特純奶人
現在越來越多的車企開始搭載三缸發動機，早在多年前三缸機就已經有所使用，當時只是一些微型小排量的車在使用，成本低價格便宜，當然駕駛體驗很差，主要就是發動機的抖動很嚴重，這也是目前人們對三缸機最擔心的事情。
由於國家對於環境保護越來越看重，汽車的尾氣排放成為一個亟待解決的問題，國六標準的推廣就是在這一大背景下的策略，各大車企不得不想盡辦法去改進技術來減少排放汙染。
很多8缸、6缸的車型早已在市場上消失了，小型輕量化是現代汽車的發展趨勢，很多車企開始致力於研究三缸發動機，主要是其排放較低、能夠節省成本，同時動力和油耗均可保證。
不過三缸發動機天生自帶的抖動問題，目前各大車企均不能完全解決，只能通過其他措施和技術來抑制抖動，就是讓人感受不到，比如發動機艙以及內飾加強隔音處理，或者通過機腳墊等方式來抑制抖動。
就小編開過的幾款搭載三缸機的車型來說，啟動時的抖動在車裡感覺確實不明顯，不過在車頭站著則能感知到，開起來跟四缸機一樣平穩，輸出也不錯，沒有動力不足的情況出現，油耗也是較為優異。
搭載三缸機的車型在後期的穩定性上市不如四缸機的，畢竟少了一個缸，使用時間長了抖動問題會更加的明顯，從網上的投訴情況來看，很多車主是買了4、5年後出現了一些故障。
不過，搭載三缸發動機的車價格優惠都挺大的，比如通用旗下的別克和雪佛蘭多款車型讓利很大，靠著價格優勢來吸引消費者，別說月銷還是很可觀的。只要便宜就會有消費者買單，三缸機的車子還需要自己親自開開感受一下，看能不能接受了。
眾車國度
從內燃機問世以來，四缸、六缸、八缸、十缸、十二缸還有布加迪的十六缸…每出一款不同缸數的發動機都會讓人懷疑它的工作性能以及優缺點。下面我們就單獨看一下三缸機的特點。
我們都知道內燃機的工作行程分別由四個行程來完成，進氣、壓縮、做功、排氣，四缸發動機每一個缸對應一個工作行程，由於三缸機比四缸機少了一個缸，所以工作中容易出現抖動的現象，發動機的聲音也會更大一些，雖然採用了平衡軸的技術解決了震動強度過大的問題，但還是要比四缸、六缸等發動機震動要強的多。
另外，三缸發動機為了達成接近四缸機的動力輸出連貫性，不得不匹配一個更大質量的飛輪，這樣的話發動機的運轉慣性就更大，轉速就會變得遲鈍，最直接的感覺就是油門響應遲鈍不積極。雖然現在三缸機在不同程度上得到了很大的改進，但還是沒有達到克服上述弱點的地步，銷量上也不是特別理想。三缸機由於一個缸輸出完動力，另一個缸跟不上，這期間有動力輸出的空缺，所以動力輸出有不平穩的感覺，這種情況很難解決。由於目前三缸發動機多為中小排量渦輪增壓發動機，中後段加速動力不夠，動力輸出不夠線性等。
三缸發動機還是有幾個優點的，有更好的低轉速扭矩、更少的機械摩擦、更小的體積，結構也相對簡單，體積小重量輕，動力輸出更強，經濟省油。
三缸發動機自誕生以來也有很長一段時間了，但是抖動噪音等各種問題也是應接不暇，目前在四缸幾機面前還是顯得底氣不足。如果非要去選擇的話建議選寶馬的B38 1.5T發動機，目前搭載該款發動機的車有1系2系3系X1，寶馬的三缸機要成熟的多，喜歡的話可以瞭解一下。
車小貳
你好，我是胖哥阿成，很高興收到邀請。
三槓的車真的不能買嗎？
以下代表個人觀點。
第1:三槓機不是不能買，如果不能買為什麼要生產出來，要看你個人定位，你需要什麼。
第2:三槓機缺點，
三槓機大家都說它抖動，這一點不質疑肯定是抖動的，噪音大，為什噪音大，因為它抖動，不平衡所以導致的噪音，
第3:三槓機優點，
三槓機的優點還是多於缺點的，排放汙染少，動力強，省油，價格低。
那為什麼？ 三槓機的優點多，沒人願意買，主要原因就是抖動，誰買車不想花錢買個舒服一點， 如果你不在乎舒適性，三槓機將是你不錯的選擇。
