各位司機朋友要注意了，今後路過道路交口，請禮讓行人，否則會被抓拍。30日，安徽商報融媒體記者從合肥市城鄉建設局獲悉，《合肥市城市道路交叉口設計指南》(以下簡稱《指南》)正式發佈施行。按照要求，該市將在人流量較大的道路交口設置抓拍系統，保障行人過街安全。
道寬超16米應設過街安全島
據介紹，城市道路交叉口是整個道路系統中交通事故的多發點、交通運行的擁堵點、通行能力的控制點。為了進一步優化城市道路交叉口設計，提升道路建設品質，建設人性化道路，合肥市城鄉建設局謀劃、組織編制了《指南》，在道路類型、交叉口設計、慢行交通、交通管理設施、附屬設施及景觀設計等方面對提升城市道路交叉口品質予以指導建議。
根據《指南》，城市道路按照其與沿線用地和建築的功能關係，主要可分為生活性道路、交通性道路、工業區道路。其中，生活性道路需滿足步行可達性，尊重弱勢群體，應注意降低對居民區的影響，避免聲、光汙染等。交通性道路儘量設置較少的燈控路口便於機動車長距離快速通行，減少慢行交通穿越;應提供安全、便利、足夠的慢行停留空間和緩衝區，沿線居民密集區域可通過設置人行天橋或地下通道滿足慢行過街需求。工業區道路交叉口設計應滿足大型貨車轉彎需求，人行道必須連續且安全。
在慢行交通設置方面，人行橫道線長度大於16米(不包括非機動車道寬度)時，應設置行人二次過街安全島。新建道路、交通性道路、工業區道路應設物理島，物理島應適當抬高並設置反光標識。改建道路宜設物理島，安全島寬度應為2米以上，困難情況下應不小於1.5米。在非機動車流量較大的路口，在條件具備時可設置非機動轉向專用道，並配合設置非機動車專用信號燈。
建議站點附近設共享單車停放點
《指南》建議，道路交口應按《合肥市智能交通設計導則》要求設置電子警察、監控、違停抓拍、反向卡口等設施。在人流量較大，且與機動車衝突嚴重的路口可設置禮讓行人抓拍設施，保障行人過街安全，督促駕駛人養成良好交通習慣。
在公交站臺形式方面，《指南》建議優先考慮港灣式停靠站，公交線路較多(大於6條)時可考慮採用一體化港灣式。為了保障行人上下公交安全，在人行道與站臺之間的非機動車道可設置斑馬線、特殊鋪裝或抬高等方式，提示非機動車避讓行人。在公交、軌道站點附近合適位置設置非機動車停放設施和共享單車停放點，並注意不得影響行人正常通行。
另外，《指南》建議路口綠化帶增加色葉、開花樹種及花卉地被，植物配置宜增強提示和導向作用。道路交口的轉角道側綠地宜採用植物群落式栽植方式，形成道路遠景觀賞面。重要路口、過境人流量較大的道路交口應佈置路緣花境，滿足人行近景觀賞需求。
安徽商報融媒體記者 姜志遠 合建宣/文 周繼龍/圖
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