桃花朵朵開666
大家好，我是海兵，很高興回答這個問題。
油價下跌，可能確實短時間內對電動車的銷量造成影響，但是從長遠角度看，未來還是屬於電動車的，其理由如下：
1、其實對於大多數燃油車車主來說，這都是一個不錯的好消息，畢竟油價高漲，很多本來因為開不起燃油車的朋友會考慮新能源汽車，隨著油價下跌可能改變主意。這必然會引起電動車銷量的下降，但是傳統燃油車依靠石油作為能源，即使價格有所下跌，石油作為不可再生的能源，儲備量是有限的，所以原油價格下跌只是短暫現象，按照供需關係它的價格必然回升。
2、新能源汽車算是一個新興產業，並且有著巨大的發展潛力，他的發展一開始政府給了很多扶持政策，不是通過提升油價來實現的，新能源汽車是燃油汽車能源的替代，無論油電混合還是純電動車都是必然的趨勢，它倡導的是節能環保的理念，與現在社會發展相契合。所以，從長遠來看，電動車趨勢是不可逆的，新能源汽車更應該在這個時候正視電動車的的弊端，在續航，充電站兩方面加強。
以上純屬個人觀點。
海兵閻
很高興回答您的問題，國際油價下跌，對於新能源汽車產業而言將可能是“雪上加霜”。
國際油價下跌，對於處於低谷中的新能源汽車產業而言將可能是“雪上加霜”。
國際原油價格出現大幅度的波動。據9日交易數據顯示，作為全球原有市場價格“標杆”的布倫特原油價格下跌一度超過30%，日內最低價至每桶31.02美元；而在紐約商品交易所4月交貨的輕質原油期貨價格收於每桶31.13美元，跌幅更創1991年以來的最大跌幅。汽車產業被列為對於原油價格最敏感的三個產業之一，原油價格的下降，讓燃油車更不容易被新能源汽車替代。
截至當地時間9日收盤，特斯拉深跌近14%，跌至每股600美元線。
此外，在美上市的蔚來汽車一度跌幅近16%，並跌破每股3美元，最終以超7%的跌幅收盤。美股對沖基金分析師張愷向第一財經記者表示，目前多家新能源汽車企業的股價大幅下跌，一方面是在油價下滑的背景下，燃油車的使用成本下降導致投資者對新能源汽車需求的擔憂；另一方面，在補貼退坡、造車成本仍然較高的情況下，投資者對於未來新能源汽車產業走向擔憂。
上海工程技術大學汽車與機械工程學院教師劉淼表示，從運行成本來看，雖然新能源車仍具備一定的優勢，但應當考慮諸多其他因素。
“以目前92號汽油價格6.32元，平均百公里油耗8L來計算，合計每公里的運行成本約為0.5元；而假設‘地板價’被觸發，即92號汽車價格跌至5元左右，那麼每公里的運行成本將下降至0.4元；純電汽車方面，以目前普遍適用的三元鋰電池百公里電耗14KWh來計算，使用家用電平峰時段的慢充充電，則每百公里的運行成本約在0.15~0.2元左右，雖然運行成本仍然較低，但兩者間的差距進一步縮小。”劉淼認為，此外還需要考慮到“快充”的充電成本、充電時間等問題，因此油價若繼續下跌導致成本下降，確實會使一些有中長途運行需求的消費者轉向燃油汽車。
劉淼還表示，從車企的角度來看，大多數企業生產純電動汽車仍處於虧損與收支平衡的階段，甚至有一些企業生產純電動汽車僅是為了滿足“雙積分”要求或獲取補貼等，因此在目前補貼退坡、“市場化”基調明顯的情況下，作為“競品”的燃油車的用油成本下降，將會對一些對於對成本較為敏感的中低端新能源汽車造成不小的影響。
不過，也有專家認為，油價下跌本身，對於新能源汽車市場影響有限。
