桃花朵朵开666
大家好，我是海兵，很高兴回答这个问题。
油价下跌，可能确实短时间内对电动车的销量造成影响，但是从长远角度看，未来还是属于电动车的，其理由如下：
1、其实对于大多数燃油车车主来说，这都是一个不错的好消息，毕竟油价高涨，很多本来因为开不起燃油车的朋友会考虑新能源汽车，随着油价下跌可能改变主意。这必然会引起电动车销量的下降，但是传统燃油车依靠石油作为能源，即使价格有所下跌，石油作为不可再生的能源，储备量是有限的，所以原油价格下跌只是短暂现象，按照供需关系它的价格必然回升。
2、新能源汽车算是一个新兴产业，并且有着巨大的发展潜力，他的发展一开始政府给了很多扶持政策，不是通过提升油价来实现的，新能源汽车是燃油汽车能源的替代，无论油电混合还是纯电动车都是必然的趋势，它倡导的是节能环保的理念，与现在社会发展相契合。所以，从长远来看，电动车趋势是不可逆的，新能源汽车更应该在这个时候正视电动车的的弊端，在续航，充电站两方面加强。
以上纯属个人观点。
海兵阎
很高兴回答您的问题，国际油价下跌，对于新能源汽车产业而言将可能是“雪上加霜”。
国际油价下跌，对于处于低谷中的新能源汽车产业而言将可能是“雪上加霜”。
国际原油价格出现大幅度的波动。据9日交易数据显示，作为全球原有市场价格“标杆”的布伦特原油价格下跌一度超过30%，日内最低价至每桶31.02美元；而在纽约商品交易所4月交货的轻质原油期货价格收于每桶31.13美元，跌幅更创1991年以来的最大跌幅。汽车产业被列为对于原油价格最敏感的三个产业之一，原油价格的下降，让燃油车更不容易被新能源汽车替代。
截至当地时间9日收盘，特斯拉深跌近14%，跌至每股600美元线。
此外，在美上市的蔚来汽车一度跌幅近16%，并跌破每股3美元，最终以超7%的跌幅收盘。美股对冲基金分析师张恺向第一财经记者表示，目前多家新能源汽车企业的股价大幅下跌，一方面是在油价下滑的背景下，燃油车的使用成本下降导致投资者对新能源汽车需求的担忧；另一方面，在补贴退坡、造车成本仍然较高的情况下，投资者对于未来新能源汽车产业走向担忧。
上海工程技术大学汽车与机械工程学院教师刘淼表示，从运行成本来看，虽然新能源车仍具备一定的优势，但应当考虑诸多其他因素。
“以目前92号汽油价格6.32元，平均百公里油耗8L来计算，合计每公里的运行成本约为0.5元；而假设‘地板价’被触发，即92号汽车价格跌至5元左右，那么每公里的运行成本将下降至0.4元；纯电汽车方面，以目前普遍适用的三元锂电池百公里电耗14KWh来计算，使用家用电平峰时段的慢充充电，则每百公里的运行成本约在0.15~0.2元左右，虽然运行成本仍然较低，但两者间的差距进一步缩小。”刘淼认为，此外还需要考虑到“快充”的充电成本、充电时间等问题，因此油价若继续下跌导致成本下降，确实会使一些有中长途运行需求的消费者转向燃油汽车。
刘淼还表示，从车企的角度来看，大多数企业生产纯电动汽车仍处于亏损与收支平衡的阶段，甚至有一些企业生产纯电动汽车仅是为了满足“双积分”要求或获取补贴等，因此在目前补贴退坡、“市场化”基调明显的情况下，作为“竞品”的燃油车的用油成本下降，将会对一些对于对成本较为敏感的中低端新能源汽车造成不小的影响。
不过，也有专家认为，油价下跌本身，对于新能源汽车市场影响有限。
