拜神了沒
目前只有三廂車，貨車可以合法改裝，改裝後改裝廠會給你出具改裝手續，完了拿手續開車去車管所備案登記即可，非常簡單，氣瓶每兩年審一次，去當地壓力容器檢測檢測，費用各地標準不同大概350上下，審車跟車輛正常審驗週期驗車，不過改裝後進氣故障燈多數會亮起，因為天然改變了正常混合氣參數，現在驗車時會測OBD故障燈亮會不過，個人解決方式是電瓶正極斷電5分鐘，然後接上故障燈消除，然後轉油用油跑故障燈是不會亮的(OBD檢測通過),至於省錢能省多少，我1.6排量，當地氣價3.31/每方折算下來高速一毛六七，市區2毛上下，目前個人車輛行駛里程18公里，發動機無故障，個人感覺天然氣比氣油動力大概差10%上下，特別爬坡時或急加速感覺明顯，平路行駛差別不大，個人用車感覺希望能給予你幫助
大巨
如果不是跑營運的車輛，真的沒有必要改氣的，普通的家用橋車沒有花那個冤枉錢來改氣的，現在基本上沒有私家車改氣了，因為改氣真的不划算，改氣需要到合法的改氣站去改氣，改完氣後還要每年檢測，特別麻煩。
私家車一年也是個幾千公里或者是一萬公里左右的樣子，真的沒有必要改氣，改氣以後雖然能省一部分的錢，但是作為私家車一年省那個錢真的沒有必要的。改氣以後發動機是不享受三包的，如果真正的發動機有什麼問題，那隻能自己承受。另外私家車改氣以後，後備箱的空間會變的特別的小，本來私家車的後備箱空間就不大，把氣罐裝到後備箱後面，後備箱空間會特別小的。另外把氣罐裝到後備箱也是個定時炸彈，萬一追尾以後，後果不堪設想，但是這樣發生的概率是特別小的。
另外審車的時候，油改氣如果尾氣過不了，那真的是特別麻煩的，油改氣以後尾氣如果過不了，處理起來要比沒有改氣的車麻煩的多。如果是出租車或者是專門跑營運的車輛，還是建議去改氣，這些車一年最少10公里左右，還是比較合算的，其他車輛就沒有必要改氣了 。
暢談汽車的螞蟻
私家車現在不建議“油改氣”，畢竟行駛里程小。如果行駛里程數比較大，一年行駛幾萬公里，那麼改氣可以節約一筆不菲的燃油費！
私家車油改氣合法不合法的問題，各地區政策不一樣。有的地區在有資質的修配廠改裝天然氣後，可以去車管所申請“燃料變更”做一個油改氣備案登記，定期對鋼瓶審驗就可以了。合法的改裝，車輛自然是可以正常審驗的！而大部分地區政策是不允許私家車“油改氣”的，只允許公交車輛、出租車改天然氣。其他車輛改裝天然氣一律按照非法改裝處理，發現後罰款500元不扣分，責令當場拆掉鋼瓶。
天然氣價格要比汽油低很多，一立方天然氣熱值要比一升汽油高上一點點。一立方天然氣熱值35MJ。一升汽油約為0.725kg，熱值為33.35MJ。因此一立方天然氣所行駛的里程要比一升汽油多一點。而一立方天然氣價格要比一升汽油便宜一些。尤其是汽油在高位震盪時，價格幾乎是天然氣的一倍。因此汽油漲價時，改天然氣的汽車數量會明顯增加。以緊湊型轎車為例:燒油5毛錢一公里、改燒天然氣後每公里只需要3毛錢左右。如果一年行駛幾萬公里，還是有賬算的。
但是很多私家車每年只行駛一萬多公里，一年下來僅能節約2000多點。還不如選擇一個信得過的私人加油站加騙一起汽油了！目前本地天然氣每立方近四元，而私人加油站92#汽油每升在4.8-5.7元之間。這樣一來燒天然氣下優勢幾乎沒有了，因此改氣的私家車越來越少。而在北方的冬季，如果每天行駛里程數較少，那麼燒氣與燒油幾乎一樣多。為什麼？因為天然氣在存儲中壓力會逐步降低，出租車公交車加完氣後立刻就使用，一罐氣不到一天就可以用光。而私家車一罐氣如果七八天才用完，這期間鋼瓶內的天然氣壓力會越來越低、壓力低自然跑不出公里數。
其實改裝還會影響汽車的保值率。改天然氣的汽車，賣二手車時價格要比燃油車低一些。而且改氣會對發動機硬件造成損壞，首先改裝線路有隱患。其次有些發動機並不適合改氣，例如當年的 長城C30，缸蓋不能耐受改天然氣帶來的高溫，不得不全部換成天然氣耐高溫缸蓋。天然氣燃燒的溫度高，火花塞點火系統壽命會縮短，有些金屬也會被天燃氣中的雜質腐蝕。尤其是排氣門溫度過高，部分車型損壞率較高。
