不知道大家有沒有發現，路上的車開始多了起來。這是一個好消息，也是一個"壞消息"。好的原因就是證明覆工復產正在有序恢復，正常的日子很快就會重新迴歸；"壞消息"就是，城市也會恢復原來擁堵的交通和大家堵車的日常。
由於是特殊的時期，筆者復工以來都是自己開車去上班的，比起以往公交地鐵倒來倒去，開車上班不僅節約時間，而且舒適程度根本不是一個檔次的，不過隨之要付出的就是"高昂費用"的"代價"了，不過錢財乃身外之物，身體健康可是無價的，不過既然路上的車多了，那麼一些大家不喜歡的事情也就逐漸冒出來了，比如說惡意的"別車"或者插隊等等。
馬路上陋習
筆者一直認為，駕照的考取項目中應該加入素質教育方面的部分，因為有時候在馬路上見到一些醜陋的駕駛習慣，真的非常生氣。一些危險的動作不僅把自己置身於危險之中，而且還把別人的生命安全給牽扯進來了。
根據筆者的親身總結，見過的陋習無非是惡意別車和惡意插隊還有飄忽不定地變線等等問題，惡意插隊在堵車的時候尤其多見，情節輕微的後車稍微讓一下就過了，一旦發生剮蹭，原本就堵塞的交通，變得更加混亂，這種吃力不討好的情況，何必呢？而且這種惡意的開車陋習極易引起"鬥氣車"的情況，把整段馬路的車主都拉進了危險的漩渦裡。
正確的行車方式
筆者認為，駕駛習慣的養成是正確行車的關鍵。而好的駕駛習慣必須要有好的駕駛觀念和技巧在裡面的。好比高速行駛，為何要設定初次領證的新手在實習期上高速副駕必須要有"老師傅"，其原因就是駕駛習慣的養成。筆者在新手期，有幸收到數位前輩的指點，所以現在開車都比較穩妥。
其實駕駛觀就是：安全第一，理性上路。這是筆者最遵循的駕駛信條，車內所有人的生命都掌握在駕駛員手上，所以駕駛員必須負起責任，安全是要絕對保證的，而理性上路則更多體現在和馬路其他車輛的"互動動作"上，比如你能不能判斷什麼情況下應該超車，什麼情況下應該讓車，什麼情況下要提前變道，總之一句話就是：開好自己車的同時不要給別人製造麻煩。
駕駛技巧要是展開了講，估計一篇篇幅都介紹不完，這裡就長話短說：別人惡意別車，你把駕駛員想象成剛領證的妙齡少女（此招萬試萬靈），火氣就會消掉一半；如果堵車惡意插隊，就禮貌謙讓；在堵車的時候，儘量靠邊行駛，這樣你就不用注意兩條車道，只要集中精神留意前車和一邊車道就夠了；善於尋找規避的路線，有時候手機導航為了分流，會故意引導，這個時候要靠經驗判斷，切記不要盲從。
寫在最後：安全出門，平安歸家。是筆者一貫呼籲的信條，但是馬路上總有一些人認為整條路都是自己的，變線不打燈，惡意挑釁等等，這些都是危險至極的動作，雖然筆者提出的"解決方法"有點阿Q精神的感覺，但是能夠一定程度上解決心理的"堵塞"，如果大家有更好的辦法，歡迎在評論區留言，大家一起改善馬路環境。
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