【環球網報道】國務院聯防聯控機制於3月29日15時召開新聞發佈會，介紹提升國際航空貨運能力穩定供應鏈有關情況。
國家發展改革委基礎設施發展司一級巡視員任虹介紹，目前我國全貨機貨運能力相對歐美國家有較大不足，貨機數量不夠，國家發展改革委基礎設施發展司一級巡視員任虹介紹，我向大家介紹兩個方面的信息：
第一，我國全貨機的發展狀況。從數量上看，我們國家目前只有全貨機173架，但是我們知道美國有全貨機超過了550架，所以從數量上看，我國的全貨機數量是非常少的。而這173架全貨機，其實只佔了我們民航運輸機隊的4.5%，佔比非常小，所以也可以看出來，我國的全貨機發展僅僅處於初級階段。我國現有的全貨機航空公司是10家，和55家航空公司比，份額也是非常小的。在這10家航空公司中，國有的6家，社會資本的4家。
從發展速度上看，我們貨機的數量增長是較慢，在“十三五”前幾年總共才增加了49架貨機，這49架佔我們原來在“十三五”規劃預計的40%，所以全貨機受市場的影響是非常大的。從運輸貨物貨量來看，我們客機腹艙的載貨量佔了整個航空貨運量的2/3，全貨機僅僅佔了1/3。而在國際國內航線上，也差別比較大。在國際航線上，我們客機腹艙載運量是49%，在國內航線上，客機腹艙佔82%，所以看到全貨機在市場上所承運的航空貨物的量也是比較小的。
新冠疫情發生以來，國際航線上，客機的航班被大幅度削減，也影響了運力，甚至有一些國家的腹艙貨物運輸中斷了，全貨機航班基本上還在通航，但是通達範圍包括承運能力也非常有限，所以短板非常明顯。這就是我們目前不太理想的狀況。
第二，我們非常積極鼓勵和支持我國航空物流企業發展航空貨運。其實全貨機的發展和航空貨運市場以及我們貨物結構、產業結構等等都有非常密切的關係。前幾年貨運市場非常低迷的時候，有些航空公司積極性受到挫傷，曾經一度削減購買貨機的願望，當然近幾年有一些好轉，有一些新興業態的湧現，也給貨機發展提供了非常好的市場前景。大家可能非常熟悉順豐航空公司，它目前擁有我們國家最大的全貨機機隊，它有61架全貨機。就是這樣一支專業化、高效的航空貨運機隊，在這次新冠肺炎疫情的防控面前，是非常出色地完成了N95口罩的運輸，包括開通了其他地方到武漢的直通航班，全程優化聯運，承擔了湖北90%以上的N95口罩的運輸，圓滿地完成了運輸任務。
其實我們一直是非常積極地支持航空公司和物流企業來開展全貨機的貨物運輸，包括我們鼓勵航空公司和物流企業將引進的貨機納入有關規劃，按照國務院“放管服”的要求，協助企業加快辦理引進手續，促進我國全貨機機隊的規模不斷壯大。
我們也還非常鼓勵航空公司和物流企業進行深度融合，鼓勵傳統航空公司轉型發展，使他們的傳統運輸業向貨流、物流兩端進行延伸發展，實現轉型。我們也積極探索航空貨運發展的新模式，支持擁有全貨機機隊的專業化航空物流企業入駐機場，為機場、為航空公司打造高效、專業的全貨機運營平臺。
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