賽點車隊領隊奧馬爾·薩弗諾爾表示，考慮到新冠肺炎疫情的發展態勢不明，F1何時能夠恢復正常“沒有任何定數”。
受到新冠肺炎影響，2020賽季的前八場比賽全都無法如期進行，而且澳大利亞和摩納哥已經確定不會重新進行。眼下，病毒在歐洲肆掠，而車隊與F1、國際汽聯達成協議後，把夏休期的工廠停工時間提前到三四月，一方面為了給賽程調整留出餘地，另一方面也是保護員工。
雖然F1官方希望2020賽季可以從夏天開始進行，並且目標在今年舉行15-18場比賽，但是賽點車隊領隊薩弗諾爾認為很難確定這項賽事的運轉什麼時候能完全恢復正常。
“這是一個前所未有的局面——每天都在變，”薩弗諾爾表示，“眼下，我們僅僅是沒法就我們何時可以恢復正常，說出任何定數。有那麼多超出我們控制的因素。”
F1原本要在2021年迎來技術規則改革，但是經過多方協商，國際汽聯已經批准了把新規則的實施推遲到2022年。隨之帶來的是，2020版本的賽車底盤將被凍結，從而沿用到2021賽季。不過，“預算帽”政策將在明年如期執行。
薩弗諾爾表示賽點完全支持這一決定，但不等於重新開工後，車隊有鬆懈的餘地。
“從後勤和成本的角度來說，這絕對是合理的，”薩弗諾爾表示，“當然，這不等於重新開工後，我們可以放鬆。我們最終回到賽道上時，我們需要達到能競爭力的水平——無論規則如何。我們仍有許多工作要做，當時間到了的時候，我們會做好打硬仗的準備。”
小車隊“停業危險”
賽點的銀石基地已經於本週三關閉，直到4月16日復工。而大部分車隊都已經陸續停工。然而，如果新冠肺炎疫情不能在這三週時間裡緩解，各支車隊將如何應對充滿了變數。
當前，英國政府也已經下達了接近全封閉的禁令，除非有必須的理由，否則不得到辦公地點工作。正如威廉姆斯代理領隊克萊爾·威廉姆斯此前所說，如何進行製造，是所有車隊不得不面對的難題之一。
而威廉姆斯提到了另一個問題，如果比賽真的無法進行，那麼年度獎金如何發放。事實上，英國汽車運動主席大衛·理查茲認為，小車隊如何在潛在的經濟危機中倖存，也是對現在的F1所有者自由傳媒的一次考驗。
“很多將取決於F1在整個過程中如何表現，”這位前BAR車隊主管向英國PA新聞社表示，“F1不能承受失去落在後面的車隊，因為那對他們會是一場災難。”
“伯尼會確保在艱難時期，較小的車隊會得到照顧。我希望自由傳媒也明白這個常識。就拿威廉姆斯和賽點來說，對他們不會容易。一個明顯的危險就是停業。會有汽車運動公司沒有資源來渡過這段時期。這肯定是一個真挑戰。”
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