短跑小公主
大城市花费数亿元每公里的价格修建地铁，建成后多持续亏本运营，随着城市规模的扩大还需要修更多线路，这么大的投资真的值得吗？
其实，地铁等基础设施是否类似360杀毒软件、搜狗输入法、微信一般，可以长期亏损运营，没什么问题。这是基础服务，借基础服务吸引用户，在此基础上衍生增值服务。360从免费杀毒软件衍生出了浏览器广告，搜狗从输入法衍生出了搜索广告，微信从通信社交衍生出了朋友圈广告、公众号广告、金融收费等等。
如果你只盯着360的杀毒软件、搜狗的输入法、微信的开发维护成本看，成本肯定很大，入不敷出，而且在这上面长期不盈利。你就看不懂它们的商业模式。
城市运营类似，交通是基础服务，基础服务可以长期战略性亏损，但有其他增值服务负责盈利。比如良好的交通运输条件，让货物运输成本、人员迁移成本下降，吸引汽车、家具、陶瓷、电子产品等制造业企业投资，制造业企业又衍生设计、金融等配套服务企业，这些企业创造产值。
也就是说，城市可以提供一些不怎么赚钱甚至亏损的基础服务，如交通、医疗、教育，这些基础服务主要功能是吸引和服务用户，再靠其他有竞争力的制造业和服务业盈利。这是城市运营的商业模式。
修高速时很多人反对，认为是浪费，中国没有那么多车，贷那么多款收不回成本导致坏账烂账，结果很多主干道修的是双向四车道，六车道，遗祸至今。修建高铁时，同样一大群专家反对，认为浪费，贷款太多会导致银行风险，50年还不清贷款等云云。10年过去了，担心没发生，社会却因此发生质的变化。现在的地铁遇到了类似的问题，由于前车之鉴，反对的专家应该少了很多吧。
我认为，现在修建地铁地铁速度太慢了。地铁修建到哪里？房地产就发展到哪里，这对中国利用人口红利发展是非常重要的。地铁可以利用地下空间，节能环保快速运输人力资源。实在是中国城市化进程必不可少的发展助力。
吴佩昊
地铁基本都是在亏损的，不仅是国内，国外也是，光从建造成本来说每公里就达到了5亿以上，而要覆盖整个城市，其成本可想而知，更不用说后期还有运营维护成本了，都是一个庞大的数字，不说人流少的地方，就是人流多的地方同样是处于亏损状态。进本上说每公里客流量低于一万都是亏的。
但地铁本身就是一个便民建设，属于市政项目带着半公益的性质，其目的是为了改善交通，提高人民出行质量，不能以简单的盈亏来看，要感谢祖国的逐渐强大，才会落实到基础的建设上。
（下图附上2015年各城市交通客流强度以及国外都市对比）
屯里老杨
地铁全天二十四小时不停的开，照样有人座，放心，地铁亏不了本，只有挣大钱。
贻生
客流是满的也亏本
用户7280093268045
单单只从盈利角度来看是肯定会亏损的。地铁的建设要符合城市定位以及常住人口数量。人口不达到一定的数量盲目上地铁项目是浪费的。
petit资讯
😂哪条线人不多?您认为人多的标准?低峰87%是多是少?
羽儿44
钱都是国家补贴的 全世界也没有几家盈利的 建地铁不是目的 抬高房价才是目的。
PaddyOBrain
公益事业，谈什么亏损
窗外的树爷爷
你妈问问美国不停的建飞机场会亏本那？
用户97223379595
不以盈利为目的，为民生提供保障
