對於已經接連兩年負增長的中國汽車市場而言，2020年初的新冠肺炎疫情無疑造成了巨大的負面影響。針對這種情況，從中央到地方都在密集出臺各種促進汽車消費的政策措施，如放寬限購政策、促進新能源汽車消費、推進智能汽車發展等。有觀點認為，疫情過後將會迎來消費需求的爆發，二手汽車市場將迎來一波“報復性”上漲。中國二手汽車市場“疫後”究竟將如何發展，是將異軍突起，還是就此一蹶不振？
判斷二手車市場的走勢，絕不能孤立的只看二手車，必須結合新車市場以及全國的經濟大環境綜合來看。
宏觀經濟必然對車市構成持續壓力
疫情過後，宏觀經濟必然對車市構成持續壓力。
受此次疫情直接衝擊最明顯的是餐飲、旅遊、影院等行業，而延期復工會導致中小規模製造業同樣處境艱難。這些領域的經濟損失目前還無法估計，但損失巨大是確定無疑的。整個宏觀經濟是一個牽一髮動全身的生態系統，這部分損失最終會以各種乘數的形式影響到幾乎所有行業。
當然，為了平抑疫情帶來的衝擊，相關的刺激政策和扶植政策也在陸續出臺，總的來說，宏觀經濟的壓力最直接的體現就是居民實際或預期收入的降低。同時不同領域受疫情直接衝擊的影響程度，政策扶植的受益程度均有差異，這會對車市結構產生新的影響。
在這樣的大環境下，收入萎縮，購買力下降，可能會導致部分消費者選擇購買二手車，這也會促使二手車市場迎來一次新高峰。
疫情之後，會迎來一波購車小熱潮
1、抑制的購買力需要釋放
乘年會的最新數據顯示，2020年2月全國乘用車市場零售銷量25.2萬輛，同比下滑了78.5%。乘聯會分析稱：對比19年2月因春節因素同比下降19%屬於超低基數，說明今年疫情影響下的車市嚴重異常。1-2月零售累計同比下降41.0%，疫情因素的影響遠大於春節因素的干擾。
中國汽車流通協會的數據顯示，2020年2月，全國二手車市場交易量7.11萬輛，交易量環比下降92.78%，月度同比下降91.19%，1-2月份累計完成二手車交易量105.59萬輛，同比下降47.34%。
兩組數據表明，疫情影響下，新車、二手車市場的購買力被嚴重抑制。而抑制的購買力，總歸是要釋放的，3月份，疫情已經得到了較好的控制，汽車市場逐漸會看到回暖的跡象。待疫情結束，必然會帶來一股購車小高潮。
2、安全需要，剛需刺激
本次疫情給了大家難得的靜下來思考的機會，加之疫情本身對人們生活方式的衝擊，相信很多人的價值觀也會受到影響，這種變化最終也會反映到後續消費行為當中。至於用戶變得更理性、更有社會責任感還是更趨向於及時行樂，這也是因人而異的。
整體而言，相比17年前的SARS時期，本次疫情可能會讓更多人意識到維持一定收入儲備和物資儲備的必要性。多數人都宅在家裡的這段時間，大家會更加理解互聯網的價值，更容易體會到互聯網能解決什麼問題，不能解決什麼問題。這一方面是對諸多互聯網商業模式的集中檢驗，另一方面，互聯網不能完全完成的部分當中，出行就是人們必不可少的一部分，這也會引發大家對未來自身出行方式的重新思考。私家車也好，共享出行也罷，都是可選項。這種情況下也會在一定程度上會刺激購車慾望，帶動購車需求。
此外，疫情期間，專家就提到過，私家車出行會大大降低傳染風險。這會大大刺激無車家庭和個人的購車剛需，為了規避傳染和方便出行，提前釋放一部分購車需求。有需求就有交易，買新車，還是買二手車呢？剛需刺激下，二手車和新車勢必要搶佔市場。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，由於疫情防控的需要，居民對出行質量的需求將大大提升，對私家車出行的需求將更加強烈，尤其是對於還沒有車的新用戶將是一個推動，預計突擊購車現象將會出現。疫情結束後將會出現集中購車現象，甚至可能存在二季度需求集中爆發的可能性。
3、利好政策激勵
2月16日，《求是》雜誌發表的重要文章中強調：“要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。”這可以理解成2020年我國汽車市場運行的主基調，政策提出鼓勵汽車消費，且明確指出要增加購車指標，可以看出放寬限購對於促進汽車消費的重要性。
截至目前，我國實行汽車限購的有八市一省分別是：北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、貴陽、石家莊和海南省。
在過去的一年裡，國家多個部委也曾多次提出限購“鬆綁”，一些地方如貴陽、廣州、深圳、海南等，或取消限購，或增加指標。
若限購政策繼續能夠鬆綁，對於搖號買車的人以及汽車行業來說，無疑都是一個巨大的利好消息。
從地方政府層面來看，佛山率先成為2020年首個推出汽車消費鼓勵政策的城市。根據佛山市人民政府發佈的《佛山市人民政府辦公室關於印發佛山市促進汽車市場消費升級若干措施（試行）的通知》，從七個方面對促進汽車消費升級做了詳細的規劃。該措施自3月1日起正式實施。
3月3日，廣州市人民政府正式發佈《廣州市堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰努力實現全年經濟社會發展目標任務的若干措施》，從鼓勵新車生產消費、增加中小客車指標數量、刺激汽車消費三個方面，支持汽車產業發展。
對於國六政策的實施，中國汽車工業協會、中國汽車流通協會均向相關部門提交了推遲全國範圍內實施國六排放標準的建議。儘管不少車企已經普及國六車型，但如果國六延遲實施，對消費端經銷商的影響仍然是積極的。一方面可以緩解疫情影響下的國五車庫存積壓，另一方面也起到活躍二手車市場的作用。
“疫後”二手汽車市場仍有開拓空間
作為國民經濟支柱產業，汽車業對穩經濟穩增長有著重要意義。儘管近年來汽車業面臨較大的發展壓力，但另一方面，二手汽車市場仍然存在很多空間可供開拓。
隨著疫情的逐漸好轉，各行各業陸續復工，二手車市場也開始慢慢復甦。根據中國汽車流通協會的最新數據顯示，截止到3月9日，全國二手車交易市場復工率為71.28%，二手車商的復工率為90.8%。
短期內汽車銷售還將受到一定影響。但中國二手汽車市場具有很大的發展空間和潛力，汽車消費需求依然旺盛。疫情對汽車行業的影響是階段性的，隨著疫情得到控制，生產生活逐步恢復，後期汽車的補償性消費需求將顯著增加。
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