市場上自動擋汽車種類繁多，對於不瞭解這個領域的購車者如何選擇一款適合自己的自動擋汽車實在太難了。破哥今天用大白話和幾張圖讓大家秒懂自動變速箱，分別從

讀過下文，就算您對燒腦的機械和電控原理敬而遠之，也能對自己應該選擇什麼自動變速箱倍兒清楚。當然，那些會閉著眼睛拆變速箱的高手可以直接飄過。

01 AT——自動變速箱家族永不褪色的經典

AT 是電控液力自動變速箱。什麼叫電控、什麼叫液力？沒關係，只要知道電腦是AT的指揮官，發動機到變速箱輸入軸之間靠液體柔性連接就可以了。這種變速箱裝配了一大把傳感器，就像人的眼睛、鼻子，傳感器會把油門、剎車、發動機等信號告訴電腦，電腦揣摩出駕駛員的意圖，然後根據預存的邏輯選擇合適的檔位。

AT是最古老的自動變速箱，最老的AT在80多年前就有了，比很多人的姥姥還要老呢？當然那時候還沒有電腦，所以古老的AT是純機械控制的，如果有幸開一下裝備老式純機械控制的AT，那麼換擋的頓挫感會讓你終身難忘。至於油耗，那個年代買得起這個車的人一般不在乎幾個油錢。

但是電腦讓今天的AT烏鴉變鳳凰，有了計算機這個聰明的指揮官，即使是都快淘汰的4速AT換擋也是比較平順的。而8速、9速的自動擋汽車換擋平順柔和簡直可以用享受來描述。

一般6速、7速的自動變速箱的價格也親民，8速、9速的變速箱駕乘體驗絕對OK，只是要摸一下口袋裡的銀子。

7速及以下AT

AT自動變速箱是汽車裡最複雜的總成了，維修費用是比較貴的，不過也不用擔心，因為這個有80多年曆史的老傢伙全世界只有沒有幾家工廠能生產，技術極其成熟，故障率極低。AT可不是豆腐做的，只要你正常使用一般是不會壞的。

適用人群：適合追求駕乘的舒適平穩、無法容忍為了小毛病經常去修理廠的人。

AT的缺點就是電腦幫駕駛員包乾了換擋的所有工作，駕駛樂趣就少了。

8速以上AT

02 AMT——手動變速箱唸了點書就成為自動了

與AT相比，多一個金拱門（字母“M”），就成了AMT。其實AT 與AMT一點血緣關係都沒有。AMT骨子裡就是個手動變速箱。手動變速箱是駕駛員的手腳操作離合器和換擋桿。AMT加裝了一套電動或者液壓裝置來代替駕駛員的手腳來控制離合器和選擋機構。

當然，AMT也必須有一個指揮官，通過電腦來控制電動機或者液壓裝置（專業叫執行機構）。所以AMT就像是手動變速箱唸了點書（裝了電腦），升級而成的。

如果你喜歡手動擋的操控感，又不願意在堵車的時候踩離合器累得腿抽筋，那麼可以考慮AMT。這個東西價格也比較便宜，會有小毛病，不過壞了修理也花不了多少銀子。

遺憾的是，中高端的汽車品牌好像對AMT並不感冒，缺乏研發的熱情。所以AMT雖然讀過點書，但顯然上的不是好大學。因此，明顯它的電腦智商充值沒有充滿，換擋的頓挫感還是能讓人“嗨皮”的。

適合人群：適合想開自動擋車，又要體會換擋樂趣的人。尤其是預算比較少的用戶。

AMT（手自一體）

03 CVT——踏板摩托車的遠房親戚

CVT就是無級變速的自動變速箱。打開箱蓋，最顯眼的是一對可以移動的錐形輪和像坦克履帶一樣的傳動鋼帶。它還有一個遠房親戚是踏板摩托車，就是電影《羅馬假日》裡那個可愛的VISP摩托車，這貨也裝配了類似的無級變速器。

