滇南地區曾有一條軌距僅為600mm的鐵路，這就是個碧石鐵路。這條鐵路一開始由官民合辦，後來官股退出，由當地的商紳自行出資修建，是地地道道的民營鐵路。
1910年，滇越鐵路建成通車，中法《滇越鐵路章程》內規定，滇越鐵路雲南段建成後，法國還將展築鐵路支線的因素。為了國家資源不再被外國人染指，1912年3月，箇舊地區工商業主李光翰、朱朝瑾等人三度聯名上書雲南都督蔡鍔，要求民間集資，並確定抽收錫炭股款及添收砂股，以作修路資金的方針，修建箇舊至蒙自、建水、石屏的鐵路。這條鐵路1915年5月開工，1936年10月10日，全線通車，歷時21年5個月。
解放後，個碧石鐵路收歸國有，1969年，鐵道部對蒙自到石屏段進行了技術改造，將寸軌（600mm）改為米軌（1000mm），並延伸到石屏寶秀，也就是現在的蒙寶線，僅剩下雞街到箇舊段為寸軌。
由於鐵路在設計時，已將蒙自到石屏段的路基設計為米軌，這次改造終於實現了先人“先鋪寸軌，後改米軌”的願望，也體現了設計者具有遠見卓識的建議，既科學合理，又為在將來社會、經濟發展中鐵路會產生的變化做出了預見性的判斷。
雞個支線33.904KM長的寸軌鐵路在1991年8月停止了客貨運輸，昆明鐵路局在2008年6月拆除了雞個支線的全部鋼軌，僅剩路基與金湖邊的部分鐵路，拆除後的鋼軌堆放於蒙寶線雞街火車站內。
乍甸車站在212省道改造中被拆除，火谷都車站現在變成了一個小選廠，泗水莊車站現存殘損的站房，箇舊車站的鋼軌被混凝土覆蓋，開闢為火車站商場，鄢棚車站現被改造為鄢棚小商品綜合市場。
雞個支線使用過的機車全部為蒸汽機車，其中23號機車現存放於中國鐵道博物館，26號存放於上海鐵路博物館，29號機車現存放於雲南鐵路博物館。
而蒙寶線也於2003年停止了客運。2013年，玉蒙線開通運營，蒙寶線於同時停止貨運，全線車站除雨過鋪外，其餘全部撤銷。蒙寶線在雨過鋪站通過草官支線的雨過鋪到草壩段與昆河線（滇越鐵路中國段）連接。現在蒙寶線沿線站房基本保存完好，鐵路起點原蒙自站（已撤銷）站房現為滇南鐵路公司。
2015年5月1日，建水古城小火車經營管理有限公司在原建水東站（臨安站）到原 團山乘降所的13KM線路上開行了旅遊列車，由特殊塗裝的東風21-0008號機車牽引。
小火車車廂由P31型棚車改造而成，仿照解放前滇越鐵路使用的法國木質車廂設計，造型獨特，很有意境。旅遊線路設4個車站，起點為在建水東站基礎上改造而成的臨安車站，新建雙龍橋車站，停靠鄉會橋車站，終點是在團山乘降所的基礎上修建的團山站。
2020年3月，蒙寶線團山至石屏段開始恢復施工，石屏也將開行米軌觀光小火車、建設米軌文化公園，石屏縣古城區歷史文化街區要怎麼保護，如何開發，一起來看看吧！
而作為全國重點文物保護單位的箇舊雞街火車站也即將結束放任雜草生長的狀態。在2020年3月2日，箇舊市雞街鎮人民政府對箇舊雞街米軌特色文化風貌區建設項目進行了環境影響登記備案。項目位於雲南省紅河哈尼族彝族自治州箇舊市雞街鎮輕工產業園區內，佔地約19.2平方公里，建築面積190000㎡。
該項目主要以米軌車站及線路打造法式風情為主，重點以米軌遺址、米軌文化為特色，結合當地特色的文化融合區。項目建設內容主要包括文化融合休閒街10000㎡、米軌遺址公園45000㎡、米軌廣場18000㎡、友誼廣場4000㎡、法式風情小鎮80000㎡、時光廣場5000㎡、風情廣場10000㎡、米軌車站10000㎡、米軌歷史博物館8000㎡，項目預計將於2021年12月31日建成。
誰曾想過，這座個碧石鐵路上曾經的樞紐，會如此的沒落？希望這座曾經繁忙的車站能在這個開發項目中重新散發出新的活力！
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