眾所周知，很多汽車品牌都有自己的高性能產品，比如奔馳的AMG，寶馬的M-Power，同樣的，奧迪從A1到Q8，也都有相對應的高性能版本，這是這個品牌的特色，但是，其母公司大眾汽車所生產的產品卻沒有走相同的路。
從目前的民用車市場而言，說起大眾的高性能產品，大家最為所熟知的一定是高爾夫R這款車了，它在“小鋼炮”領域有著極高的代表性，290馬力+380牛米的輸出，不到5秒的破百時間，性能無可挑剔，不誇張的講，目前大眾品牌內，加速方面沒有那款車能與高爾夫R抗衡，而且，新一代的高爾夫R不久後就將到來，大眾為之投入了巨大的精力，對其給予了厚望，稱其會是一款“終極駕駛車型”，完全能夠和主張操控的寶馬這類品牌較量。
此外，大眾的高性能產品大多都是如此，以R來命名，我們可以看到去年年初發布的大眾T-Roc R，以及上個月才正式亮相的大眾Touareg R等都是基於民用車型開發而來，據稱甚至連大眾的電動ID系列也將增加R版本的車型，強勁性能的ID.R純電賽車將傳承大眾的精神，可見大眾正在不斷地擴大R系列的產品陣容。
而大家期待的另一款車型Polo R卻始終含糊其辭，沒有任何靠譜的消息，目前Polo系列中最強大的車型仍舊是Polo GTI，老款的Polo GTI最高也就使用了1.8T引擎，動力方面也從未超過200馬力，但是在最新款車型上，大眾給Polo GTI配備了一臺2.0T引擎，並且它的輸出被標定為200馬力+320牛米。
這樣的參數足夠讓新款Polo GTI在7秒內就完成破百，並且由於車身更加緊湊短小，Polo GTI一定會擁有更加優秀的操控性，如果說Polo GTI已經讓人非常瘋狂的話，大眾推出Polo R那絕對會是一款性能炸裂的產品，顯然就是為了顛覆我們的三觀而來。
其實，早在2014年的時候大眾官方就已經表示過不會研發Polo R，但時至今日依舊謠言紛紛，因為大眾本身的做法就與說法相違背，上一代Polo時就推出了一款Polo R WRC車型，但它卻不屬於R系列高性能產品，而是作為一款限量車型只生產了2500臺。
我們可以回顧一下Polo R WRC，它使用的是高爾夫GTI同款的2.0T引擎，最大功率和扭矩也同樣是220馬力以及350牛米，匹配6速手動變速箱，採用了前驅的佈局，該款車也被看作是史上最強的Polo車型，性能完全和新款的Polo GTI不相上下，當然，它雖然超越了大哥高爾夫GTI，但離高爾夫R還是有不小的差距。
而且在2017年的一份報道中顯示，300馬力的Polo R已經處在測試階段，Polo R會和全新Polo GTI一樣，採用MQB平臺來打造，同樣的平臺無疑會讓Polo R擁有和高爾夫R相同的潛力，不僅動力方面有望搭載同款引擎，在傳動系統上，也很可能會獲得與之相同的全驅系統，這也給堅信Polo R會到來的粉絲們帶來了希望。
這就意味著，Polo R破百時間很可能會比高爾夫R更快，現款高爾夫R的破百時間為4.8秒左右，考慮到Polo R更輕巧的車身，破百的能力完全有幻想的空間，可能會來到4.5秒甚至更快的水平。
不過，近日大眾R主管Jost Capito在接受外媒記者的採訪中說，高爾夫R將是R系列中最小的產品，他解釋說：“如果需求量不夠，消費者不買賬，交易量會變太低，成本也會增加到太高，需求是廠家推出新車型的主要動力。”因此，如果大眾不認為Polo R是高需求的產品，那麼他們肯定不會花太多時間在這臺入門級R產品的開發上。
這樣來看，Polo R這種臆想出來的產品，也就像做了一個夢而已，現實依然很殘酷，Polo R顯然不是個實際的計劃，它看起來更像是VW粉絲的自嗨，在大眾R主管的確認下，我們可以實錘大眾不會推出Polo R。
大眾在去年停產了輝騰，在今年也宣佈不再接受尚酷的訂單，多種跡象表明，大眾正在調整產品結構，把不能走量的車型統統剔除掉，這其中最主要的原因有很多，比如“排放門”的影響，大眾急需收縮財務支出，來扭轉目前的局面。Polo R雖然有些不實際，但是全新的高爾夫R還是值得我們期待的，大家不如轉換心態，把所有心思都放到它的身上，期待這款小鋼炮的全新表現，或許會被重新圈粉。
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