海小藍1998
一款車的價值，由很多因素決定。最重要的三點是品牌、動力、NVH。
品牌不光還是一個車標，還能體現出一款車的品質、售後服務、保值率等，當然還有車主的價值認同。寶駿和豐田，都是各自領域裡含金量頗高的品牌，但品牌價值還有很大的差距，而且兩者定位不同，同為7座SUV的兩款車，相差20萬是有道理的。
動力，則能體現出車子的技術含量，漢蘭達採用的是擁有雙噴射、雙循環技術的2.0T發動機，最大功率162kW。而寶駿530搭載的是1.5T發動機，最大功率108kW。儘管功率不能絕對代表一款車的價值，但至少能看出兩車的差異。
NVH可以看出一款車的製造品質，車架剛性、鈑金質量，鑲嵌水平都會反映在車子的NVH上。因此，綜合看來，漢蘭達與寶駿530差價達20萬，也是在情理之中了。
（超人）
DearAuto
這個問題好有難度！讓我感覺腦袋嗡嗡地！
雖然寶駿530確實像神一樣存在，但是十萬和三十萬怎麼對比，如果真能對比的話，你讓漢蘭達怎麼存在，這倆車嚴格的講，任何一處犄角旮旯都不一樣，任何用料都不一樣，即便一顆螺絲釘的韌性強度都不一樣。
所以咱們不要具體指出哪裡有什麼具體區別，不是一個高度的東西咱們就不多說了，不過我認為他倆卻有一個相同的地方，那就是同是自己價位領域的領跑者，都在充當著竟品對手的錨定物。
看到這個標題我還囉嗦了一堆，逗大家一樂吧。
車光熠然
這兩款車從本質上是都是一個民用suv領域裡的車型，但是從品牌價值，定位，性能等有著天朗之別。
寶駿530，就算未來不短的時間裡都是低端的代表，畢竟他是一個靠麵包車五菱品牌起步而來車型，在民用思維裡已經根深蒂固，就算560.570……等等它的作用還是代步，拉客拉貨，其次，你看寶駿530最高配的定位，
價格：八萬左右，配置：1.5t，147馬力，車身定位緊湊型suv，手動變速箱。
你在看漢蘭達最高配的定位：
價格30多萬，發動機2.0t，200多馬力，手自一體變速箱，車身定位中大型suv，發動機有著豐田的獨特技術。
所以，不管是品牌知名度，品牌定位，技術沉澱，整體車身做工用料，發動機，底盤，變速箱三大件都是不可比擬的車型。
不管品牌附加值有多高，終究還是一分錢一分貨。
萬里中國行
10萬級寶駿530.廠商上汽通用旗下屬於緊湊型SUV
模擬8檔位CVT無級變速箱，1.5T直列4缸發動機
DVVT技術發動機——可變進排氣
百公里耗油大概在7.5升左右，最大馬力147匹
屬於前置前驅驅動方式
ABS防抱死功能，剎車輔助，牽引力控制，胎壓顯示
遠程啟動，無鑰匙啟動，遙控升降車窗，倒車影像
定速巡航，後視鏡電動調節等功能應有盡有，可以說
10萬級的SUV相當於20幾萬車的配置，性價比高
缺點就是非獨立式懸掛，舒適度一般
隔音效果一般，行駛中噪音偏大，第三排座椅空間小
總體來說還算是不錯的
30萬級別的漢蘭達廠商是廣汽豐田，屬於中型SUV
2.0TL4直列式發動機，6檔位手自一體變速箱，百公里耗油9個左右
寶駿530的配置基本都有，不再一一解說。
優點就是舒適度高，畢竟是獨立懸掛
空間足大氣上檔次，安全性能好
最大的缺點就是太貴
以上就是我的回答，希望對正在觀看的您有所幫助
小楊汽車
漢蘭達和寶駿530的區別主要有一下區別：
1、車身尺寸：漢蘭達長寬高為4890*1925*1720 軸距2790（mm）寶駿530長寬高為4695*1835*1750軸距2750（mm），漢蘭達的車長和車內第三排空間有明顯優勢，寶駿530第三排不適合人員長距離乘坐。