胖哥阿成
隨著國家對排放標準日益嚴苛的要求，三缸以後各大廠商都會普及。為什麼人們為什麼會對三缸排斥，我想是以下幾個原因導致的。
90年代的夏利，奧拓，包括後期的比亞迪f0都曾搭載過三缸發動機，不過這些車型給大眾消費者的感受並不好，從此埋下了禍根。在2011年的時候，福特就推出了1.0T車型，此後的上汽通用也緊隨其後，1.0t三缸發動機被搭載在英朗，gl6，福克斯，包括後來的改款凱越等等車型身上。
再來說一下三缸發動機的優缺點:
三缸機的優勢主要有兩點。1.油耗相對較低，氣缸少了排量自然就小了，油耗方面也會有所下降。2.體積小，重量輕。體積小了之後，能夠優化發動機艙的佈局甚至是駕駛艙的佈局，與四缸發動機相比佈置更靈活。
缺點的話可以分為三個點。1、抖動，三缸發動機由於設計缺陷，和四缸發動機相比，天生存在怠速抖動的問題，這一點已經人盡皆知。也正是這一點讓很多人對三缸發動機望而卻步，比如別克英朗、寶馬1系等，都避免不了抖動的通病。
2、噪音，噪音同樣是三缸發動機的通病之一，廠商通過在發動機艙增加隔音罩、在駕駛艙使用隔音更好的用料等方式來降低噪音，但在車外仍舊會很明顯。
3、動力不足，雖然現在大多數三缸機都採用了渦輪增壓及缸內直噴技術，但在渦輪沒有介入前會扭矩不足，也就是說在低速行駛時會稍顯無力。此外，偏高的轉數設定會導致舒適性和平順性和四缸機相比也有些差距。
雖然三缸有很多被人嫌棄的不好之處，但是其製造成本低，維護成本低，重量輕，油耗低等等一些優勢也是毋庸置疑的，拋開有色眼鏡，就不會那麼糾結了。
李老頭兒不老
三缸的車真的能買，甚至說，未來小排量車只能買三缸的了。
原因如下：
二代三缸機性能已大大提升
由於主要車企（如寶馬、大眾、通用）的重磅佈局，二代三缸機技術沉澱越來越深厚，渦輪增壓技術的廣泛應用，讓三缸發動機的功率和扭矩都得到了大幅提升；平衡軸、液壓懸掛技術的應用，讓三缸發動機的噪音、抖動問題得到緩解。
從燃燒效率、功力性能、NVH控制，新一代三缸發動機已實現全面升級。2015年以來，小排量領域的全球發動機大獎連續四年被三缸發動機包攬，包括：大眾1.0T、PSA1.2T、福特1.0T、寶馬1.5T。出於對三缸機的耐用性信心，上汽通用推出了八年16萬公里的質保方案。
在現階段，基於日系品牌在新技術釆用上的滯後習，採購三缸的車可以優先選擇歐美品牌。
政策壓力下的必然選擇
2014年2月25日，歐盟通過了一項史上最嚴格的碳排放控制標準，要求汽車製造商在2021年前二氧化碳排放量降低27%，具體為2020年銷售的新車平均排放水平不超過95g/100km，按照燃燒-排放計算，新車綜合油耗需要達到4L/100公里。
為了達到這一要求，只能釆用：純電、混電或者壓縮發動機排量三種方式之一。純電的續航里程問題沒有解決，混電的專利技術被豐田控制，只剩下壓縮發動機排量一條路，再加上三缸機的成本也低。所以未來小排量車會以三缸機為主流。你想買四缸的小排量車都買不到。
綜上分析，三缸廠將成為小排量車主流，你說買還是不買吧！
服了個理
三缸車能不能買，是許多準車主比較糾結的問題。下面說說我的看法：
三缸發動機為什麼會引起大家熱議？
目前，由於受到節能減排政策、成本等方面的影響，很多汽車廠家重新推出了三缸發動機，越來越多的車型都開始搭載了三缸發動機。但是，由於早期的三缸機技術有限，性能不佳，留下的很多不好的印象，導致很多車主對三缸發動機的車型抱有很大的疑慮。
三缸發動機的缺點