而“油改氣”汽車未來發展方向不明，各地針對油改氣車型制定的政策也不一樣。雖然現在沒有具體規定油改氣汽車報廢年限，基本上按照私家車標準處理。但是已經有地區出臺與油改氣汽車相關的法案。例如《陝西省高排放老舊機動車淘汰更新實施計劃（2018-2020年）》中的汰對象就包括“油改氣”的老舊燃氣車輛。
有的車主發現改氣車輛的檔案被鎖住，不能審車、不能過戶。最後只能把天然氣設備拆除，去車管所撤銷了油改氣備案登錄才解開了檔案鎖定。而有些人則接到了交警的“報廢補貼”電話，勸導其進行報廢處理！這些可以看出來，私家車油改氣將來的不確定因素太多，因此不建議改。
水墨丹青一世情
汽車油改氣現階段屬於灰色地段，未來將會被定性為違法改裝
《道路交通安全法》
《機動車運行安全技術條件》
《關於進一步加強機動車“油改氣”安全管理工作的指導價（徵求意見稿）》
上述三款規定理論上有些衝突，比如交法明確規定任何單位或個人不得該轉機動車已登記的結構和構造，而改裝天然氣需要對後備箱進行改裝（安全儲氣瓶），這一改裝違反交法。同時技術條件中明確說明了不允許改裝車輛燃料管路，同時不允許加裝燃料箱，以這兩點作為參考是不能夠改裝天然氣的。
不過只要在二級以上的機動車維修單位改裝，並且在改裝之前申報並獲批，那麼改裝天然氣的汽車則被默認具備合法屬性，但這是不是有些矛盾呢？嚴格定義天然氣汽車的改裝合法性本就是矛盾體，但如見識過天然氣儲氣瓶爆炸的場景的話，對於改裝的嚴格要求則不會有異議了，狀態如下圖所示。
汽車改裝天然氣必然存在更高的交通安全隱患，不論對於自己還是對於其他車輛而言都可以如此定義。所以改裝天然氣的汽車需要更專業的駕駛員，比如持證上崗的出租車、公交車或中大型客貨車司機；這些具備優秀駕駛技術以及良好駕駛心態的人，駕駛天然氣汽車才能一定程度的降低車輛的安全隱患。
這就是油改氣汽車沒有倡導過私家車改裝，也沒有任何方案或公告引導車企投入技術研發的原因，簡而言之是為了保證道路安全等級。出於這一考量則後期很有可能禁止油改氣，參考《意見徵求稿》指出的內容：將停止在用機動車的“油改氣”，各地也不得再出臺不符合法律法規的在用機動車“油改氣規定”。
這一徵求稿何時能落地尚未確定，但可以確定的是隻要落地後則影響油改氣汽車的使用，再進行改裝也算違法改裝了。部分地區會將油改氣的汽車劃分到加速淘汰的老舊車型中，也有少數城市要求去除設備後才會對車輛進行年檢；這類車即使在註冊地使用沒有障礙，但是隻要跨區域用車仍然會有面對處罰的可能。所以家用車不建議改氣，且燃油車改氣對於家用車而言並不節省。
天然氣改裝會帶來的問題
1：天然氣熱值低，使用這種燃料會有非常高的能耗。而儲氣瓶的容積並不是很大，大部分改氣車的續航里程只是200多公里；加氣站密度比加油站低太多，長途駕駛如遇到無法加氣時則需要使用燃油。而ECU長時間按照天然氣的空燃比計算能耗，在切換用油後的油耗也會非常高，如加氣並不便利則不建議選擇改氣。
2：天然氣燃燒火焰溫度更高，以大部分汽油車為例，天然氣的外焰溫度可以比汽油高200攝氏度左右，燃燒溫度還要高一些。在超預設的高溫環境中發動機機油潤滑能力會下降，也就是說油改氣的汽車發動機使用壽命會短一些；其次天然氣也會產生積碳，尤其是在進氣歧管與節氣門位置比較明顯，所以這類車一般不建議改氣，除非是使用幾年就要下線的出租車。
3：油改氣的改裝成本在4~7K之間，普通家用汽車按照1年行駛一萬公里計算，油耗開支與使用天然氣的開支差距並不大；在綜合提升的維保成本以及改裝造成的保值率下滑等因素後，想要省回差價基本需要把車開到報廢標準。然而大部分家用的平均換車週期只是6~8年，在沒有感受到天然氣來帶的節省之前就已經換車了，期間的用車體驗又會大打折扣，還有意義嗎？