張愷認為，雖然未來新能源汽車的產業整體走向仍然是未知數，但油價將對於運輸成本、生產成本等工業生產整體造成也有影響，這包括對燃油車也會有影響，而目前中國的油品零售價格已經接近於地板價，因此對於燃油車所帶來的成本下降影響將比較有限。
中關村新型電池創新聯盟秘書長於清教也表示，原油價格的下降對於新能源汽車的影響將不會很大。從目前的市場情況來看，燃油車與純電汽車已經初步呈現出不同的使用場景，未來新能源汽車更應當注重如何降低“三電”等核心零部件的成本及提升效率，降低生產成本以及提升產品性價比為關鍵。
此外，業內認為，石油巨頭將在傳統業務的基礎上加速佈局汽車後市場，與傳統汽車行業形成競爭。
國外有一些石油巨頭甚至著手佈局充電站、加氫站等新能源汽車相關產業。近期，作為韓國現代汽車的關聯企業之一，韓國第三大石油集團Hyundai Oilbank在韓國蔚山市推出全球首個加油、加氣、充電及加氫四位一體的“綜合能源提供站”商業模式，該公司負責人向第一財經記者表示，由於加油站其本身具有一定的入口優勢，且已經擁有一定面積的地塊，因此佈局其他形式的能源服務具有成本優勢
驚現刺激
客觀的講，一定有影響，電動車原本水平參差不齊，低、中、高端有不同市場。近幾年電動車企你追我趕，無一不是為了佔領份額、爭取利益最大化，似乎忘記了應如何進步、如何推動整個行業健康發展，致使產品綜合性能始終在“非穩定”狀態下前行！用戶體驗差，問題疊著問題，包括特斯拉這個行業“大咖”問題同樣的層出不窮，這讓原本就不敢輕易嘗試電動車的用戶尤其的恐懼，而高端產品的價格更讓普通百姓望而卻步！說到這裡要很清楚的算一筆賬，買一輛電動車，高端的要幾十萬，如果單純的為了“節能”，那你一定會後悔，因為你會發現用了幾年後的貶損率遠遠大於燃油車，且在冬季會讓你在夏天省下來的“電費”追回來，一旦關鍵部件出問題，你的“錢包”一定會嚴重受損，所以當前形勢下，無論油價的高低，經過了多年的沉澱後，大家都會理性選擇，且現在生產的燃油車環保必須在“國六”水平，每年即便省1萬的費用，10年也不過10萬而已，實際上根本無法達到，所以電動車應該冷靜一下了！
江東一哥
你好，我是虎口馬路。
新的冠狀病毒在開始時並未引起足夠的重視，但後來發展成為需要國家實力才能有效控制的“洪水猛獸”，而國內的流行狀況剛剛好轉，新冠狀病毒已開始在國外肆虐。
截至3月10日，除中國外，全球有100多個國家和地區報告了30,000多例確診的新冠狀病毒病例。 伊朗每天的數量已突破一千。 由於城市關閉的影響微乎其微，意大利的感染範圍將會擴大。
此外，由於流行病導致對原油的需求不足，以及備受期待的歐佩克會議意外崩潰，沙特阿拉伯為了保護自己的利益實施了價格戰，全球原油價格暴跌。
以布倫特原油期貨為例，週一大幅低開25％，跌幅31.5％，一度跌至31.02美元/桶。 單價已經比農夫山泉便宜。
受疫情和石油危機的影響，美國三大股指在開盤時急劇下跌。 標準普爾500指數下跌超過7％，觸發了第一層保險機制。
自該機制以來，這是美國股票歷史上第二次出現融合機制。 上一次追溯到1991年，即美國發動海灣戰爭。
石油被稱為“工業之血”，是生命中必不可少的資源。 無論是工業生產，交通運輸還是家庭消費，都取決於原油。
由石油加工和精煉的汽油，柴油和機油的價格必然會受到油價波動的影響。 相應地，汽車行業也將受到廣泛影響。
中國70％以上的原油消費來自進口。 它是世界上最大的石油進口國。 石油價格的急劇下跌將大大降低中國的石油成本，汽油和柴油的價格也將相應降低。
