近几年东南亚各国发展十分迅速，柬埔寨更是成为了一颗耀眼的明星，被称为「亚洲经济新虎」，世界银行认为柬埔寨未来可能成为新兴市场。
旅游业是柬埔寨第二大支柱，作为柬埔寨的好邻居，中国对柬埔寨的投资和旅游贡献稳居柬埔寨国外资金来源国的榜首。中国的投资者和游客都为柬埔寨的社会经济发展和减贫工作做出了巨大贡献，为柬埔寨人民创造了数十万的直接就业机会。
虽然柬埔寨的入境旅客数目有所减少，但中国援建的旅游设施项目依然加速进行。
受近期全球新冠病毒肺炎疫情的影响，虽然柬埔寨的入境旅客数目有所减少，但中国援建的旅游设施项目依然加速进行。
为了振兴疲弱的旅游业，柬埔寨政府宣布，暹粒地区各家酒店及旅馆的东主可豁免缴税，直至今年5月为止。除了这项措施外，该国也推出多项其他相关举措，协助受新冠肺炎影响的酒店旅游业渡过难关。
暹粒是柬埔寨主要旅游胜地吴哥窟的所在地，拥有全国最繁忙的国际机场，但疫情令入境旅客人数急跌，经济大受打击。事实上，随着疫情持续扩散，旅客日感忧虑，令柬埔寨的入境旅客数目下跌60%，其中来自中国的旅客数目更大跌90%。
尽管入境旅客人数大跌，但该国在旅游基建方面现正大兴土木，其中大部分工程均获中国「一带一路」资金援助。
柬埔寨旅游部国务秘书邓占塔(Tith Chantha)并未因近期疫情影响而感到气馁，依然对该国旅游业的前景深表乐观：「我们有信心目前的疫情会于未来4至5个月结束。之后，入境旅客数目预期会有所增加，增幅介乎200%至300%。」
鉴于入境旅客数目预期会大增，柬埔寨宣布计划兴建两个全新的大型国际机场，分别服务首都金边以及取代现有未符国际标准的暹粒机场。后者是全新的暹粒吴哥国际机场，地处暹粒市中心东南51公里，与吴哥考古公园(Angkor Archaeological Park)相距40公里。
暹粒搬迁机场应可减少对吴哥窟的破坏。
柬埔寨大规模升级基建设施，背后原因非常简单，就是现有机场只有1条跑道，而且不能增建跑道以满足日益增加的航班起降需求，另一个原因是太过接近吴哥窟。
早在2010年，联合国教科文组织就发布报告称：由于吴哥国际机场机场过于靠近吴哥窟，飞机起飞和降落产生的震动可能会破坏吴哥窟的地基。根据当地考古人员指出，国际航班的需求日增，飞机升降会造成震荡，对拥有900年历史的吴哥窟地基及结构带来极大破坏。
自此，柬埔寨开始向世界寻找合作伙伴，但经历了几次曲折和拖延，这个梦想一直都没实现。于是柬埔寨把目光投向中国。
2017年8月，柬埔寨政府与昆明的国有综合企业云南省投资控股集团签署协议，为暹粒新机场融资，而双方成立的合资企业Angkor International Airport Investment (Cambodia)拥有新机场的建造-营运-移交(BOT)特许权，为期55年。相关专家认为，此项目是由中国大型公司投资，将助于吸引更多大型航空公司来柬埔寨开辟航线，这对暹粒航空业及旅游业，可算是一剂「强心针」。
暹粒新机场规划图。
计划兴建的暹粒新机场占地700公顷，将分3期建成，成本约8.8亿美元。机场第一期建成后，每年可处理700万名旅客，第二期启用后旅客处理量可增至1,000万人次，较现有机场的最大旅客吞吐量多数逾倍。机场第二期建成后，可容纳波音737及空客A320客机升降。
除了开发700公顷土地之外，柬埔寨政府还预留毗邻的1,000公顷土地用作发展经济特区，并计划兴建灌溉系统、多个水库及防洪系统等辅助设施。
项目获得两批大额融资支持，分别是2019年初在国外发行的6亿美元债券及国内发行的4亿美元债券。事实上，兴建工程已于2018年动工，预计最迟于2023年完工。为了如期完工，另一家中国公司山西建设机械化集团于2019年7月获批总值4,200万美元的合同，为新机场进行两个施工标段。
閱讀更多 香港貿發局 的文章