總結：天然氣汽車適合營運車輛改裝，想要穩定的質量與合法使用，則需要選擇出廠就配備CNG或LNG發動機和動力系統的車輛，油改氣汽車的生存空間會越來越小。
天和Auto
油改氣這個問題比較複雜，必須根據你個人的用車情況來做個算數，還要根據你當地的路況，車子的情況來做個比較，我的車子改氣已經6年，前三兩年年跑的多，兩年跑了大概8萬公里，一公里大概省一半，長途佔三分之一，一公里省0.2元，24000×0.2＝4800，市區一公里省0.3元，56000×0.3＝16800，總體8萬公里節省4800+16800-3600＝18000，這個3600是改裝費用。我的車子2.0排量，改氣以後動力有所下降，但是在能接受的範圍，車子在爬坡和急加速的時候動力夠用。缺點是後備箱被氣罐佔用的比較大，影響日常使用。我們當地我打電話諮詢過，對於油改氣，不禁止也不支持，不會在行駛證上給標註雙燃料汽車，正常年檢直接用氣去驗車，排放沒有一點問題，至於使用，很多地方說是會在查車時候對油改氣的汽車做處罰，我是沒遇到過。寧夏和陝西的加氣口不一樣，需要自己準備一個加氣嘴，跑過陝西，甘肅，四川，重慶，內蒙，陝西，河南，青海等省份，加氣很方便。發動機沒有因為油改氣造成不應該的損傷，幾年來換過一個噴軌一個溫度感應器，花費200元，總體來說，我這臺車油改氣還是很划算的，也沒有因為油改氣而違法。
銀川瑾瑜
現在油改氣是合法的，審車的時候沒有影響，但是必須要正規改裝廠改的…我的車就是油改氣，建議國產車最好不要去改，燒氣對車子的活塞損耗比較大，很容易出問題，最適合改氣的車型法系，大眾系列比較好……
眉山兵哥
我是正規改裝廠的，可以改，改完後需要到車管所備案，行車本和購車使用登記證書都要蓋章，和原廠性質一樣。跑的多的話改氣還是比較合算的可以省不少錢。
小段油改氣
按照熱值算，一升汽油和一立方米天然氣是相當的，汽油售價大概是天然氣的3倍，理論上油改氣是能省燃料費的。問題是汽車發動機是針對某中標號的汽油設計的，小作坊可以做油改氣，但是肯定沒辦法把出廠適應汽油的發動機改到匹配天然氣，所以會有各種問題(動力、損耗、保養等)。家用車本身里程也不多，改氣需要一次性投入，這個分攤到使用里程無形增加了用氣的成本，使得改氣性價比不高。一般見得多的是出租車改氣，運營成本和燃料價格息息相關，里程油多，改氣的成本優勢就越明顯。
以成都為例，改裝費普遍在4000左右，目前油價7塊左右，天然氣3.45一立方米。以大眾捷達車型為例，市區跑滴滴，開空調大概5-6毛一公里。出租車燒氣0.25毛一公里，大概一萬多公里就回本2500，20000公里基本就回本了。
改氣還分液化氣和天然氣，天然氣直打火，液化氣需要油啟動，水熱後切換。私家車改的氣罐一般100L，氣壓20MPa，差不多200個大氣壓，算下來一罐氣的熱值大概就只有二十多升汽油，所以氣不怎麼耐燒。還有就是本地用車還好，但去外地比較麻煩點，加氣口規格不統一，得上工具，多掏5~10塊錢。
很多人如果不去長途自駕遊，一年能開5000公里都不錯了，加上改氣後尾氣檢測經常不過關，而且現在純電車越來越多，氣怎麼也沒有半價時候，而晚上有大把的半價電可以用，目前情勢下加氣的成本優勢愈發不明顯，所以，對於私家車來說，油改氣性價比不高。
魔幻車神
如果跑滴滴，送快遞一天跑的公里數特別多還是比較划算的，但是就上下班代步就沒有必要改氣，對車也不好並且檢車查的還是挺嚴的。
溜達劉大隊大隊長
不合算，除了營運車輛，每天跑那麼多公里數，才能省出來，日常家用沒必要改裝，而且關於油改氣，各個地區標準也不一樣，有點地市會說你非法改裝，行車證上沒有變更之類的。而且好多車改氣的都換行業了，畢竟不像13--14年左右是潮流，趨勢，改氣的公司經營不下去的，跳槽的也不少，後期維護非常麻煩！
