在一月的新車准入目錄中，吉利申報了新款博瑞Ge的外觀，主要改動的就是前後保險槓的造型，除此之外最大的變化就是放棄了吉利一開始創造的迴旋式格柵，時隔兩個月後，新款博越也正式亮相，改進思路接近博瑞Ge，都是放棄了迴旋式格柵。
說是新款，其實與現銷款博越區別不是很大，相比博瑞Ge的改動幅度算是比較小的，整個前端的改動主要集中在格柵部分，對比下圖就非常直觀了，現款迴旋式格柵正式放棄，甚至連外框鍍鉻裝飾圈都有細節變化，頂端直接由寬幅式鍍鉻橫條更改為細長型，邊側與低端到是沒什麼太大的變化，不過緊挨著又嵌入一圈細長的鍍鉻裝飾，中間更為乾脆，鏤空的三橫槓設計，沒有任何鍍鉻點綴，唯一不同的就是LOGO終於向全新家族風格看齊。
另一個變化就是霧燈裝飾罩出現了變化，原先最少也有一個普通鹵素燈源的霧燈，新款看來還要再降低一些規格，最低配可能連霧燈都直接放棄。
此外在側面可以看到車門裝飾板也有細微變化，主要就是取消了嵌入的鍍鉻裝飾條，看來真的是在準備拼價格，很多細節都在做相應的調整。
車頂也同樣如此，現銷的博越僅有全景天窗版可供選擇，雖說相比博越Pro版的天窗規格要小上不少，但好到也是全景天窗，而新款除了保留全景天窗外，低配會沒有天窗，中配則是下面的這個單天窗版，說實在的，這天窗規格尺寸確實夠小的（下圖紅框內），估計打開之後僅能勉強探出頭。
尾部沒有什麼變化，與現銷版基本一致，不過前端的LOGO既然出現了變化，那麼尾部即使細節不做變動，起碼LOGO部分要跟進變化，不過從外觀分解申報圖來看，應該是直接類似博越Pro的思路，前端是普通LOGO，後端更改為字母標識。
動力方面算是利好消息，這次申報的僅有1.8TGDI版，從動力參數本身來分析，應該是主打1.8TGDI發動機了，手動版為JLE-4G18TD型，功率120Kw，拖動1.575~1.63噸的車重，而自動擋則是JLE-4G18TDC型，功率135Kw，需要拖動1.615~1.69噸的車重，其實這與2020款博越是一致的，前者峰值扭矩為250Nm/1500~4500rpm，後者為300Nm/1750~4000rpm，至於變速器方面目前看應該與2020款博越上的相同，都是7DCT變速器，當然四驅版就別多想了，起碼從外觀層面來看，明顯是衝著降低成本的思路來規劃的，很有可能是為降低售價門檻做相應的準備，目前的2020款博越價格區間是8.88萬到11.98萬元，不算很貴，但是相比之下對手紛紛跟進將起步價格下拉至七萬以下，博越Pro版現在肯定不會降價，那麼只有老款的博越還有充分利用的價值，特別是配置層面略作調整，好歹相比2020款博越，多了一個單天窗可供選擇。
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