姑孰侯
本人一辆150踏板，一辆300跨骑，都是单缸，都是水冷，品牌都是各自领域的震动之王，总体来说踏板怠速振动非常大，而且是振幅非常大，跨骑则是在特定的转速下振动大，但是振幅小，比较绵密有力。 由于振动特点不同，长期骑行下来的感受是，踏板可以振出翔，所以不要在肠胃不好的时候骑，跨骑由于振动从油箱传来，可以振出高潮，所以也是有害身心健康的。
汽车工程师车评
踏板车震动往往确实比跨骑车型要小，这里排除单缸双缸，是否配置平衡轴等因素，仅仅从结构上来说，踏板车确实具备一些优势。
踏板车的发动机一般与传动箱结合在一起，通过后减震器与车架相连，如图。
行驶的时候，发动机会随着后轮的跳动而跳动，是柔性连接，发动机传导到车架的震动比较小。而跨骑车的发动机是直接固定在车架上，如图。
这样的话，发动机的震动传导会比较直接一点，因为是刚性连接。当然，一些比较落后的踏板车的发动机震动也是比较大，例如骠骑府很久以前有一辆很陈旧的踏板车，那个震动让人印象深刻，骑个十几公里会震得自己的两个大拇指都失去知觉，你说厉害不厉害，而有些跨骑车型的震动抑制的不错，舒适性很好，相反会比一般踏板车还舒适，所以说这个问题并非绝对如此，还得看个例。
好了，这个问题就回答到这里，欢迎大家留言！
骠骑府
你应该是说反了
BG8FON
减震舒适，坐垫宽大，重心低，(不包括杂牌车)
猥琐绽放光芒
行程短，转速高才好甩皮带变速。
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