現在高鐵都是各地花大力氣要爭取的寶貴資源。看新聞報道，經常看到一些地方為高鐵線路爭的“面紅耳赤”。
國家《中長期鐵路網規劃》是我國鐵路基礎設施的中長期空間佈局規劃，可以說是鐵路建設的“尚方寶劍”。能夠納入國家中長期鐵路網規劃的鐵路都是國家鐵路交通主幹道，都是國家要予以資金、政策支持的。
國家中長期鐵路網規劃中提出，要構築“八縱八橫”高速鐵路主通道，這可以說是未來中國高速鐵路網骨架。““八縱八橫”就是“黃金線路”，是各地必須要大力爭取的。山東作為經濟大省、人口大省，能夠分得“八縱八橫”幾杯羹？
在“八縱”通道中，有兩條跟山東有關。
一是沿海通道，在山東經過東營、濰坊、青島（煙臺）。
沿海通道：大連（丹東）～秦皇島～天津～東營～濰坊～青島（煙臺）～連雲港～鹽城～南通～上海～寧波～福州～廈門～深圳～湛江～北海（防城港）高速鐵路（其中青島至鹽城段利用青連、連鹽鐵路，南通至上海段利用滬通鐵路），連接東部沿海地區，貫通京津冀、遼中南、山東半島、東隴海、長三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等城市群。
二是京滬通道，包括京滬高鐵二線，在山東經過德州、濟南、泰安、棗莊及東營、濰坊、臨沂等城市。
京滬通道：北京～天津～濟南～南京～上海（杭州）高速鐵路，包括南京～杭州、蚌埠～合肥～杭州高速鐵路，同時通過北京～天津～東營～濰坊～臨沂～淮安～揚州～南通～上海高速鐵路，連接華北、華東地區，貫通京津冀、長三角等城市群。
在“八橫”通道中，有一條跟山東有關。
青銀通道，在山東經過青島、濰坊、淄博、濟南、德州等城市。
青銀通道：青島～濟南～石家莊～太原～銀川高速鐵路（其中綏德至銀川段利用太中銀鐵路）。連接華東、華北、西北地區，貫通山東半島、京津冀、太原、寧夏沿黃等城市群。
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