苦酒自己喝1杯
解放141是小时候最常见的卡车，80年代末90年代初，在当时看来这车基本上全是优点。毕竟那个年代还是个孩子，对汽车的认识也只是停留在表面。不过有个亲戚当年是生产队的驾驶员，常年开过这车，闲聊两句后也大概有了丁点了解。
这车挑油。没错，就像当今很多豪车一样，这车得吃细粮，也就是得加高标号汽油。这车用的是汽油发动机，5.56升排量，最大功率135匹马力，最大扭矩372牛米，压缩比7.6。这压缩比在如今来看肯定是吃粗粮的，但是你要知道当年汽油标号只有70和80，辛烷值很低。80号汽油差不多和今天的95是一个档次的。而141的上一代车型CA15压缩比只有6。这下看出差距了吧。说白了141的发动机在当年绝对算得上是高端了。
但有些地方没有80号汽油，只能加70号汽油。这样就容易引起爆震。后来厂家就装了爆震控制器，发生爆震时可以自动调节点火角。在当年这也算比较先进的技术了。
更让你想不到的是人民群众的创造力。据说当年有些人给缸盖下面垫两个汽缸垫，这样以来人为地降低了压缩比，可以缓解爆震倾向从而能正常使用低标号汽油。还听说这发动机活塞环容易磨损，后来厂家给活塞改了，原本两道气环给增加到三个了。
当年141还出口到国外，上图就是纪录片《北方的兄弟姐妹》中出现在朝鲜的解放141。
后来又出了142，外观和141几乎没区别，最明显的特征就是141的后视镜在翼子板上面，到了142给改到车门边上了。
爱车大家说
这位哥们，你穿越了吗？如果你在三十年前问这个问题，还是有意义的。可是现在已经9012年了，解放141这种工业垃圾早已经被扔进了历史的垃圾坑，你还问它的优缺点干什么？以现在的汽车工业水平和观念来看，这款车没有任何优点，全是缺点，只是在当时的历史时代和中国的汽车工业发展水平下，它才显得有存在的意义。
解放141汽车是中国一汽在1986年推出的产品，它是原来的解放CA10的垂直换代车型。也就是说，解放141与原来的解放CA10没有任何技术和构造上的传承，是一款完全重新设计制造的汽车。它在当时大致相当于当时世界中型载货汽车的中游水平，搭载CA6102型汽油发动机和CA6110型柴油发动机，以汽油机为主。这款CA6102型汽油发动机排量是5.6升，最大功率99kW，压缩比只有7.0:1，百公里油耗22.5升，自重4.5吨，载重量只有5吨。
就这样的车，在今天还有什么优点？随随便便拿出来一辆农用车，性能、参数都比它好，更不要说现在普遍搭载涡轮增压柴油发动机、平头驾驶室、多档位变速箱的优秀载货卡车了。解放141在设计之初就没有超前意识，很多观念都是落后的，比如它没有转向助力，方向盘异常沉重，力气小的人根本开不了它；还有刹车系统，国外早已经是断气驻车制动了，它还是中央盘式驻车制动，等等。所以在生产几年之后就落伍了，逐渐被更先进的平头柴油卡车代替。现在除了在驾校中还能看到它，市面上已经没有人用它拉货了，油耗高，载重量小，故障率高，用它跑运输不赔死才怪。
老侯解车
解放141在当时比五十铃跑泥泞路还好！因为是差速器是双减速！当时也是军队用CL的车！时代不同技术不同！
城市部落陈刚
这车型是不是在汽车博物馆了！不过老驾驶员都熟悉，140.141.141B都是满满的回忆！维修容易方便，驾驶操作硬朗！
都不凡
挡风玻璃是两块而不是一个整体