张恺认为，虽然未来新能源汽车的产业整体走向仍然是未知数，但油价将对于运输成本、生产成本等工业生产整体造成也有影响，这包括对燃油车也会有影响，而目前中国的油品零售价格已经接近于地板价，因此对于燃油车所带来的成本下降影响将比较有限。
中关村新型电池创新联盟秘书长于清教也表示，原油价格的下降对于新能源汽车的影响将不会很大。从目前的市场情况来看，燃油车与纯电汽车已经初步呈现出不同的使用场景，未来新能源汽车更应当注重如何降低“三电”等核心零部件的成本及提升效率，降低生产成本以及提升产品性价比为关键。
此外，业内认为，石油巨头将在传统业务的基础上加速布局汽车后市场，与传统汽车行业形成竞争。
国外有一些石油巨头甚至着手布局充电站、加氢站等新能源汽车相关产业。近期，作为韩国现代汽车的关联企业之一，韩国第三大石油集团Hyundai Oilbank在韩国蔚山市推出全球首个加油、加气、充电及加氢四位一体的“综合能源提供站”商业模式，该公司负责人向第一财经记者表示，由于加油站其本身具有一定的入口优势，且已经拥有一定面积的地块，因此布局其他形式的能源服务具有成本优势
惊现刺激
客观的讲，一定有影响，电动车原本水平参差不齐，低、中、高端有不同市场。近几年电动车企你追我赶，无一不是为了占领份额、争取利益最大化，似乎忘记了应如何进步、如何推动整个行业健康发展，致使产品综合性能始终在“非稳定”状态下前行！用户体验差，问题叠着问题，包括特斯拉这个行业“大咖”问题同样的层出不穷，这让原本就不敢轻易尝试电动车的用户尤其的恐惧，而高端产品的价格更让普通百姓望而却步！说到这里要很清楚的算一笔账，买一辆电动车，高端的要几十万，如果单纯的为了“节能”，那你一定会后悔，因为你会发现用了几年后的贬损率远远大于燃油车，且在冬季会让你在夏天省下来的“电费”追回来，一旦关键部件出问题，你的“钱包”一定会严重受损，所以当前形势下，无论油价的高低，经过了多年的沉淀后，大家都会理性选择，且现在生产的燃油车环保必须在“国六”水平，每年即便省1万的费用，10年也不过10万而已，实际上根本无法达到，所以电动车应该冷静一下了！
江东一哥
你好，我是虎口马路。
新的冠状病毒在开始时并未引起足够的重视，但后来发展成为需要国家实力才能有效控制的“洪水猛兽”，而国内的流行状况刚刚好转，新冠状病毒已开始在国外肆虐。
截至3月10日，除中国外，全球有100多个国家和地区报告了30,000多例确诊的新冠状病毒病例。 伊朗每天的数量已突破一千。 由于城市关闭的影响微乎其微，意大利的感染范围将会扩大。
此外，由于流行病导致对原油的需求不足，以及备受期待的欧佩克会议意外崩溃，沙特阿拉伯为了保护自己的利益实施了价格战，全球原油价格暴跌。
以布伦特原油期货为例，周一大幅低开25％，跌幅31.5％，一度跌至31.02美元/桶。 单价已经比农夫山泉便宜。
受疫情和石油危机的影响，美国三大股指在开盘时急剧下跌。 标准普尔500指数下跌超过7％，触发了第一层保险机制。
自该机制以来，这是美国股票历史上第二次出现融合机制。 上一次追溯到1991年，即美国发动海湾战争。
石油被称为“工业之血”，是生命中必不可少的资源。 无论是工业生产，交通运输还是家庭消费，都取决于原油。
由石油加工和精炼的汽油，柴油和机油的价格必然会受到油价波动的影响。 相应地，汽车行业也将受到广泛影响。
中国70％以上的原油消费来自进口。 它是世界上最大的石油进口国。 石油价格的急剧下跌将大大降低中国的石油成本，汽油和柴油的价格也将相应降低。
