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本田第四代飞度应该怎样评价？
本田飞度在其本土市场已经上市，版本共计有两个：其一为1.3L直列四缸动力的汽油版，这一版本的指导价为155.76万日元（折合RMB9.88万元）。NESS撞色版本的燃油版飞度约合12万元（RMB），这一版本多出了是LED雾灯、多功能方向盘、倒车影像以及铝合金轮毂轮毂等配置；重点为安全配置多出了侧气囊和头部气帘以及电子手刹等，性价比如何呢？
很显然这种车在国内汽车市场是不会被认可的，因为动力羸弱的1.3L发动机并不符合用户的刚需，小型两厢车的用户市场也非常的窄，加之本田发动机的机油增多问题说明了其内燃机技术水平相当之差，所有燃油版本不具备参考价值。当然如国产版本会换装直列三缸发动机的话，相信这台车的价格即使低一些也毫无品质可言了，因为无法想象本田的直喷三缸机会在机油控制方面表现出怎样的水平。
飞度HEV油电混合版本在其本土市场同步发售，动力配置为“1.5L&ECVT”，驱动平台的技术等级并不算低，不过在混合动力汽车中仍旧是入门级的水平。然而这一版本的指导价高达199.76万日元，约合RMB12.67万；HOME版本的价格超13万元，不过价格的提升也带来了配置的二次提升，比如自动空调和LED大灯等……
混合动力版本的飞度应不会出现在广汽本田的产品规划中，所以选择飞度也不用期望可以感受到有什么越级的用户体验，这台车应仍旧是NVH水平相当配置、配置简陋、做工粗糙的廉价代步车——品质的廉价不见得会是价格的低廉，参考现款7.38~10.28万的指导价而言，这台车奥拓级别的小型两厢车仍旧有数万元的价格虚高。
重点：飞度的被动安全等级能否升级呢？
飞度的车身尺寸为4096*1695*1525，轴距2530mm；尺寸等级为标准小型两厢车，发动机虽然是前置前驱但车头短小，碰撞溃缩缓冲区域似乎不是那么理想。而飞度的高强度与超高强度钢的比例“高达27%”，而且是涵盖780/980/1500Mpa（兆帕）等级的钢材的比例……用四个字评价其安全等级：我勒个去！
飞度的前防撞梁用钢板评价已经有些过分了，充其量就像是一条厚铁片；B柱的钢材强是有够低的，而且仅限于驾驶员一侧测油780Mpa的标准，而副驾驶B柱、两侧翼子板、顶棚横梁的刚度低至590Mpa，这种材料连高强度钢都不算，主要材料的屈服强度低至270Mpa。飞度就是这样一台车， 姑且称之为汽车而不是低速代步车——毕竟能够上牌，然而脆弱的车身也是令人感觉不安。
总结：飞度算个什么车？关注它做什么呢？
天和Auto
你好与外形设计越来越激进犀利的丰田比，本田却在自家当红小车上玩起了可爱与复古。
实际上，“平民超跑”，“买发动机送车壳”，这些第三代飞度被车迷、舆论所追捧和热议的特质，与飞度这款车在设计之初的目的并不太相符。下面我就来讲讲为什么最新的第四代飞度是不忘初心。
让我们把时间线拉回2001年。
恰逢本田正在大力推行所谓的MM（即乘员空间最大化MAX，机械空间最小化MIN），第一代飞度利用本田GSC（Global Small Car Platform）平台完美的展现了该理念。
在小巧的车身中，本田提供了超出同级的巨大使用空间。值得一提的是，为了增加实用性，天才的工程师甚至把油箱放在了前排座椅下方，于是后排座椅的多种组合形式就有了施展的空间。
后排放倒和前排放平只是常规操作，能立起来的后排座椅才是飞度的独门绝招。这样，诸如盆栽，小冰箱之类很高又不便于放倒的货物也可以顺利装入带走了。
在有了巨大实用空间的基础上，飞度还提供了轻巧省油的发动机，时尚精致的内外观设计，以及灵活好开的驾驶性能。这让它一经推出就大获成功，当年就在众多强敌环绕之中斩获了日本年度车大奖。
2007年，飞度迎来了第一次换代。
与前辈相比，它的外形尺寸有了全面的增加，内部空间方面自然也是水涨船高，继续保持了同级别空间之王的地位。有些争议的是，由于前风挡的前移以及发动机舱的缩短，使得第二代飞度看起来更像是一款小型MPV，而不是轿车。
说到前风挡前移，老胡认为第二代飞度最大的进步就在于驾驶员视野的改善。极力缩小的A柱，扩大了至少3倍的三角窗，都为减小视野盲区做出了巨大贡献。
2014年，第三代飞度——“平民超跑”GK5来了（GK5指本田内部代号）。
第三代飞度抛弃前两代略显呆萌的造型，不再使用硕大的三角形前灯，更扁平的大灯像是咪了起来，变得更有攻击性和运动感。内部空间自然是再一次增大，但由于本已经非常优秀的空间表现，这个工程师努力营造的变化点甚至已经没人在乎了。
人们更喜欢它的发动机。采用DOHC双顶置凸轮轴配气机构，搭配i-VTEC和缸内直喷技术的地球梦系列1.5L自然吸气发动机，与之匹配的是 CVT变速箱或者6速手动变速箱。高达131马力输出，推动只有一吨出头的灵巧车身。因此，这套动力总成一经推出，就受到了年轻人的广泛好评。
够便宜的价格，轻便好开的车身，强劲的动力，让飞度成为了喜欢玩车、改车的朋友们入手的第一台车型。相比之下，其他可以改装车型的高昂入门价格，以及偏贵的改装配件让很多车迷望而却步。
于是就有了这两年网络上流传的很多关于飞度的段子："买飞度不改，不如推下海"，“买发动机送车壳”，“平民超跑GK5”。
回到现在，第四代飞度来了。
我惊奇的发现，它又回归了第一代飞度的理念。远离了运动感，回归了温馨的实用派。
这样就对了，本田的确是个很运动的品牌，但不应该出现在飞度上，上到NSX，下到思域Type R，那些才是本田的运动迷们应该关注的车型。
摆脱掉运动感的飞度，骨子里还是个居家的好小伙子。
它的外形看上去就是个放大版的K-car。重新变大的呆萌大灯，更像MPV的三角窗设计，都让它更偏向于实用、居家的风格。
内饰的造型也是脱胎换骨般的升级。最吸引眼球的，除了超大的中控显示屏，液晶仪表外，还有那套复古味十足的两幅方向盘。
根据不同的消费者需求，本田一口气推出了5个版本的飞度——HOME，CROSSTAR，NESS，LUXE，BASIC。它们的性能不会有区别，主要以外观造型、内饰颜色与材质来形成差异化。
动力方面，日本那边会有1.0T涡轮增压、1.3L自然吸气和1.5L混合动力三种动力配置。据悉广本会继续采用目前第三代的1.5L自然吸气，很有可能会增加混合动力的方案。
A娱乐先生
【动力】2020款第四代飞度将会采用1.0T两种动力以及1.5L两种动力规格激昂澎湃的动力水准。
【内饰】整体设计布局依旧延续现款车型设计。SPORT运动版配备带红色缝线装饰的方向盘，尽管方向盘样式没有变化，但是车内运动氛围却增加了不少。
稳定的质量、超大空间、口碑、保有量以及保值率，这些硬性因素加在一块儿。
总体看还是很不错的，外观设计更上一层楼。
