迈腾

不输任何同级别日系车，双离合变速箱真不是盖的！

4，换挡平顺，这一点是给还停留在双离合变速箱会顿挫的时代的人看的。。。现在大众的双离合真的玩的非常6了

缺点：

1，一贯式家族前脸，外观设计中庸，没有什么亮点，

2，配置同级别相比比较一般，什么倒车影像，自动大灯啊，自动雨刮这些连豪华版都没有。。都说大众简配，嗯，是的。。。

3，跟外观一样，内饰也比较老气，至少不够年轻时尚吧。。。中庸！

最具性价比——斯柯达速派

官方指导价：16.98-27.28万

发动机：1.4T，1.8T，2.0T

变速箱：5档手动，7档双离合

同样的发动机，同样的变速箱，同样的底盘结构，更大的空间，一点都不会差的工艺，较低的品牌认知度，成就了最高性价比的斯柯达速派

20万以内拿1.8T的速派应该是最合适的了。

优点：

1， 性价比高！速派基本就是换了个壳的迈腾吧，具备速腾的所有优点，除了价格差了点。。

2，空间同级别第一应该没问题吧，特别是掀背式的后备箱，谁用谁知道！

3，配置丰富，速腾没有的，它可以有！

4，1.4T的车型还配备有手动挡，对那些对双离合变速箱有芥蒂的朋友，是个不错的选择。

缺点：

1，斯柯达品牌认知度相对较低，品牌定位也比较低，有些人会觉得不那么有面子吧

2，底盘调校略微偏硬，过减速带，走颠簸路会比较影响舒适性，再软一些更好。

3，内饰简陋，中控屏偏小且位置靠下，不方便实用。

最运动——别克君威GS

官方指导价：17.98-27.99万

发动机：2.0L，1.6T，2.0T

变速箱：6档手自一体

20万级别的车里，君威GS，论动力，论操控，应该都是顶尖的了吧。

别克很多地区的4S店优惠都很大，GS豪情20万差不多能拿下。

优点：

1，动力强劲，操控精准，这个级别车里名副其实的运动王！

2，底盘扎实，整车厚实，给人比较好的安全感，

3，溜背型运动外观设计，年轻时尚漂亮

4，内饰做工不错，别克的内饰比大众好多了

缺点：

1，油耗高，随随便便十几个油不在话下。

2，后排空间拥挤，那是真的拥挤，别说跟同级别中级车比了，比大一些的紧凑型车都有些不足。。

3，变速箱不够给力，有反应迟钝的现象存在，也在一定程度上影响了动力输出。

最舒适——东风日产天籁

官方指导价：17.58-29.88万

发动机：2.0L，2.5L

变速箱：CVT无级变速

传说中的移动大沙发，说的就是它！舒适型真不是盖的。天籁公爵，你值得拥有！哈哈。。

20万的预算，天籁2.0的随便拿，2.5低配，20万左右也可以拿下的。

优点：

1，空间大，舒适性好，移动大沙发，舒适不用多说

2，隔音效果好，主打舒适的车型，这个必须有

3，配置比较丰富，公爵还配备了主动刹车系统等

4，没什么小毛病，开着省心

缺点：

1，动力一般，起步比较肉

2，车漆薄，薄的让你无法想象，随便一挂就掉漆，这个是真的

3，CVT变速箱，操控一般，路感较差，没有人车交流的感觉。

这几款20万级别的中级车，可谓是各有特点，也都是特点鲜明，都是某个领域最突出的车型。具体怎么选择，主要还是看自己的需要。

如果是你，你会选哪个？

城哥说车

1、凯美瑞

指导价：17.98万-27.98万元

推荐车型：2018款 2.5G 豪华版（21.98万元）2、本田雅阁

指导价：16.98万-27.98万元

推荐车型：2018款 260TURBO 豪华版（19.98万元 3、全新帕萨特

指导价：18.99万-30.39万元

2019款 280TSI 精英版 （21.19万元）4、日产天籁

指导价：17.58万-29.88万元

推荐车型：2.0L XL-Upper智尚版（19.64万元）

爱笑的小青蛙OTO

市场上有很多B级车可供选择，诸如迈腾、帕萨特、凯美瑞等车型，都具有不错的乘坐舒适性。不过综合首段提到的方面，我更倾向于君威和第十代雅阁，两车无论是开起来还是坐起来都有着不俗的舒适性表现。君子和而不同，即使是同样舒适的两台车，它们的舒适的方式也不一样，让我们一起来看看吧。

