在春光的映襯下，駐晉央企中鐵十七局集團五公司參建的大瑞鐵路遮放車站前機聲轟鳴，70臺（套）機械設備正穿梭於工地之間，進行著土石方作業，施工現場一片繁忙……這一幕正是該公司高效有序推進復工復產的生動寫照。
隨著全國疫情防控形勢的積極向好，該公司堅持疫情防控、復工復產齊頭並進，創新性開啟“雲協作”模式，建立起指導幫扶、安全生產、資源配置等遠程保障體系，著力打通企業全面復工復產的堵點、痛點。
龍頭牽引：
哪裡有難點，就從哪裡突破
“勞務人員配備情況如何？”“資金、物資是否充足到位？”“復工工點計劃如何開展？”2月5日以來，每天一大早，該公司工程管理部負責人張治榮的電話就閒不下來，項目復工復產進展需要他每日梳理跟進。
復工復產在即，但受疫情影響，業務工作沉不下去，施工生產如何推進？這讓包括張治榮在內的職能部門犯了愁。
“作為復工復產的大後方，有責任和義務為前線排憂解難。疫情當前，更是要創造條件將‘硬骨’逐一啃下。”該公司依託項目管理中心，自上而下推行“領導包聯、機關牽引、一線夯實”的縱向聯動機制，對項目實施分區分類管理，通過“雲沉入”方式，收集難題，靶向施策，制定個性化“作戰圖”，指導其差異化推進復工復產。
“我們採取‘日上報＋周通報’制度，通過清單式管理，將內容細化至復工時間、復工工點、勞務人員、設備材料配備等，並按片區、項目、工點指定了具體負責人，並分工點、按項目、劃片區精準對接到每一級責任人，問題剖析、改進措施在公司工作群內一目瞭然，確保責任不懸空。”該公司項目管理辦公室主任閆國謙介紹。
依託視頻會、線上視圖檢查完成遠程安全預控工作；大瑞項目自制“土教材”實現600餘名勞務工安全有序上崗；九綿項目搶抓水位下降真空期錯峰夜間施工……一項項務實舉措迅速在基層落地開花。
聯通供需：
以快制勝，服務保障不“隔心”
2月26日，望著第一批滿載700餘噸生產物資的26輛大貨車駛進臨大高速公路項目部的大門，該公司項目設備物資部部長黃橋長舒了一口氣，懸了多日的心總算是落停了。
作為新上場項目，春節前夕才完成設備物資的招投標工作，本準備正月初七一上班就趕緊配置設備物資，可突如其來的疫情馬上打亂了節奏。因合作供應商延遲復工，生產物資無法及時供應，這可讓黃橋急了眼，眼看著工程“開拔”在即，可“糧草”緊缺，這可咋辦？
一條消息燃起了他的希望。
1267公里以外的山西太原，五公司總部四樓的設備物資管理部燈火通明。一進入2月，該部門就立即進入備戰狀態，多次下發緊急通知，協調解決復工項目物資應急需求。
“我們加強與系統內物資企業溝通對接，加大區域項目之間的信息共享，通過線上與線下、自採與集採相結合的方式，確保生產物資和機械設備配足配齊。”該公司設備物資管理部部長王建偉對採取的舉措很是滿意。此外，為嚴防項目防疫物資短缺，他們通過“雲數據庫”梳理統計出全國586家供應商名錄，一解基層防疫燃眉之急。
“這才短短10天，我們就已收到1000噸鋼材，200餘噸週轉材料，配置設備20臺（套），這速度，給力！”凝視著不再空蕩的物資倉庫，黃橋倍感欣慰。
據悉，截至3月11日，五公司已對30個項目90個工點全盤摸底，管理勞務到崗3044人，解決生產物資供應近2700噸，地材5284方，策劃調遣機械設備161臺（套），20個項目已全面復工，施工產值穩步提升。
保駕護航：
定製專車為勞務工返崗
順利坐上從長沙開往佛山的包車後，該公司廣佛肇項目勞務工人鄧集軍多日忐忑不安的心終於落了地。
原來，正式復工之前，該項目就密切關注著勞務人員的返程地點和方式。當了解到有31名勞務人員需要從湖南武岡返回，項目當即決定組織車輛將他們從家接到項目部，以避免返程途中與外界接觸造成感染。
31名勞務人員在當地村委會開具健康證明後，乘坐8輛專車回到項目部。“項目部安排車輛接我們返程，就可以減少與外界的接觸，這一路更安心，也有助於項目部疫情防控。”看到由8輛汽車組成的“特殊車隊”駛進村子，鄧集軍興奮地對同行工友說道。
“請大家戴好口罩，定期開窗通風，就餐時保持1米距離，每天在工作群內報告兩次體溫，自覺隔離14天。”剛到駐地，項目安全負責人邊向勞務人員發放口罩，邊講解需要注意的防疫事項。
同樣，遠在1700公里外的山西襄垣，該公司太焦高鐵襄垣東站站前廣場項目施工現場，來自當地米坪村的史俊傑正在駕駛裝載機進行清表作業。
與史俊傑一樣，現場作業的勞務人員全部來自襄垣縣。地方政府允許項目復工時，該項目的絕大多數勞務人員身在外地無法按時返回，這讓項目負責人李永紅犯了難。“我們要加強與地方政府對接，招聘部分當地勞務人員，以滿足復工需要。”面對勞務人員短缺的棘手難題，李永紅表示。
短短几天裡，襄垣縣數十名勞務工人報名到項目工作。經過認真篩選，60餘名當地勞務人員、近30臺大型機械設備進場施工。為避免返程途中造成感染，該項目同樣安排車輛把54名勞務人員從家接到項目部。
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