再過幾天，2020年的第一季度就要結束了，但因為新冠疫情的出現，整個第一季度中國基本處於疫情防控階段。春節期間大部分人只能躲在家裡，節後復工較往年有一定延期，難以用傳統的“新年新氣象”來形容。目前，中國的新冠疫情基本得以控制，從爆發初期每日的新增病例高達數千人，到現在每天新增病例基本穩定在兩百人以內。可見國內新冠疫情控制初見成效。
車企投產口罩
國內新冠疫情防控初見成效不僅源於醫護工作者的“無畏逆行”，更有賴於社會各界的鼎力相助。特別是中國自主車企，在中國政府的政策推動下，疫情爆發期間以極短時間將原用於汽車生產的車間改建成口罩及防護、消毒物資生產車間，為全國人民提供“防護”。
此舉主要中國自主車企有上汽通用五菱、比亞迪、廣汽集團等。目前，比亞迪口罩日產量高達500萬隻、五菱口罩日產量可達170萬隻、廣汽口罩日產量也有60萬隻。2019年我國口罩的總體產能日均產能為2000萬隻每天，現在僅比亞迪一家的口罩日產量已經達到2019年全國口罩日產量的4分之1。可以說中國自主車企，為這次新冠疫情的防控立下汗馬功勞。
或許是看到中國自主車企作出貢獻，又或許是看到世界各地新冠疫情開始爆發，同時在美國新冠疫情影響下，車企部分員工受疫情感染，甚至死亡。菲亞特克萊斯勒在日前表示正在中國工廠區開設口罩生產線，月均目標產能為100萬隻，並將所有口罩捐贈給美國警察、急救人員、消防員以及醫院和醫療診所的工作人員。緊隨其後的還有起亞汽車，也表示即將在中國廠區開展口罩生產工作，所生產的口罩供給韓國本土使用，但並未表示產能目標。
為何合資車企要遠水救近火？
合資車企選擇在中國生產口罩供給海外是有原因的。首先，海外各地現正處於新冠疫情防控的重要階段，多個國家出現“封國”現象，海外車企被迫停工停產。國內新冠疫情防控已有成效，各地絕大部分企業已經復工復產。海外工廠不能正常生產，轉移至中國生產口罩供海外市場比較合理。
其次，在這次新冠疫情當中，車企投產口罩的先例是中國自主車企開創的，在這方面中國自主比較有經驗。值得注意的是，廣汽集團和菲亞特克萊斯勒存在合資關係，或許在轉產口罩方面廣汽能幫助菲亞特克萊斯勒更快實現投產。同時，因為中國政府鼓勵汽車製造商生產口罩，因此起亞汽車也選擇在中國尋求投產口罩的幫助。
寫在最後
在中國新冠疫情爆發的時候，中國人以自己獨特的方式自救。自主車企提供防護物資，讓全國人民渡過最艱難的疫情爆發期。現在疫情基本受到控制，但是開始在全球各地蔓延，中國成為了相對安全的地方。同時，我們在車企投產口罩等防護物資方面有一定經驗，我們應該為海外地區提供幫助。另外，合資車企在中國投產口罩等防護物資進行出口，我們國家也能在出口時獲得相應的稅收。或許能讓中國在今年艱難的全球經濟低迷時期，增加一定的稅費收入，使中國2020年的國內經濟有一定提升。
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