论颜值君威都市感强，雅阁更显激进

首先，要看着舒服，达到养眼的程度则更佳。新一代君威的造型可以说十分吸引人，特别是红色的这一款，相当惊艳。飞翼式格栅与展翼型LED日间行车灯，加宽了前脸横向视觉感，十足的力量感带来很强的视觉冲击力，看起来赏心悦目。

第十代雅阁看上去就像网友调侃的一样：一台加大版的思域。粗壮的镀铬饰条与进气格栅、大灯组成一体化设计，动感十足，也比较迎合年轻人的审美。当然，有人说受不了日系车的夸大镀铬饰条，雅阁的这个设计元素的确激进，但是有讨厌的人就有喜欢的人，激进的设计往往是喜欢的人特别喜欢，讨厌的人特别讨厌。审美无对错，对号入座即可。

车内氛围君威更温馨，雅阁换代带来新鲜感

与外观相比，内饰才是驾驶者面对时间更长的交互平台。别克的内饰设计一向出众，君威也同样如此，君威内饰最为讨喜和加分的地方在于，它增加了居家和舒适元素。环抱式的设计非常有安全感，黑色搭配棕色有种魔力，让整个内饰显得十分有“内涵”，车门板处也是用了棕色材质覆盖，很有质感。加上麂皮的座椅面料运用，很有家的感觉。

第十代雅阁的内饰设计做出了很大的改变，不再是以前那样的保守朴素。比如这块悬浮式的中控大屏充满了科技感。雅阁的整个内饰设计有点偏“理工科男”的感觉，机械感较强，但材质和做工在君威面前却落了下风。

同为1.5T发动机，君威9AT、雅阁CVT

变速箱对于驾驶舒适性来说，至关重要。以同为1.5T发动机的车型为例，君威2017款20T精英型和雅阁2018款230TURBO舒适版，两者在指导价上相差6000元，终端售价各个地区有所差异，但总体来说君威有较大幅度的优惠，而刚上市的雅阁则没有，君威的实际成交价在大部分地区低于雅阁。

对比动力可以发现，君威1.5T发动机参数在最大扭矩上更加出色，而雅阁在最大功率上胜出。君威搭载的是9AT变速箱，换挡平顺，逻辑清晰，响应也相对迅速，有一定驾驶乐趣的同时也带来了不错的舒适度。雅阁的CVT成熟稳定，平顺性也很好，但限于CVT变速箱的特性，在驾驶乐趣上被变速箱稍有拖累。

论配置丰富度，君威和雅阁谁更舒适？

配置更丰富的车，无疑会满足更多维度的舒适性需求，下面就让我们来比较下两车的配置差异。

就这两款车型而言，一些基础配置两车都有搭载，但是看到配置表便一目了然，君威的配置更为丰富。实际成交价更低的君威却多出了气囊、后驻车雷达等安全配置，提升行车安全性；还有无钥匙启动、远程启动、车联网等科技性配置，提升了实用便捷性。

另外，在乘坐舒适性层面，君威还配备了主副驾驶电动调节、全系标配双区自动空调、前排座椅加热等配置。

以上两款车可以看到，新一代君威配置上有更大的优势，而第十代雅阁外观年轻化的同时也有了更好的动力表现，都是不错的选择。我个人做一个小小的预测，君威因较大的终端让利价和丰富的配置会赢得更多消费者的青睐，而外观激进化的雅阁，会吸引一批小众却对雅阁十分狂热的拥趸。

车业杂谈

首先考虑你的口袋银两，想开个三四年就卖了换新车的话，建议日产三雄，随便选一款都省心，随便开个三四年保值率很高，保养便宜，并且省心，至于三雄选哪一款就看你自己的用途了，外观年轻一点的选雅阁，商务一点的选天籁，舒适性好移动大沙发可不是白叫的，中庸的选凯美瑞！

