奋斗青年43666186
首先要和你说，这是一种正常的现象，不必担心车子有问题，下坡发动机转速会升高，相对于双离合的车子可能更加的明显，因为双离合的变速箱结构类似于我们的手动档的变速箱，下坡时，车轮反向带动变速箱旋转，从而带动发动机，导致曲轴转速提高。如果是AT变速箱，在降档的间隔也会出现发动机转速的短暂升高，这是因为在换挡的过程中，模块控制变矩器离合器分离，发动机的动力中断，转速也就上升了。
汽车人学哥
作为一个15年老司机、汽车动力总成行业10年工程师，简单回答下这个问题…
自动挡下坡没踩油门、发动机转数突然升到3000转是很正常的现象，这主要有两方面的原因，以下简单说明…
1、机械连接件反拖动的原因
我们知道发动机扭力需要通过变速器、传动轴等机械连接件才能最终传递到车轮以驱动车辆行驶，这种情况需要发动机扭力大于车轮的阻力才行。
相应的，也有一些情况下，车轮反过来通过传动轴、变速器等机械连接件反作用于发动机，这种情况是由于车辆由于自重/惯性等原因，导致车轮不需要发动机来带动，而是反向拖动发动机，一般出现在下坡滑行等工况下。
而且，不仅自动挡这样，手动挡挂档自然滑行时同样如此。
因为机械连接件只要不脱离，就会出现这种情况。如下图所示↓
不过，手动挡这种下坡不踩油门、发动机转数突然上升的现象也导致一部分老司机“空挡滑行更省油”的说法，虽然有一定道理，但却存在安全隐患。
因为空挡滑行导致车轮和发动机之间失去了机械连接件的联动，这在突发情况下是很危险的。一方面，没有发动机的牵制，会导致滑行距离加大，存在追尾等隐患；另一方面，当遇到突发事情，需要动力提供时，无法第一时间供给，因为连接断开了，虽然浪费的时间不多，但对于一些事故来说，有可能却是致命的。
由此，不建议空挡滑行！！！
2、程序主动控制的原因
我们很多人都知道自动挡是受ECU来控制调节的，ECU内部有换挡逻辑程序，比如“加油降档”，就是指你想超车时，一旦猛踩下油门，为了提供充足的扭力，ECU会控制变速器降低挡位，增加传递扭力，以此来实现超车那顺间的爆发力。
下坡不踩油门、发动机转数突然上升也是其中的一个控制逻辑。
自动挡而言，其中有个控制逻辑便是：同等车速下，不同的挡位，发动机的转速也是不同。
比如，车速60km/h时，3挡时发动机转速为2000转，2挡时发动机转速就要升到3000转了。如下图所示↓
因此，下坡不踩油门，机械连接件没有断开，为了减弱车轮对发动机的反拖动（也就是上面说的那个原因），ECU会控制变速器降挡，以此提升发动机转数，避免发动机被拖熄火。
这便是利用发动机制动协助控制车速的道理，自动挡会自动进行逻辑控制优化，而手动挡只能通过机械连接件来控制了，如果此时像一些老司机说的“空挡滑行”，也便失去了发动机制动协助控制车速的目的。
由此，还是不建议空挡滑行！！！
菠叔车谈
自动挡下坡没踩油门，发动机转数突然升到3000转是怎么回事？
没有问题是正常现象。
1.为了安全控制车速：
在下坡路是自动挡变速箱一般都会锁止离合器，控制车速提升，同时利用发动机对车辆进行制动；此时喷油系统是不喷油的，利用惯性带动车辆前进，车轮转动带动发动机工作。此时只要你踩一下油门转速就会恢复到低转速，挡位也会提升。
2.变速箱保护
还有种情况就是冷车刚刚启动时，刚启动就走这时由于变速箱过冷保护（CVT居多）不会对车辆升档，需要车辆行驶一段距离后才会升档。所以有部分车主的自动挡车型启动时马上行驶油门怎么踩变速箱始终不升档。
seven车生涯
下坡时，发动机转速上升是很常见的现象，在行内被称作发动机制动，现在的车辆变速器换挡控制逻辑有很多种，不仅仅是升档和降档，车辆下坡时还有一套专门应用于下坡的换挡模式，当车辆检测到下坡坡度时，车辆会根据坡度大小进行换挡，如果下坡坡度很大，变速器会自动将其档位调整到低档位，这种情况下，车辆发动机转速被提升的很高，发动机反拖制动力很大，有利于车辆降档。
自动档变速箱的出现解决了两个问题：一个是自动换挡不需踩离合器，第二个就是避免发动机在汽车低速时熄火，而为了实现这两个目的，就需要汽车在高速时自动切换高档位，在低速时自动切换到低档位，在汽车即将刹停的时候自动断开变速箱和发动机的连接，以避免发动机熄火。并不是所有车型在下坡时发动机转速都会提升，这主要根据厂家的设计取向，有些车型为了降低油耗，甚至可以采用自动滑行的设计方向，在高速滑行时自动断开发动机，形成类似于空档滑行的方式，以降低油耗。
