923老石油
不知你說的哪些無人機，是大型無人機還是消費級無人機，我拿消費級無人機舉例，我曾經就職某無人機公司研發部，據我所知，動力部分，像電機一般是純國產，電子調速器上的關鍵部件MOS驅動器和MOS一般是進口的，控制部分，像控制器芯片，姿態傳感器芯片，DC-DC芯片，MOS管等關鍵電子部件一般都是進口的，攝像頭中的關鍵電子部件也都是進口的，遙控也是如此，像這種關鍵部件在選型的時候一般設計人員也比較傾向選擇進口大廠件，儘管有類似國產件，機身國產。希望我的回答可以幫到你！
原理哥說原理
這個問題很有意思，關乎當前國內無人機產業的國產化率方面，老鷹航空不同類型的無人機角度來回答一下吧：
1、消費級無人機；
消費級無人機裡面的種類形式很多，以多旋翼無人機最為主流，尤其是各種尺寸的電動四旋翼，這一類別的無人機國產化率水平還是很高的，幾乎達到100%的水平，主要有支架、電動機、螺旋槳、電調、電池、GPS、圖傳/數傳模塊、任務設備，甚至包括最核心的飛控機。消費級無人機飛控機是最為關鍵的設備，大疆、零度、億航都有自己的飛控產品，國內還有一些廠商在apm或者Pixhawk飛控原廠主板基礎上進行改進而推出自己的產品，大體上都是能搞定的。
2、工業級無人機；
工業級無人機的國產化水平也基本上和消費級類似，保持著較高的國產化率，機身結構、任務設備、電源系統、通訊系統和導航系統大體如此。極少數機型在強調某一方面性能的時候，往往會採購一些進口部件加以改良後配置在原機型上，這種情況在研發階段、原理樣機試飛階段比較多見，尤其以使用油動發動機的時候，多數使用國外進口的小型航模發動機，不過一旦定型之後，就會想方設法的換成國產部件，畢竟進口的部件價格方面不佔優勢。
3、軍用級無人機；
軍用級無人機這一塊的國產化率相對而言也不錯，一般在80%-100%之間的水平，之所以有一個範圍，主要是因為某型機型依然需要使用國外進口的航空發動機，尤其是小型活塞式發動機，最經典的型號就是奧地利Rotax系列發動機，比如Rotax914四缸四衝程+渦輪增壓活塞發動機，5000m高度以下能夠保證100馬力的輸出，5000m高度以上才開始出現功率下降的問題。Rotax系列的航空發動機的確是很好的產品，重量輕，功率大，性能穩定，價格也還算比較便宜的。
所以，軍用無人機尤其是1000kg以上固定翼無人機，往往就需要使用這種大馬力的活塞發動機，國內這方面的現貨比較少，重慶宗申、蕪湖奇瑞也推出了自己的產品，但是市場保有量不是很高。
在機體結構、起落架、航電、飛控、導航、數據鏈、衛通、武器、地面站等領域，軍用無人機基本上都是使用國產貨了，也必須使用國產貨。
所以，總的說來目前國內無人機領域國產化率其實還是挺高的，這一點也反映出國內工業體系的完備性不斷增強的趨勢。
——問題就回答到這裡了——
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（圖片來自互聯網公開圖片，如侵則刪。）
老鷹航空
大型無人機應該是控制系統、動力系統、傳動系統等關鍵部件國產
消費機的無人機大疆的核心部件實現國產的主要有：飛控系統（軟件和算法層面）、雲臺機構、機械結構、飛行安全保障系統等。
希望能幫助到你
魔都一號
請問，你問的是中國製造的無人機呢，還是其他國家制造的無人機？如果你問中國製造的無人機，就好比你問地球上哪些主要生物發源於地球一樣。