如果自用家用开的时间比较久的话就选雪铁龙C6，法系车虽然保值率差一点但是自用的话安全系数还是要相对日系高一些，毕竟吨位在那里摆着的，我开过朋友的雪铁龙6，很厚重，用料扎实，外形也可以，宜家宜商，油耗也不高，保养价格居中，日系车一般5000公里保养一次，法系大多数是10000公里一次，平均算下来保养费用自吸的都差不多，因为我自己是款9.5代雅阁，所以我知道保养费用，之前我第一款车就是标致车，虽然保值率低但是开起来底盘很稳，给人踏实的感觉，法系车底盘调校还是不错的！

如果你追求市场口碑和推背感的话就选大众迈腾和帕萨特，市场口碑很好，尤其是迈腾，外形越改越耐看，涡轮增压发动机提速很快，推背感很强，但是养车成本相对高一些，20万之内落地的话配置可能比较低一点。

最后其他的B级别，如:屌丝三宝和蒙迪欧等个人不推荐，毕竟日系车发动机技术相对成熟些，养车成本以及车辆故障率相对都低一些，而德系大众双雄市场口碑以及保值率也很好，20万落地屌丝三宝首先排除，蒙迪欧的话后排空间明显不如之前5款车，我朋友之前也有蒙迪欧的老款，车内异味不知道解决没有，养车成本和油耗偏高，换做是我我是不会选的！

以上仅仅是我个人的观点，仅供参考，买车是根据你个人用车实际和口袋银两以及用途考虑的，别人说的再好或者再不好也仅仅是别人的观点，还是要结合个人实际选一款适合自己的车！

美丽的误会666

20万左右的购车预算可能是很多家庭购买中级车的预算区间，下面我就来说说20万内落地个人比较推荐的车型。

1.迈腾/帕萨特

同时迈腾和帕萨特由于有着很大的市场保有量，所以在二手车保值率方面表现可以说非常不错。

2.凯美瑞

凯美瑞可以说一直都是中级车市场的常青树，前代凯美瑞可以说一直有着不错的市场口碑，省心，耐用。新代凯美瑞可以说在一上市就饱受争议，一改以前的中庸稳重的外观，变得更加年轻运动，同时换代更多黑科技的加持也使得凯美瑞在动力与油耗方面取得更加均衡的表现，安全性配置也是比较丰富的。个人还是比较推荐。

3.九代本田雅阁

整体来说二十万这个级别段可以选择的车型有很多，以前推荐的三款更多是整体比较均衡，同时市场保有量也比较大。如果不在乎保有量等方面，追求性价比速派也是一个不错的选择。

大家对二十万落地车型有什么更好的推荐吗？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

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视车工坊

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：

主要看您喜欢哪个系的车型，下面小编为您推荐几辆代表车型：

首先国产车型，吉利博瑞，长安睿骋cc，红旗h5，荣威950等，基本20万以内就能落地一款非常好的配置，这也是国产车的特点。

日系车代表有本田雅阁，丰田凯美瑞，日产天籁以及马自达阿特兹等。这些车型20万以内基本落地低配。

德系大众双雄帕萨特和迈腾，斯柯达速派等，同样的基本只能落地低配车型。

美系代表有迈锐宝，君威等偏向于运动的车型。法系就比较少了就不提了。

主流b级车基本是以上这些。欢迎各位补充。希望我的回答可以帮助到您!

一号车评人

你把别人推荐的车都试驾一下，再去试驾一下雪铁龙新C5，就知道该选那款车了。三大件无与论比，宝马合研发动机，顶级前加长悬，后五梁杆带稳定杆悬架，爱信变速箱，米其林轮胎配风火轮圈，双液晶屏带原车行车记录仪，比迈腾还重100多公斤，多出的都是安全保障。

我心翱翔51412522507

20万落地B级，肯定首选日系三强，依次是雅阁、凯美瑞、天籁，省油省心价格低。马自达外观和操控还可以，内饰做工一般，空间不大，销量有点低。德系20以内落地，斯柯达速派完全没问题，帕萨特和迈腾有难度，大城市可以，销量高保值性好。美系有君威和蒙迪欧，君威要换代就算了，蒙迪欧做工不够精细，美系车油耗偏高。韩系不推荐，销量太低的不推荐。

關鍵字: 凯美瑞 车型 迈腾