2、發動機排量，漢蘭達2.0T最大馬力220 匹配愛信6AT自動變速箱，寶駿5301.5T最大馬力147 匹配6速手動和CVT模擬8速變速箱，漢蘭達的動力明顯強於寶駿530，愛信6AT變速箱的換擋邏輯和平順性可靠性明顯強於寶駿530，寶駿530乘坐7人時動力明顯偏弱。
3、價位：漢蘭達24.88-25.88萬（兩驅-四驅）寶駿530 8.68-9.88萬（手動自動）一輛漢蘭達的落地價可以買到3臺寶駿530七座手動擋版本。
4、配置：豐田漢蘭達和寶駿530配置基本相當，差異不大。
5、品牌附加值及知名度：豐田品牌和寶駿品牌定位完全不同。
6、駕乘體驗及舒適度：漢蘭達更優高出寶駿不少，寶駿530體驗一般。
7、可靠性：豐田漢蘭達明顯優於寶駿530。
8、級別面子：肯定是漢蘭達佔優，但是寶駿530便宜啊。
豐田漢蘭達
寶駿530
大拿評車
這輛款車其實還差蠻多的不是一個級別的，沒什麼可比性，下面就說說國產合資的區別。[呲牙]
1、產品佈局：
目前國產車大部分都將重點放在了SUV領域，寶駿是這方面的代表，是一個嚴重的“偏科生”。當然這也是可以理解的，我國的汽車產業起步較晚，想要生存必須要先走出困局，但是從長遠來看，完整的產品體系，豐富的產品線必不可少。
2、機械加工：
不可否認國產車用料、車漆、內飾方面的確十分厚道，只是輸在了產品的裝配標準上，比如合資車對車身的對縫以及零部件的誤差等等方面有非常嚴格的要求，其中某些日系品牌連汽車裝配車間的衛生都有要求。
3、核心部件：
發動機是汽車的心臟，質量決定著消費者用車感受，近幾年國產車在這方面有很大的進步，與合資車比差就差在了平均水平以及耐久性上。
4、成本構成：
在都採用同樣的零部件情況下，民族品牌的採購成本基本上都會高於合資品牌。主要因為目前汽車行業中高端零部件企業多數都是幾大汽車集團與外商合資的，民族品牌銷量比較小，開發價格高而且議價能力就低一些。因此考慮銷量的話，單車營銷成本恐怕合資品牌還是略低一些。
北緯燕歸
作為一個7年的漢蘭達車主，漢蘭達最大的感受就是空間大，車沒毛病，7年來就換了一個電瓶。
寶駿530沒開過，沒有發言權，不做評價。
花薔大叔
寶駿530:皮實耐用、空間超級大、第三排應急完全沒問題，發動機可靠，缺點就是做工差，密封性不好。
漢蘭達:外觀看起來特別大方霸氣，內部空間真是無敵了，坐五個成年人空間綽綽有餘，我1米78，調整好駕駛座位以後，頭上還有一個拳頭，視野也非常開闊，後排座腿部有兩拳多，內飾簡約而非常精緻實用，新車還沒什麼異味，中控屏小了點，動力還算可以吧，起步多少還是肉點，中段加速表現非常好，動力很平順，方向操控更加輕盈精準，剎車特別從容靈敏，減震非常不錯，油耗穩定在10個多點，整車的舒適性還不錯，隔音效果也非常好，總得來說日本車還是比歐美車的毛病少，經濟耐用。
啊喂6688
如果想買7坐的話可以關注一下寶駿的新車，RM-5 ，其實也不算寶駿了，從買了車的朋友那裡瞭解到也刷到過這個車的新聞，雖然在寶駿的店裡面賣其實算是一個新的品牌，類似領克和吉利，如果不是硬性要求的話強力推薦六座版本，年審會簡單很多，坐著又舒適，為什麼推薦這個車，因為實在是太香了啊，完全區隔與以前的寶駿，智能駕駛，車聯網，一個又一個的黑科技加持，現在已經是新寶駿的標配了，就像用了智能手機就再也回不去功能機了一樣，強力推薦，直接上圖
唐先森的說車號
還用說嗎？發動機質量，舒適性，越野性，還好多呢！要不這價錢都差30萬呢
