货车界乱象:撑死“胆大”的,饿死“胆小”的,剩下的互相厮杀!

“养车的都是活雷锋,赚到的钱都为货站服务了,都拿去交车贷了!”

不少货车司机都在吐槽如今的货运市场,自己累死累活拉货赚到的钱,到年底一清账,才发现自己只是个为车打工的司机,付出了心血和健康,却没有得到想要的收入。

货车界乱象:撑死“胆大”的,饿死“胆小”的,剩下的互相厮杀!

前段时间为调控市场经济,出了免高速通行费的惠民政策。

很多货车司机一开始听到这个消息的时候,一定乐开了花。

哪知,这免去的过路费却在各位的运费里大打了折扣,运价迎来了新一轮的低潮期。

货车界乱象:撑死“胆大”的,饿死“胆小”的,剩下的互相厮杀!

养货车的,真的就这么难吗?难道就没有敢于人先的人,在货运市场如鱼得水,赚得盆满钵满?

当然有。

可有人得意,也就有人失意。一句话总结就是:撑死“胆大”的,饿死“胆小”的,剩下的互相厮杀!

撑死“胆大”的

“17米5的大板车快要把我们这些合法养车的人给逼死了!”

很多货车司机不止一次吐槽过17米5大板,13米5的货车车主骂得更为起劲,毕竟17.5大板主要抢的还是他们的生意。“胆大”的17米5大板在这些年的货运市场中确实吃得撑得不行。

货车界乱象:撑死“胆大”的,饿死“胆小”的,剩下的互相厮杀!

如果你经常开小车,那么一定碰到过不少次17米5大板在高速上驰行的场景,更别说那些一天到晚跑在货运路上的货车司机了。

虽说工信部早已取消了17米5的生产公告,但结果正如大家所见,对它丝毫没有影响。毕竟17米5用户基数大,难以达到有效治理,很多人通过套牌等方式,依旧可以违规运营。

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17米5不可怕,可怕的是经过加长、加宽,17米5摇身一变成为了20.5米长,4米宽,如此尺寸,真的是能装得下一座山!

如此庞然大物,当它在高速路上咆哮的时候,又有几个小货车司机敢超车?又有几个人能超得过去?

17米5十几年的非法运营,着实害惨了很多合法装载的13米标箱良民,良民大大滴13米标箱,却撑死了沦为“汉奸”的17米5。除了17米5,拉家电、拉快递的厢车等等还有很多撑得不行的,我在这里就不多说了,老司机都懂。

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同样也罚死了“胆大”的

咱不能凡事光看贼吃肉,还要回过头来看看贼挨过多少打。胆大的敢于超载,同样也会点子背,一路被抓。回程的时候掏钱交罚款,才发现兜都掏烂了,真是一路走一路掏。

“胆大”的吃到了不少肉,但也挨了不少揍。这是一部分人的货运现状。

饿死“胆小”的

胆小的,饿倒饿不死,但也饿得够呛。

车多货少,自上段时间免收过路费之后,运费就跌倒了谷底。

没有固定货源、没加入车队抱团取暖的货车司机,在这段时间的日子可真不太好过。特殊时期只能在家“坐吃山空”,一部分出不来,一部分坚持出来了却没货可拉,终日睡在车里,伺机在货运平台上抢抢单。

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对这一行一点不了解的人,可能会问:为啥不转行呢?

问得好!

可以肯定的是,大部分货车司机都有过转行的想法,但也只是想想。

20年底前(也就是今年年底前),京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。眼看着国三车马上要集体退出历史的舞台,部分地区却连国四都开始禁行了,厂方也不接受国四的货车。

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正如一位卡友所说:我的国三车不是不想报废,而是拿不到相应的补贴。继续使用的话,维修费很贵,也很想换车,但运费不涨,折旧费超出了赚取的费用,根本不敢去想象换车的事啊!我只能坚持跑我的国三车啊!

“胆小”的,饿倒饿不死,但也饿的够呛。这是一部分人的货运现状。

剩下的互相厮杀!

这个月17号24点,国内油价暴跌创12年之最,又回到了5元时代。这对货车司机来说,似乎是件好事,因为运输成本降低了。

但这和高速免费一个道理,并不是这样。运输行业有这么一句俗语:油价降了,运费要降;油价涨了,运价却很难涨上去。其实,这不难理解,一切的源头还是车多货少,货主占尽上风,拥有话语权。

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车多货少,货车司机们争破了头也要抢着拉,你可以用放空、不拉低价货的方式来表明自己抗争低价货的立场。但是市场上的车这么多,货就那些,你不拉,总会有人拉的。

拉了低价货的司机,会被同行骂得狗血淋头,说都是这种人扰乱了货运市场,一转脸,你为了生活,不得不对现实低下了头,也抢着去拉了低价货。

如果说,拉低价货源是大势所趋,是被逼无奈,是不得已的互相厮杀。

那么,4米2蓝牌18吨大摇大摆走上了高速,吃喝拉撒的费用却是6米8黄牌的一半,这个让人把头发都薅秃的现实问题,就必然要引起一大片利益相关的货车司机的吐槽和谩骂了。

货车界乱象:撑死“胆大”的,饿死“胆小”的,剩下的互相厮杀!

可这个世界上哪有公平的道理可言,人人都想被尊重,被一视同仁,却一转脸都活在了抢、抢、抢的世界里。

电三轮把4米2抢了,4米2把6米2抢了,6米2把6米8抢了,6米8把9米6抢了,9米6把13米5抢了,13米5一个回手掏把17米5给抢了。

这样一瞧,拉大平板也不是站在货运链顶端,日子也不好过。

互相厮杀,互相取笑,这又是一部分人的货运现状。

货车界乱象:撑死“胆大”的,饿死“胆小”的,剩下的互相厮杀!

写在最后的话:

这就是三千万货车司机的货运现状,没有褒奖,也没有诋毁,有的只是我个人对咱们这个行业的思考和反思。

如果说货车界的乱象是:撑死“胆大”的,饿死“胆小”的,剩下的互相厮杀!

那么我作为一名普普通通的货车车夫,还是想尽力去做那个被撑死的“胆大”的人。

因为,干这行就是图钱,图尽快的赚到够用的钱,咱不说其它违心的话。


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