1、抖動。從結構上看，因為三缸機的缸體佈局不像四缸、六缸那樣是對稱的結構，因此在活塞往復運動過程中，曲軸連桿機構運動的不平橫，產生了不能被抵消的往復慣性力和旋轉慣性力，從而發生抖動的現象。
2、動力弱。排量小，動力相對就弱。
3、噪音大。抖動的同時勢必會產生噪音，雖然發動機在工作時的噪音是不可避免的，但由於三缸機因為抖動而產生的噪音比對稱缸體的發動機更為明顯。
目前廠家的主要解決方案
1、咱們先來說抖動。通常來說，大部分廠家都會採用增加平衡軸與曲軸平衡塊來抵消那些不平衡的力，除此之外還有在齒輪上下功夫的，總而言之就是通過對現有結構的升級改造來最大限度的解決力不平衡的問題，可以一定程度減輕發動機的抖動。2、那麼如何讓剩下的抖動更少的傳遞到車內呢，在發動機與車身連接的部位增加緩震裝置，進一步過濾掉干擾的震動，這樣在車內實際上能夠感知的震動就微乎其微了。、渦輪增加技術的運用，可以一定程度上補充了動力不足的短板。
4、噪音。通過加裝隔音棉便可以得到有效的解決。
三缸機的優勢
1、油耗相對較低，氣缸少了排量自然就小了，渦輪增壓技術的成熟應用，動力改善的同時油耗方面也會有所下降。
2、體積小，體積小了之後，能夠優化發動機艙的佈局甚至是駕駛艙的佈局，與四缸發動機相比佈置更靈活。
3、重量輕，機械結構相對簡單，後期保養費用低，節省成本，對汽車輕量化有好處。
總結
現在的三缸發動機在各種新技術加持下也不一定比四缸發動機差，抖動與噪音的減少，動力的增加。若僅僅是日常代步使用的話，三缸發動機的確是一個不錯的選擇，且在油耗控制方面也有著不錯的表現，同時更少的機械結構在一定程度上也會減少保養的費用。不過，最重要的是能滿足車主自身的需求喜好，選擇對的不選擇貴的。
太嘚瑟必閃腰
相比四缸發動機，三缸的發動機可能在啟動的時候，會有一些抖動，但是不太明顯，為了防止抖動，都增加了平衡軸。
三缸機歷史比四缸機還要久，技術來說已經成熟了，例如福特的1.0T發動機，通用的發動機等，三缸機順應排放，排量，以後會是一個趨勢。
建議你可以去店裡試駕一下，感受一下。
車壇小巖醬
三缸車可以買，但是同價格車型裡面三缸車絕對不是最好的選擇。
三缸車當然可以買了，三缸車最大的黑點就是後期抖噪音大，你完全可以中期選擇換車避開這個問題；至於說三缸機比四缸機環保，我覺著這個就是個笑話，第一環保不是你選車時該考慮的問題，這是廠家造車時需要考慮的問題。三缸機就是一個廉價的產物，所謂成本低對廠家來說是優點，對消費者來說什麼都不是；不過後期的抖動和噪音真的是很難受的，如果你可以接受那你就買。
抖音上有個很好玩的車評人，他說他買了輛寶馬一系（三缸）跑了一萬公里一點都不抖，所以他就覺著三缸機很值的買；這我真的覺著不好，感情他一臺車就開一年，然後開一萬公里就不開了？要是這麼說眾泰Z700H也是臺好車，前一萬公里沒有任何問題的，價格還賊便宜簡直就是業界良心，但是呢？你問問車主這車怎麼樣。
三缸機這個東西，發動機抖和噪音大是正常的，他不抖才是不正常的；用三缸機說白了就是廠商為了降低成本，你覺著這對消費者來說是多大的好事啊？減配和鋁換鋼都是為了降低成本，說到底就是坑小白。
同樣的價格你說你買個低配車，後期要是覺著配置低，咱們可以給你加裝配置，但是你要是買個三缸機，後期抖動噪音大，誰也沒有本事給你加個缸；三缸機這個東西，有不抖的，也有噪音小的，但是你無法保證你買的那臺不抖，本事大不如不攤上，你要是等攤上了，那你後悔也來不及了。
無雙談車
寶馬3缸發動機抖動噪音大
一心想當漁民
畢竟三缸車比四缸車更環保，現在技術也越來越成熟，動力上與四缸車區別不是很大，以前三缸車剛推出，會有抖動現象，那是奇缸數做工不對稱，不能抵消汽車活塞的離心力，現在這種現在已經改進了
