1938年5月19日夜間，中國空軍出動兩架“馬丁”139WC型轟炸機，遠征日本本土，投下100多萬份傳單，對日本侵略者發出了嚴正警告：“爾再不訓，則百萬傳單將一變而為千噸炸彈。爾再戒之。”這是日本本土有史以來第一次被外國轟炸機“光臨”，也是世界空戰史上絕無僅有的“紙片轟炸”。
本次任務由徐煥升1403號機組(徐煥升正駕駛、蘇光華副駕駛、劉榮光領航、吳積衝通信員)和佟彥博1404號機組(佟彥博正駕駛、蔣紹禹副駕駛、雷天眷領航、陳光鬥通信員)來執行。他們計劃各駕駛一架“馬丁”139WC型轟炸機遠征日本。
馬丁B10B轟炸機
馬丁139WC轟炸機，是二戰初期美國陸軍航空兵部隊主力轟炸機之一，裝備2臺775馬力的發動機，翼展21.49米，機長13.63米，起飛重量7430千克，最大速度為343公里/小時，航程為1900公里。
在當時中國空軍裝備的轟炸機中，只有馬丁139WC能擔當遠征日本的重任。這種飛機在美軍序列中稱為馬丁B10B，出口到中國的這種飛機，型號改稱馬丁139WC。而中國僅有的幾架馬丁139WC轟炸機卻還掌控在美籍飛行員手中，怎麼辦？於是，奉命執行此次任務的中國飛行員徐煥升制訂了一個巧“借”飛機的計劃。
徐煥升假稱日本飛機要來空襲，對馬丁139WC轟炸機進行緊急疏散。當飛機飛到成都，美籍飛行員都下了飛機後，徐煥升立即叫地面部隊把飛機圍起來，再也不允許美籍飛行員接手。美國人當時並不能理解。因一時無法溝通，徐煥升便以正式信函致全體外籍飛行員，解釋自己接收飛機的依據和決心。此一信件由當時的一名外籍飛行員收藏，至今還保存在美國聖地亞哥航空博物館內。
1938年5月19日15時，2架馬丁139WC型轟炸機從漢口起飛，並於17時左右降落在浙江寧波。這時早已做好準備的地勤人員以最快的速度為這兩架飛機加滿油，並把成捆的傳單裝進彈艙。
5月19日23時30分，航空委員會下達實施遠征命令。23時48分，兩架馬丁139W轟炸機從寧波秘密起飛，先沿舟山群島南端飛行，以避開日機防空警報系統，然後再向東直向日本方向飛去。經過3個多小時的編隊夜航，兩架飛機順利飛抵長崎上空，下面路燈織成的光帶依稀可見，那是長崎東面風頭山下的燈火。這時，整個九州島的日本人正在酣睡，他們做夢也不會想到，中國空軍的飛機已經飛到他們頭頂上來了。
領隊徐煥升隨即命令飛機降低高度，然後果斷下令：“準備、投彈！”飛行員早就把那些捆紮好的“紙片炸彈”鬆了綁，立即往下投放。這些“炸彈”沒有爆炸的火光，沒有震耳的聲音，沒有嗆人的硝煙，而是五顏六色的彩紙，帶著和平的願望和使命，沿著飛機的飛行路線，天女散花般地往下飄落。雙機編隊以長崎為起點，向北做大圓弧飛行，於3時45分到達福崗上空，再次撒下傳單。4時32分，編隊飛越北九州上空，將剩餘傳單全部投放。
投撒完傳單後，徐煥升帶領飛行編隊立即掉頭返航。經佐世保、佐賀、久留米、熊本等地時，日軍均未做出反應，只有個別城市實施了燈火管制。1938年5月20日拂曉，這兩架馬丁139WC飛抵我國東海岸。這時，突然發現有日機試圖攔截，並遇到日艦高射炮的射擊。徐煥升指揮兩機利用雲層作掩護，以高超的飛行技術沉著應對。在此期間，兩機失散。
8時48分，佟彥博駕駛的1404號機率先在江西玉山降落，9時24分，徐煥升駕駛1403號機也順利降落在南昌機場。隨後，兩機分別在各自機場加油後再次起飛，11時30分在武漢上空再度會合後，安全降落在漢口王家墩機場，終於圓滿完成了這次歷史性的“人道遠征”。
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