亚洲速运，从2018年7月17日第一次递交招股书，到本次成功招股，先后已经递交了四次，这次终于成功登陆香港创业板。
一、新股概况
股票名称：亚洲速运(08620.HK)
所属行业：运输
招股日期：3月31日-4月9日
发行股份：发行1.2亿股，其中90%为配售，10%为公开发售。
招股价：0.42~0.58港元
每手股数：5000股
公司市值：2.02~2.78亿
市盈率：亏损
入场费：2929.23元
公布中签：2020年4月17日
上市日期：2020年4月20日
保荐人：南华融资
绿鞋：有
基石：无
二、综合分析
亚洲速运物流，总部位于香港，是发展成熟的香港空运货物地勤服务提供商。其空运货物地勤服务主要包括运货站营运、运输、仓储及其他增值服务。公司在空运货物地勤服务行业拥有超过20年的经验，并已将地域覆盖范围延伸至深圳、广州、上海及成都。
根据弗若斯特沙利文报告，亚洲速运物流为香港第三大空运货站营运服务提供商，于2018年约占15.1%的市场份额。
招股书显示，在过去的2017年、2018年、2019年三个财政年度(财政年度截止日期为3月31日)及2019年前九个月，亚洲速运物流的营业收入分别为 3.09 亿、3.22 亿、3.52 亿和 1.60 亿港元，相应的净利润分别为421.0万、643.8万、-14.9万和338.4万港元。
公司连续超过15年取得营运Top Global Express Carrier于香港国际机场的亚洲空运中心内的空运货站的合约。自06年起公司亦一直在深圳宝安国际机场的深圳国际快件运营中心向Top Global Express Carrier提供有关服务。公司亦提供空运货物的配套送货服务。
公司客户主要为全球快递企业、空运货站营运商、货运代理商、公司及个人客户。来自五大客户的收益占19年度总收益约81.5%，而来自最大客户Top Global Express Carrier则占总收益约62%，客户集中度高，不利于风险控制。
首次公开发售前投资者︰公司在18年3月向蔡颖恒先生发售8.3%股权，发售价0.23元较招股中间价折让约54%，设有六个月禁售期。
按2018财年算估值，公司是亏损的，2019年扭亏为盈。货运物流行业新股在港交所历史表现较好，保荐人南华融资历史保荐8只新股，全部飘红，业界良心。
三、预估中签率及本人认购计划
香港公开发售1200万股，每手5000股，合计2400手。在不启动回拨的情况下，公开发售获配2400手。创业板分不出来甲乙组，所以只有公开发售和国际配售，创业板19年6月以前，都是闭眼打，现在市场风格变了。按目前认购热度看，预计一手中签率30%，招股首日已经孖展29倍，最终大概率超购200倍，郭二侠计划用10个账户各认购一手，料上市之后波动较大，风险偏好低的可以放弃。
有投资者问我孖展倍数和最终超购倍数怎么看，我再给大家解释一下：
我们看到的券商统计的孖展倍数，抓取的是公开数据的大券商，有一部分小券商没有公开数据，还有现金认购的统计不到，所以孖展倍数x2，大概就是最终超额认购倍数了。
如果孖展倍数8倍，最终大概率是会超购15倍，启动30%回拨，一下子散户手里拿到到的货就比不回拨多了2倍（不回拨是10%），抛压大，不是好事。
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