柴油機熱效率高於汽油機，為何不推廣柴油機？年輕一輩中少有人知
有很多實驗現象表示相同排量的柴油車和汽油車，柴油車肯定更省油而且動力更足，這一點完全可以參照以前的柴油版捷達，1.9升的排量竟然能夠實現百公里5.4升，而相同配置的汽油版捷達，給出的答卷讓人不如意，百公里7.7升，而這就證實了柴油機的熱效率高於汽油機，但為什麼國家知道了這個現象，但卻又不推廣這個柴油機呢？年輕一輩人中的人很少人知道這是為什麼。
首先我們看一下汽油機和柴油機的不同，汽油我們都知道沸點低，蒸發性好，所以在常溫下稍微加熱就能夠在發動機缸內與空氣形成混合氣，所以常規的汽油機都是點火前預製混合氣的方式。柴油的沸點就比較高，在180到360攝氏度之間，這一點就不適合在發動機缸外預製混合，即便加熱之後能在缸外氣化混合，但加熱造成的缸內空氣密度下降，這樣就會導致進入氣缸的充量減少，還會因為額外的消耗能量，所以這一點上面是不合理的，因此常規的柴油機都是採用燃料缸內高壓噴射，這樣一來就可以解決這個問題嗎，但這種配置就可能有一點大，所以一般來講都不適合用作私家車，而我們能看到柴油機一般也都是大型車，比如挖掘機這些大功率的。
其次就是排放問題，這一點如果使用柴油機為私家車，估計這個年檢這一關始終是過不去。柴油機的擴散燃燒是是混合氣富氧的，局部的氧氣卻是缺乏的，而這樣一來，燒熱不夠充分，二氧化碳自然會變高，所以就會產生大量的碳煙，這些碳煙大部分會最終被氧化成CO2和水，而小部分則變成了顆粒物排放，此外富氧高的地方燃燒，導致溫度非常高，而這樣一來就產生了大量的氮化物，所以相比較汽油機而言，這個柴油機的排放太過於可拍，而為了處理這一個排放，也必須的安置一個昂貴的處理器，所以私家車自然為了要降低成本，不可能採用柴油發動機。
最後就是柴油的重要性，我們都知道柴油作為國家的重要戰略物質，如果推廣使用，這無疑是一種浪費，而汽油完全能夠代替，何樂而不和？所以在比對了種種優劣之後，柴油機自然不會被推廣開來。
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