海小蓝1998
一款车的价值，由很多因素决定。最重要的三点是品牌、动力、NVH。
品牌不光还是一个车标，还能体现出一款车的品质、售后服务、保值率等，当然还有车主的价值认同。宝骏和丰田，都是各自领域里含金量颇高的品牌，但品牌价值还有很大的差距，而且两者定位不同，同为7座SUV的两款车，相差20万是有道理的。
动力，则能体现出车子的技术含量，汉兰达采用的是拥有双喷射、双循环技术的2.0T发动机，最大功率162kW。而宝骏530搭载的是1.5T发动机，最大功率108kW。尽管功率不能绝对代表一款车的价值，但至少能看出两车的差异。
NVH可以看出一款车的制造品质，车架刚性、钣金质量，镶嵌水平都会反映在车子的NVH上。因此，综合看来，汉兰达与宝骏530差价达20万，也是在情理之中了。
（超人）
DearAuto
这个问题好有难度！让我感觉脑袋嗡嗡地！
虽然宝骏530确实像神一样存在，但是十万和三十万怎么对比，如果真能对比的话，你让汉兰达怎么存在，这俩车严格的讲，任何一处犄角旮旯都不一样，任何用料都不一样，即便一颗螺丝钉的韧性强度都不一样。
所以咱们不要具体指出哪里有什么具体区别，不是一个高度的东西咱们就不多说了，不过我认为他俩却有一个相同的地方，那就是同是自己价位领域的领跑者，都在充当着竟品对手的锚定物。
看到这个标题我还啰嗦了一堆，逗大家一乐吧。
车光熠然
这两款车从本质上是都是一个民用suv领域里的车型，但是从品牌价值，定位，性能等有着天朗之别。
宝骏530，就算未来不短的时间里都是低端的代表，毕竟他是一个靠面包车五菱品牌起步而来车型，在民用思维里已经根深蒂固，就算560.570……等等它的作用还是代步，拉客拉货，其次，你看宝骏530最高配的定位，
价格：八万左右，配置：1.5t，147马力，车身定位紧凑型suv，手动变速箱。
你在看汉兰达最高配的定位：
价格30多万，发动机2.0t，200多马力，手自一体变速箱，车身定位中大型suv，发动机有着丰田的独特技术。
所以，不管是品牌知名度，品牌定位，技术沉淀，整体车身做工用料，发动机，底盘，变速箱三大件都是不可比拟的车型。
不管品牌附加值有多高，终究还是一分钱一分货。
万里中国行
10万级宝骏530.厂商上汽通用旗下属于紧凑型SUV
模拟8档位CVT无级变速箱，1.5T直列4缸发动机
DVVT技术发动机——可变进排气
百公里耗油大概在7.5升左右，最大马力147匹
属于前置前驱驱动方式
ABS防抱死功能，刹车辅助，牵引力控制，胎压显示
远程启动，无钥匙启动，遥控升降车窗，倒车影像
定速巡航，后视镜电动调节等功能应有尽有，可以说
10万级的SUV相当于20几万车的配置，性价比高
缺点就是非独立式悬挂，舒适度一般
隔音效果一般，行驶中噪音偏大，第三排座椅空间小
总体来说还算是不错的
30万级别的汉兰达厂商是广汽丰田，属于中型SUV
2.0TL4直列式发动机，6档位手自一体变速箱，百公里耗油9个左右
宝骏530的配置基本都有，不再一一解说。
优点就是舒适度高，毕竟是独立悬挂
空间足大气上档次，安全性能好
最大的缺点就是太贵
以上就是我的回答，希望对正在观看的您有所帮助
小杨汽车
汉兰达和宝骏530的区别主要有一下区别：
1、车身尺寸：汉兰达长宽高为4890*1925*1720 轴距2790（mm）宝骏530长宽高为4695*1835*1750轴距2750（mm），汉兰达的车长和车内第三排空间有明显优势，宝骏530第三排不适合人员长距离乘坐。