當然CVT可比那個遠房親戚複雜多了，除了上述鋼帶傳動裝置，還有電腦、行星齒輪等機構。

既然是無級變速，就是沒有真正的檔位的，換擋平順性沒得比。有些CVT用計算機模擬出了幾個檔位，這是為了迎合用戶的口味，其實CVT是沒有檔位的。當然舒適與操縱樂趣總是魚和熊掌，所以CVT基本也無操縱樂趣可言。油耗也相當低。這就是為什麼很多日系車喜歡採用這種構造了吧。

至於質量也不必多慮。CVT的年齡幾乎和AT一樣老，也是極其成熟的技術。

適合人群：很介意駕乘的舒適性、換擋平順性。對油耗有一定要求。適合家用。

CVT（無級變速）

04 DCT——為冠軍而生的變速箱

DCT有著與生俱來的高貴血統，因為它是為賽車比賽而生的變速箱，換擋快是它的獨門絕技。

DCT是雙離合變速箱的縮寫，但是不同的車企還給它起過其他的小名，比如很多人知道的大眾高爾夫搭載的雙離合變速箱叫DSG。

DCT骨子裡也是個手動變速箱，但是與AMT相比就高端大氣上檔次多了。因為AMT只有一個離合器，而DCT有兩個離合器。這兩個離合器在一個極其聰明的腦袋（計算機）的指揮下精誠合作：一個離合器管理著1檔、3檔等奇數檔；另外一個離合器管理著2檔、4檔等偶數檔。

當1號離合器驅動汽車1檔行駛的同時，2號離合器已經把2檔齒輪結合（但此時2號離合器本身處於脫開的狀態），當計算機認為需要換擋的時候只要脫開1號離合器，同時連接2號離合器即可。由於兩個離合器的默契配合，換擋速度極快。

不過，金無足赤，人無完人，DCT在低速段換擋不夠平順是其短板，有時還會略有頓挫，當然這也與它為冠軍而生有關吧，畢竟血液裡流淌著些許的野性。

至於缺點，除了上文所述基本上沒有太大的瑕疵。前幾年高爾夫的DSG雙離合曾經因一些設計缺陷被召回，用過那幾款車的人可能還心有餘悸。不過，大夥儘管放心，當時的問題到現在已完美解決了。

DCT的家族也有兩大陣營。乾式的DCT結構簡單些，離合器靠空氣散熱。溼式DCT的主要部件都在油裡泡澡呢，通過油液散熱對機件的保護更好，當然價錢也有點小貴。

適合人群：注重駕駛的樂趣和車輛的動力性的用戶。

乾式雙離合

溼式雙離合

05 總結：沒有最好，只有最合適

說了這麼多，不瞭解自動變速箱的朋友到底該怎樣選擇自動變速箱呢？破哥最後來總結幾條原則：

• 首先，沒有最好，只有最合適。最貴的不一定是最合適的，也沒有完美的變速箱。要清楚自己的需求，自己最看重什麼，能接受哪些方面的不足。同時還要掂量一下兜裡的銀子。

• 第二，注重換擋平順、駕乘舒適感的可以選擇CVT無級變速（油耗也讓人滿意）和AT，6速、7速的AT換擋都很平順了，不必過於追求更多的檔位。當然如果不差錢8速、9速的儘管拿來。

• 第三，注重駕駛員操縱樂趣的首選是DCT，預算充裕選溼式雙離合，實惠點選乾式雙離合。如果手頭實在有些緊，AMT也不錯。

常有朋友問破哥，哪種自動變速箱不容易壞。破哥認為，汽車不是豆腐做的，變速箱的質量和它的結構類型關係不大，關鍵還是生產廠商的品控。所以選擇市面上口碑好的品牌，不論哪種結構的變速箱都能讓你用得安心。

——END——

閱讀更多 老牛剖車 的文章

關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 電腦 摩托車