这就是为什么发动机在下坡时转速提高的原因。即使不加油门，转速也很高。但此时发动机是没有油耗的，完全靠驱动轮带动。当驱动轮不足以带动发动机转动时，也就是说平路或上坡，此时就需要加油门，由发动机提供动力的。
汽车质量家
自动档车型下坡时发动机转速升高这是一种正常现象！特别是对于小排量发动机来说，这种现象更为明显，此外这种现象多发生在采用多片离合器的双离合变速箱的车型。
自动档变速箱的出现解决了两个问题：一个是自动换挡不需踩离合器，第二个就是避免发动机在汽车低速时熄火，而为了实现这两个目的，就需要汽车在高速时自动切换高档位，在低速时自动切换到低档位，在汽车即将刹停的时候自动断开变速箱和发动机的连接，以避免发动机熄火。
并不是所有车型在下坡时发动机转速都会提升，这主要根据厂家的设计取向，有些车型为了降低油耗，甚至可以采用自动滑行的设计方向，在高速滑行时自动断开发动机，形成类似于空档滑行的方式，以降低油耗。
汽车下坡时，发动机转速突然升高，说明变速箱自动降档，形成类似于发动机制动的效果，这种现象多出于安全考虑，有些自动档不带有低速模式、不带有手动模式，为了避免下坡时因为频繁踩刹车导致过热衰减，就需要利用自动降档的方式，采用发动机制动协助控制车速。
众口说车
估计是车辆驶入坡度较陡的道路了，发动机是那种小排量、高转速的结构形式了。只要整车没有故障，踩下制动就能降低发动机转速了，同时足以证明此车带档滑行距离长，行驶阻力小，省油。但不能驶入崎岖不平的山区道路，因为想利用发动机制动很不靠谱。
煙斗1下里巴人
下坡时，发动机转速上升是很常见的现象，在行内被称作发动机制动，现在的车辆变速器换挡控制逻辑有很多种，不仅仅是升档和降档，车辆下坡时还有一套专门应用于下坡的换挡模式，当车辆检测到下坡坡度时，车辆会根据坡度大小进行换挡，如果下坡坡度很大，变速器会自动将其档位调整到低档位，这种情况下，车辆发动机转速被提升的很高，发动机反拖制动力很大，有利于车辆降档。
所以，自动挡车辆下坡时，没踩油门，发动机转速突然上升到3000转，是非常正常的事情，但这些档位控制也都是最近几年的车辆才有，毕竟汽车技术根据实际道路驾驶习惯在不断进步。
自动挡车辆不仅仅是下坡时发动机转速异常，在上坡时，发动机转速及变速器档位也和平路上不一样。在上坡道路上，车辆上坡需要克服车辆重力沿着坡道方向的分力，上坡时需要更大的动力，而车辆输出更大的动力，很明显就应该是降档加速。
并且车辆在上坡路段上，变速器是非常不容易升档的，变速器这种档位控制方式，一方面是为了让车辆具有更加充分的动力，另一方面时为了抑制变速器在坡道上频繁换挡。
车主开车，肯定都有一个毛病，油门经常性松、踩、松、踩，根据车辆档位与速度控制逻辑的不同，油门经常性松、踩，变速器会出现频繁的升降档，而升降档过于频繁，不利于车辆良好的驾驶舒适性，为了抑制这种现象，现在的车辆上坡时，都有特殊的档位控制逻辑，以抑制车辆频繁换挡。
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汽车概况
自动挡下坡没踩油门，发动机转速升到3k转以上，这个属正常现象。不仅仅自动挡是这样，手动挡只要挂档下坡时发动机转速同样会到3k以上。
这个问题要追溯到车辆的构造。发动机通过变速箱传递动力到后桥，然后作用到车轮。车轮通过摩擦力的反作用力推动车轮转动而前进。
当平路或上坡时，由于车轮阻力，发动机必须有更大力量才能克服摩擦阻力。发动机转速越高，作用力越大，车速越快。
当下坡时，由于车辆重力加速度和惯性，使车轮越转越快，根本不需要发动机动力。相反，车轮高转速通过后桥，变速箱反向传递给发动，会带动发动机转速提升的。
这就是为什么发动机在下坡时转速提高的原因。即使不加油门，转速也很高。但此时发动机是没有油耗的，完全靠驱动轮带动。当驱动轮不足以带动发动机转动时，也就是说平路或上坡，此时就需要加油门，由发动机提供动力的。
汽车机械事故鉴定
自动档高位档通常会锁止也就变成硬连接，这样就会由车速反推发动机转速升高，其实这时不喷油的，相反也会起到档位限速的效果。
大鱼2020
1.汽车挂档平稳行驶，是发动机的动力传输给变速箱，变速箱经过变速传递给传动轴，传动轴在传递给车轮，使车轮转动。
2.在下坡时，由于汽车本身已具备一定的高度，在重力加速下，汽车的下行增加了速度，虽然没有加油，但是汽车的行驶速度比没加油还快，也就是说车轮转动快了。
3.车轮快了，传动轴、变速箱、发动机也转动加快，这时发动机转速表也就显示速度快了。