众所周知，为了减少对外国石油的依赖，中国一直致力于调整能源结构，大力发展新能源汽车。 新能源市场处于长期乐观状态。
但是，如果国内汽油价格长期保持低位，消费者将更愿意购买燃油汽车，这将抑制新能源汽车的销售。
除了政策激励措施和优惠执照外，低廉的购车成本也是新能源汽车受到用户青睐的重要原因。
按目前汽油价格6.3元/升计算，一辆燃油汽车的平均油耗为8升/ 100公里，一辆燃油汽车行驶一公里的成本约为0.5元； 新能源汽车的耗电量为15千瓦时/ 100公里。按照每千瓦时0.65元的计算，新能源汽车的成本约为每公里0.1元。
而且如果汽油价格继续下跌，新能源汽车低成本的优势将不再存在，新能源汽车对消费者的吸引力将进一步减弱。
2014年下半年，国际原油价格也暴跌并持续了两年。 当时，一些使用太阳能和氢燃料的美国公司受到油价变化的影响，转向使用原油。
但是，当时国内新能源汽车市场主要由政策驱动。补贴的纯电动汽车在价格上具有天然优势， 汽油价格的波动对新能源的销售影响很小。
值得注意的是，当今的新能源市场正在从政策驱动向市场驱动过渡。 补贴政策的下降导致了新能源市场的冷淡。 如果汽油价格下跌，它将进一步影响消费者的购车选择。 对于新能源市场而言，情况变得更糟。
正是由于新能源汽车数量的稳步增长，整个新能源汽车产业链才得以迅速发展，发挥了规模效应，吸引了更多企业投资。
一旦新能源汽车的销量再次受到打击，对整个新能源产业链将是巨大的打击，新能源汽车的前景也不容乐观。
但是，原油价格不会持续很长时间。 原油暴跌主要是由于流行病引起的供需不足。 欧佩克会议后，沙特阿拉伯采取了“价格战”，导致原油价格暴跌。 但这只是沙特阿拉伯采取的一项短期策略，旨在对俄罗斯等其他原油生产国施加压力，以保护其自己的市场份额。相信举行的欧佩克会议，国际原油价格也将恢复正常。 这样，国内汽柴油价格也将保持稳定，不会影响消费者的购买选择，也不会影响新能源市场。
新能源汽车的发展不仅是要减少对原油进口的依赖，而且要考虑节能和环境保护。 对于新能源汽车公司，他们应加大对新能源技术的研发，并使用功能强大的产品打动消费者，从而摆脱对政策的依赖，不易受到市场其他因素的影响。
所以，综上原因油价下跌对于新能源电动汽车的打击是短期的，相信渡过今次疫情后，油价会大幅度回升，所以根本不用担心油价对电动车的影响。
虎口马路
很高兴为你回答问题！
油价下跌对电动车其实是没有什么影响的，电动车卖的好不好有以下几个方面:
1.产品质量技术一定达到新进水平，让新能源汽车从无到有，变成从有到无处不在。
2.政策推广是重中之重，去过没有国家政策支持新能源汽车有没有人买真不好说。
3.市场基础设施建设规划怎么样，只卖车没有后服务市场，客户没法充电也不能带动销量。
4.金融机构需要与车厂紧密配合，新能源汽车普遍要比燃油车贵，如果没有金融支撑客户将无法进行采购。
总之，油价下跌或上涨新能源汽车来说没有影响，只是看当地新能源汽车政策措施。
中文車評論
肯定有的啊
qdrunguan
没有
奔跑吧少年103048917
油价下跌，养车费用减少，而电车冬天是硬伤
铁臂阿木桐
太有影响了，开烧油的车都快比用电的车节省了。
油侠
短期内影响不大
因为目前电动车的购买意愿中，因为“使用成本低”选择电动车的占比并不高。
更多的是限购被迫族和体验先锋族。
所以短期内基本无影响
