危險品需要看具體的類別，看是否需要船邊直裝。上海港有兩個碼頭，外港和洋山。如果船靠泊在外港，又需要船邊直裝的話，那麼櫃子需要送到危庫，由危庫再送碼頭船邊直裝。如果船靠泊在洋山港，不管是否需要船邊直裝，直接等碼頭受理就可以去進港了。需要注意的是即使都是進洋山碼頭，需要船邊直裝和不需要船邊直裝的受理時間是不一樣的。
危險品拖車
危險品需要先做好危申報，危申報做好了，車隊才能去排進港計劃。所以車隊去拖車的過程中往往都會落箱，因為在工廠做好箱子，碼頭是沒那麼快受理的，需要先落箱，過幾天等受理了，再派車去進港。
車隊排計劃的時候需要注意，計劃不能排錯，船東，箱號，等等
進港數據一定要對不然改起來會很麻煩。進港以後就發運抵信息了，有運抵信息就可以報關了。
危險品出口找船公司訂艙都是需要填到危險品表格的不同的船公司表格的內容會稍微不一樣的，但是大概的內容都是一樣的，危險品申請表格國外稱之為，DG FROM IMO DG 都是說的危險品申請表格。
所有危險品出口都是要做危包證的，危包證需要工廠在進出口檢驗檢疫局申請的。辦危包證首先需要危險品包裝性能單和分類鑑定報告。等商檢局檢查過用此包裝的產品合格後，就可以拿到危包證了。各地商檢局的規定都不是很一樣的，需要到工廠的當地商檢局去諮詢辦理和審批。上海商檢局這一塊我們還是非常熟悉的，辦理危包需要的資料：包裝性能單，分類鑑定報告。分類鑑定報告比較簡單提供樣品商檢局三天可以做出來。
進洋山港的櫃子都是先報關（不知道是查驗還是放行），然後再去進港，等櫃子到東海大橋橋頭就能知道是報關放行，還是報關查驗。要是放行就直接從東海大橋拉到洋山島上去。要是有查驗，則排計劃等待海關的查驗，查驗放行了，再從東海大橋拉到洋山島上去。
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