帕薩特是大眾的一名老將，從上市至今都有著極好的口碑，曾經的帕薩特起步價都高達25萬之多，當年的帕薩特的名氣和豐田皇冠一樣牛氣，可隨著大眾的同質化和國產車的復興，加上日系三劍客的加持，如今帕薩特的銷量也是岌岌可危。這次大眾甩出屠夫價，各大地區都有不同的優惠，而部分地區最高優惠高達4.49萬，如今下跌的帕薩特僅14萬左右就能入手，這只是各別的地區，這樣的價格沒的沒必要看國產車了。
在很多消費者眼中帕薩特是一款非常經典商務車，在外觀上的設計也有非常強的官車形象。新款帕薩特的前臉質感特別強烈，倒梯形的格柵採用當下流行的矩陣設計，中網外框用粗大的鍍鉻件延伸到大燈組，在視覺上增添不少的奢華感，我認為帕薩特特還是比大眾CC更耐看一些，你們覺得呢？
帕薩特在尺寸和舒適性也非常搶眼的，我們都知道大眾的底盤設計和調校都穩為主，尤其是操控性特別順手，高速過彎的時候跑134都是非常穩當，並不像日系車那樣鬆散，轉向在電子助力的加持，回饋速度快具有較好操控手感，因此大家才這麼喜歡大眾汽車。帕薩特定位一臺B+級旗艦轎車，整車長度達4.95米，軸距2871mm，說真的軸距還是有點短，不過後排空間實際表現還是很不錯的，基於軸縮短所以後備箱的容積也相當大的，對於家庭用車特別給力。
新款帕薩特在配置方面也是較為豐富，只是降價後的帕薩特可能會綁定配置或裝潢，也能可能存在減配等因素。當然，帕薩特標準的配置也是完全夠用的，中控大屏、上坡輔助、自動駐車、後雷達、ESP、胎壓監測等，如果需要更多更好的配置就得上中高配了。
不過我覺得新款帕薩特的內飾好醜，沒有上一代車型那麼經典，可能是因為缺少中控石英錶，導致帕薩特內飾顯得更加掉價。好在做工與用料都很實在，車內大面積使用真皮包裹，在細節和座椅處還採用千鳥格縫線，質感和商務氣息很強烈，只是佈局設計有些老氣，你們覺得呢？
帕薩特的動力表現還是很一般，入門級為1.4L自吸引擎，最大馬力僅為150匹，這樣動力表現只能說剛好夠用，想要高功率那就得上2.0版本，不過差價很大，所以我是建議入手低配就可以了。此外，帕薩特的變速箱也得注意下，使得的是7檔 雙離合變速器，其實我一直都很反感大眾的雙離合變速箱，毛病多還不讓人省心，你們有同感嗎？
今日話題：帕薩特降幅是更加地區決定，最主要還要看經銷商那邊，不管怎麼說有降幅就是好事，對於消費者來說更有吸引力，最後大家怎麼點評帕薩特呢？
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