心有繁花似錦
兩款車動力上都相差不大。主要在於變速箱上。大家都知道現代的6AT變速箱，不管是在油耗上還是在換擋平順性，還是在耐用性都是得到大家的認可的。那麼換成CVT變速箱，我個人覺得一大部分原因是廠家考慮到成本的問題。CVT成本低，但小排量家用車CVT耐用性也沒有什麼問題。平順性跟經濟型更比6AT要好。如果不經常暴力駕駛，還是值得購買的。
藍色天空777
在各大品牌紛紛推出低油耗國6車型，韓系也拿出了自己的殺手鐧，1.5L CVT動力系統。這款動力系統用在領動以前，率先應用到起亞K3車型上，駕駛起亞K3以後，還是對這款車動力系統刮目相看的，一開始也是非常不看好韓系車小排量CVT動力系統，但是駕駛之後，發現這款車整車應答性非常積極，在急加速時，車輛不僅駕駛感平順度高，而且發動機應答性非常好，變速器有明顯的降檔痕跡，可以說超車加速一點兒不必1.6L 6AT動力系統差。
油耗
新款領動1.5L CVT動力系統還比較省油，認證油耗在5個多油，按照這個水平，實際油耗頂多在6.5L/100km，在油耗方面，領動確實沒有什麼可以挑挑揀揀的。
耐久性
大家可能最關心的就是車輛動力系統耐久性了。參加了一次起亞1.5L CVT動力系統發佈會，改款動力系統經過三年多時間研發，專為中國市場開拓，每一步研發工序都是經過發動機設計標準嚴格制定，並且改款動力系統經過中國道路30多萬公里實車耐久性試驗，試驗之後沒有一點兒問題。韓系車發動機技術不可否認是沒有問題的，但是CVT變速器相比於AT變速器，在耐久性方面確實差一點，但是CVT變速器經過嚴格耐久測試，滿足日常家用綽綽有餘。
AT模擬控制
闡述新款領動CVT變速器，必須要提到它的不同之處，AT模擬控制。早期CVT變速器不好，主要是由於CVT變速器換擋平順，正是太過於強調CVT換擋平順性，導致車輛加速推背感很差，發動機轉速總是處於較高轉速，急加速時特別枯燥乏味。基於這個原因，新款領動在這方面大大改善，AT模擬控制，如果車主急加速行駛，CVT變速器可以自動模擬AT進行升降檔，發動機轉速韻律感快速上升。
綜合現在汽車發展趨勢，小排量低油耗，車輛駕駛平順性要求，車輛應答性特點，1.5L CVT動力系統可能更好一些。但如果追求動力系統穩定性，還是1.6L 6AT動力系統較好一些，畢竟這款動力系統技術比較老，成熟度肯定高一些。
汽車概況
入手1.6+6at一年有餘，跑了三萬多公里，車漆薄是缺點，低速左打方向，迴轉向的時候有一點輕微的沙沙聲，綜合路況油耗6個左右，避震硬可以接受，音響還行！升檔降擋基本感覺不到頓挫，很平順，變速箱蠻聰明，爬坡會根據受力自動降擋，發動機升轉速！開過軒逸1.6cvt，動力響應也不錯，試駕過幾種雙離合和cvt的車，6at沒有傳說中的頓挫
塵埃254972428
感覺應該1.6加6AT好點
1俺是農村滴1
北京現代的新款領動對動力組合做出了改動，利用1.5L+CVT的組合替代了老款的1.6L+6AT，指導價沒有發生改變，下面我們具體看看兩者到底有什麼區別。
首先是動力總成的區別。老款的1.6+6AT，具備130匹馬力/157牛米扭矩，再加上6速手自一體變速箱的配合，讓領動更加趨向於操控感、運動氣息，而實際上這套組合在行駛平順性方面也很出色，動力表現優異，只不過油耗略高一些而已。新款更換了1.5+CVT，動力下降到115馬力/144牛米扭矩，變速箱換成CVT，無疑可以看出現代在朝著節油、平順性方向走，動力已經不再是現代考慮的重點了，畢竟老款領動因為韓系品牌的潰敗銷量十分慘淡，更換動力總成期待有改善罷了，油耗降低、性能下降，向市場妥協的做法。
其次是配置方面的區別。新老款都是後扭力梁非獨懸、手剎、205/225輪胎，區別是新款根據車型不同分別增加胎壓監測、運動/經濟模式切換、發動機啟停、皮質方向盤、後排中央扶手+杯架、後座出風口，而老款根據車型不同保留了轉向輔助燈、無鑰匙啟動、感應後備箱，仔細分析感覺新老款差異不大。
最後兩者尺寸、空間完全一致，在優惠力度相當前提下，我認為可以考慮新款使用成本略微低一點，另外老款只有國五標準的在一些地區恐怕沒法上牌，推薦新款，希望我的回答對您有所幫助。
貓眼看車
全新領動1.5搭配cvt變速箱和k3的動力總成是一樣的 主要省油加舒適 而且老款1.6加AT的個人覺得比較運動點 而且耐用性很高
開車大神臨時工
1.5+ cvt是為平順省油國六而生。1.6+ at足夠穩定，動力同級別自吸最強。
無心20138888
換這套動力總成，有兩個原因，第一降低成本，第二滿足國六排放標準。改進1.6加at想達到國6排放標準成本更高，換套便宜的降了成本又達到國六。但千萬別相信1.5加cvt比1.6加at好
雨後妖嬈
老款好，動力強，變速箱耐用，不過新款貌似會省油
椰城小新
我覺得買什麼車都一樣 咱這樣的老百姓還是買自吸的好 耐用好保養 如果你打算三五年換車那就買1.4T
