滇南地区曾有一条轨距仅为600mm的铁路，这就是个碧石铁路。这条铁路一开始由官民合办，后来官股退出，由当地的商绅自行出资修建，是地地道道的民营铁路。
1910年，滇越铁路建成通车，中法《滇越铁路章程》内规定，滇越铁路云南段建成后，法国还将展筑铁路支线的因素。为了国家资源不再被外国人染指，1912年3月，个旧地区工商业主李光翰、朱朝瑾等人三度联名上书云南都督蔡锷，要求民间集资，并确定抽收锡炭股款及添收砂股，以作修路资金的方针，修建个旧至蒙自、建水、石屏的铁路。这条铁路1915年5月开工，1936年10月10日，全线通车，历时21年5个月。
解放后，个碧石铁路收归国有，1969年，铁道部对蒙自到石屏段进行了技术改造，将寸轨（600mm）改为米轨（1000mm），并延伸到石屏宝秀，也就是现在的蒙宝线，仅剩下鸡街到个旧段为寸轨。
由于铁路在设计时，已将蒙自到石屏段的路基设计为米轨，这次改造终于实现了先人“先铺寸轨，后改米轨”的愿望，也体现了设计者具有远见卓识的建议，既科学合理，又为在将来社会、经济发展中铁路会产生的变化做出了预见性的判断。
鸡个支线33.904KM长的寸轨铁路在1991年8月停止了客货运输，昆明铁路局在2008年6月拆除了鸡个支线的全部钢轨，仅剩路基与金湖边的部分铁路，拆除后的钢轨堆放于蒙宝线鸡街火车站内。
乍甸车站在212省道改造中被拆除，火谷都车站现在变成了一个小选厂，泗水庄车站现存残损的站房，个旧车站的钢轨被混凝土覆盖，开辟为火车站商场，鄢棚车站现被改造为鄢棚小商品综合市场。
鸡个支线使用过的机车全部为蒸汽机车，其中23号机车现存放于中国铁道博物馆，26号存放于上海铁路博物馆，29号机车现存放于云南铁路博物馆。
而蒙宝线也于2003年停止了客运。2013年，玉蒙线开通运营，蒙宝线于同时停止货运，全线车站除雨过铺外，其余全部撤销。蒙宝线在雨过铺站通过草官支线的雨过铺到草坝段与昆河线（滇越铁路中国段）连接。现在蒙宝线沿线站房基本保存完好，铁路起点原蒙自站（已撤销）站房现为滇南铁路公司。
2015年5月1日，建水古城小火车经营管理有限公司在原建水东站（临安站）到原 团山乘降所的13KM线路上开行了旅游列车，由特殊涂装的东风21-0008号机车牵引。
小火车车厢由P31型棚车改造而成，仿照解放前滇越铁路使用的法国木质车厢设计，造型独特，很有意境。旅游线路设4个车站，起点为在建水东站基础上改造而成的临安车站，新建双龙桥车站，停靠乡会桥车站，终点是在团山乘降所的基础上修建的团山站。
2020年3月，蒙宝线团山至石屏段开始恢复施工，石屏也将开行米轨观光小火车、建设米轨文化公园，石屏县古城区历史文化街区要怎么保护，如何开发，一起来看看吧！
而作为全国重点文物保护单位的个旧鸡街火车站也即将结束放任杂草生长的状态。在2020年3月2日，个旧市鸡街镇人民政府对个旧鸡街米轨特色文化风貌区建设项目进行了环境影响登记备案。项目位于云南省红河哈尼族彝族自治州个旧市鸡街镇轻工产业园区内，占地约19.2平方公里，建筑面积190000㎡。
该项目主要以米轨车站及线路打造法式风情为主，重点以米轨遗址、米轨文化为特色，结合当地特色的文化融合区。项目建设内容主要包括文化融合休闲街10000㎡、米轨遗址公园45000㎡、米轨广场18000㎡、友谊广场4000㎡、法式风情小镇80000㎡、时光广场5000㎡、风情广场10000㎡、米轨车站10000㎡、米轨历史博物馆8000㎡，项目预计将于2021年12月31日建成。
谁曾想过，这座个碧石铁路上曾经的枢纽，会如此的没落？希望这座曾经繁忙的车站能在这个开发项目中重新散发出新的活力！
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