2、发动机排量，汉兰达2.0T最大马力220 匹配爱信6AT自动变速箱，宝骏5301.5T最大马力147 匹配6速手动和CVT模拟8速变速箱，汉兰达的动力明显强于宝骏530，爱信6AT变速箱的换挡逻辑和平顺性可靠性明显强于宝骏530，宝骏530乘坐7人时动力明显偏弱。
3、价位：汉兰达24.88-25.88万（两驱-四驱）宝骏530 8.68-9.88万（手动自动）一辆汉兰达的落地价可以买到3台宝骏530七座手动挡版本。
4、配置：丰田汉兰达和宝骏530配置基本相当，差异不大。
5、品牌附加值及知名度：丰田品牌和宝骏品牌定位完全不同。
6、驾乘体验及舒适度：汉兰达更优高出宝骏不少，宝骏530体验一般。
7、可靠性：丰田汉兰达明显优于宝骏530。
8、级别面子：肯定是汉兰达占优，但是宝骏530便宜啊。
丰田汉兰达
宝骏530
大拿评车
这辆款车其实还差蛮多的不是一个级别的，没什么可比性，下面就说说国产合资的区别。[呲牙]
1、产品布局：
目前国产车大部分都将重点放在了SUV领域，宝骏是这方面的代表，是一个严重的“偏科生”。当然这也是可以理解的，我国的汽车产业起步较晚，想要生存必须要先走出困局，但是从长远来看，完整的产品体系，丰富的产品线必不可少。
2、机械加工：
不可否认国产车用料、车漆、内饰方面的确十分厚道，只是输在了产品的装配标准上，比如合资车对车身的对缝以及零部件的误差等等方面有非常严格的要求，其中某些日系品牌连汽车装配车间的卫生都有要求。
3、核心部件：
发动机是汽车的心脏，质量决定着消费者用车感受，近几年国产车在这方面有很大的进步，与合资车比差就差在了平均水平以及耐久性上。
4、成本构成：
在都采用同样的零部件情况下，民族品牌的采购成本基本上都会高于合资品牌。主要因为目前汽车行业中高端零部件企业多数都是几大汽车集团与外商合资的，民族品牌销量比较小，开发价格高而且议价能力就低一些。因此考虑销量的话，单车营销成本恐怕合资品牌还是略低一些。
北纬燕归
作为一个7年的汉兰达车主，汉兰达最大的感受就是空间大，车没毛病，7年来就换了一个电瓶。
宝骏530没开过，没有发言权，不做评价。
花蔷大叔
宝骏530:皮实耐用、空间超级大、第三排应急完全没问题，发动机可靠，缺点就是做工差，密封性不好。
汉兰达:外观看起来特别大方霸气，内部空间真是无敌了，坐五个成年人空间绰绰有余，我1米78，调整好驾驶座位以后，头上还有一个拳头，视野也非常开阔，后排座腿部有两拳多，内饰简约而非常精致实用，新车还没什么异味，中控屏小了点，动力还算可以吧，起步多少还是肉点，中段加速表现非常好，动力很平顺，方向操控更加轻盈精准，刹车特别从容灵敏，减震非常不错，油耗稳定在10个多点，整车的舒适性还不错，隔音效果也非常好，总得来说日本车还是比欧美车的毛病少，经济耐用。
啊喂6688
如果想买7坐的话可以关注一下宝骏的新车，RM-5 ，其实也不算宝骏了，从买了车的朋友那里了解到也刷到过这个车的新闻，虽然在宝骏的店里面卖其实算是一个新的品牌，类似领克和吉利，如果不是硬性要求的话强力推荐六座版本，年审会简单很多，坐着又舒适，为什么推荐这个车，因为实在是太香了啊，完全区隔与以前的宝骏，智能驾驶，车联网，一个又一个的黑科技加持，现在已经是新宝骏的标配了，就像用了智能手机就再也回不去功能机了一样，强力推荐，直接上图
唐先森的说车号
还用说吗？发动机质量，舒适性，越野性，还好多呢！要不这价钱都差30万呢
