節氣門清洗很有必要。為什麼這麼說呢？首先我們來了解節氣門的作用，它是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，我們都知道空氣中含有灰塵和沙粒，空氣在經過節氣門時，自然會把雜質留在節氣門表面上，再加上曲軸箱帶出來的機油蒸汽，從而形成黑色油灰沉積層。
節氣門髒了有什麼影響？首當其衝的肯定是發動機動力，節氣門過髒導致節氣門運動不靈活，進入發動機的空氣夾帶很多雜質，影響汽油的正常燃燒，降低發動機的工作功率，嚴重時會出現怠速不穩、起動困難和動力下降的故障狀況。
通常來說，清洗節氣門每隔2萬公里至4萬公里進行一次，如果你的用車環境比較惡劣，那麼這個清洗間隔還要縮短。值得一提的是，保養是好事，不過過度保養也會給你愛車帶來不可逆的損傷。節氣門過度清洗會導致節氣門過早報廢，一次次頻繁清洗造成節氣門的內腔的特殊塗層被逐漸清洗掉，內腔失去了塗層，就更容易造成油膩的附著，因此變成惡性循環，最終的結果就是報廢。
節氣門的主要作用是：根據發動機的負載，控制進氣量。至於多長時間清洗一次，由很多方面決定。比如車輛的行駛環境，電噴發動機的控制方式等。如果車輛在比較汙染（主要指可吸入顆粒物）的環境下工作，節氣門上面會很快存在堆積的雜質，時間一長，會影響到發動機的進氣，這時就需要清洗。此現象在啟動車輛時最明顯。再比如，一些日系的發動機控制系統，傳統上喜歡通過對空氣流量的測量，進行噴油和點火時刻的計算。所以對空氣流量的測量準確性就要求很嚴格。輕微的堵塞一樣會引起發動機工作異常。但對於一些美系的發動機，不用空氣流作為計算基礎的，就沒有那麼大的反應。所以，不同車輛不同工作環境，都會引起發動機節氣門清洗時間的不一致。沒有什麼規定要求隔多長時間清洗節氣門。如果有此類規定，屬於非正常規定，說明車在設計上存在缺陷。需要說明的一點是，凡是需要頻繁清洗節氣門的車輛，都屬於故障車輛。部分帶電控節氣門的車輛，可以與維修站聯繫，通過ECU軟件升級進行調整。如通過維修站屢次清洗節氣門而不能解決問題者，建議退車（一般不可能）或換車。
最後我們還要注意一點，對節氣門清洗後要對節氣門開度進行復位，否則汽車電腦已經記憶了有積碳時的開度，如果不復位，發動機就會出現怠速不穩，轉速過高的情況，情況甚至比沒清洗之前還要糟糕。不同車型復位方法都有所差異，這裡就不做介紹，如果車主有顧慮，最好是去專業維修店或4s店進行保養。
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