眾所周知，為了減少對外國石油的依賴，中國一直致力於調整能源結構，大力發展新能源汽車。 新能源市場處於長期樂觀狀態。
但是，如果國內汽油價格長期保持低位，消費者將更願意購買燃油汽車，這將抑制新能源汽車的銷售。
除了政策激勵措施和優惠執照外，低廉的購車成本也是新能源汽車受到用戶青睞的重要原因。
按目前汽油價格6.3元/升計算，一輛燃油汽車的平均油耗為8升/ 100公里，一輛燃油汽車行駛一公里的成本約為0.5元； 新能源汽車的耗電量為15千瓦時/ 100公里。按照每千瓦時0.65元的計算，新能源汽車的成本約為每公里0.1元。
而且如果汽油價格繼續下跌，新能源汽車低成本的優勢將不再存在，新能源汽車對消費者的吸引力將進一步減弱。
2014年下半年，國際原油價格也暴跌並持續了兩年。 當時，一些使用太陽能和氫燃料的美國公司受到油價變化的影響，轉向使用原油。
但是，當時國內新能源汽車市場主要由政策驅動。補貼的純電動汽車在價格上具有天然優勢， 汽油價格的波動對新能源的銷售影響很小。
值得注意的是，當今的新能源市場正在從政策驅動向市場驅動過渡。 補貼政策的下降導致了新能源市場的冷淡。 如果汽油價格下跌，它將進一步影響消費者的購車選擇。 對於新能源市場而言，情況變得更糟。
正是由於新能源汽車數量的穩步增長，整個新能源汽車產業鏈才得以迅速發展，發揮了規模效應，吸引了更多企業投資。
一旦新能源汽車的銷量再次受到打擊，對整個新能源產業鏈將是巨大的打擊，新能源汽車的前景也不容樂觀。
但是，原油價格不會持續很長時間。 原油暴跌主要是由於流行病引起的供需不足。 歐佩克會議後，沙特阿拉伯採取了“價格戰”，導致原油價格暴跌。 但這只是沙特阿拉伯採取的一項短期策略，旨在對俄羅斯等其他原油生產國施加壓力，以保護其自己的市場份額。相信舉行的歐佩克會議，國際原油價格也將恢復正常。 這樣，國內汽柴油價格也將保持穩定，不會影響消費者的購買選擇，也不會影響新能源市場。
新能源汽車的發展不僅是要減少對原油進口的依賴，而且要考慮節能和環境保護。 對於新能源汽車公司，他們應加大對新能源技術的研發，並使用功能強大的產品打動消費者，從而擺脫對政策的依賴，不易受到市場其他因素的影響。
所以，綜上原因油價下跌對於新能源電動汽車的打擊是短期的，相信渡過今次疫情後，油價會大幅度回升，所以根本不用擔心油價對電動車的影響。
虎口馬路
很高興為你回答問題！
油價下跌對電動車其實是沒有什麼影響的，電動車賣的好不好有以下幾個方面:
1.產品質量技術一定達到新進水平，讓新能源汽車從無到有，變成從有到無處不在。
2.政策推廣是重中之重，去過沒有國家政策支持新能源汽車有沒有人買真不好說。
3.市場基礎設施建設規劃怎麼樣，只賣車沒有後服務市場，客戶沒法充電也不能帶動銷量。
4.金融機構需要與車廠緊密配合，新能源汽車普遍要比燃油車貴，如果沒有金融支撐客戶將無法進行採購。
總之，油價下跌或上漲新能源汽車來說沒有影響，只是看當地新能源汽車政策措施。
中文車評論
肯定有的啊
qdrunguan
沒有
奔跑吧少年103048917
油價下跌，養車費用減少，而電車冬天是硬傷
鐵臂阿木桐
太有影響了，開燒油的車都快比用電的車節省了。
油俠
短期內影響不大
因為目前電動車的購買意願中，因為“使用成本低”選擇電動車的佔比並不高。
更多的是限購被迫族和體驗先鋒族。
所以短期內基本無影響
