機場是一個國家重要的交通設施，對所在地區的經濟發展起著重要的作用，尤其是在航空運輸方面，更是對現代社會起著獨特的作用，正因如此在戰爭等特殊時期，機場就是敵方率先被攻擊的目標，一旦機場跑道遭到破壞，那大部分戰機將陷入無法起飛的困境，空軍的戰鬥力將大打折扣，為此在上個世紀各國就對如何在機場跑道被破壞的情況下保持戰機升空作戰能力進行了深入研究。
而其中最有效的一條解決方案就是將高速公路當作戰鬥機的起降跑道，高速公路在日常生活中扮演著非常重要的角色，其路面寬闊、平整度好，和機場跑道具有很多相似之處，而且最大的優勢就是數量多，很難判斷戰機是從那條高速上起飛的，可以看作是簡化版的蘇聯“末日列車”，世界上第一個將高速公路用於戰機起飛的國家是德國，在二戰後期蘇聯紅軍反攻德國時，對德國主要機場進行了轟炸和封鎖，德軍就將其南部工業區的高速公路用作臨時機場，供各種類型的戰鬥機、轟炸機起降。
此後很多國家紛紛效仿德國，將高速公路作為戰時的應急跑道，當然我國也不例外，在最初建設高速公路的時候，有條件的地選擇一些既寬敞又平坦的優質路段，作為戰鬥機的臨時戰備跑道，但這些路段的具體位置都屬於軍事機密，到目前為止，我國也只公開了兩次高速公路戰鬥機的起降訓練情況，1989年9月，空軍殲8、殲7戰鬥機以及運7運輸機等在沈大高速的戰備跑道上完成了試飛，據瞭解這段戰備跑道長2800米，寬50米，每年可供殲7戰機起降一萬架次，轟6轟炸機3000架次。
2014年5月，我國又在河南的鄭民高速上進行了戰機起降測試，此次參加起降演練的是蘇27UBK重型戰鬥機，對我國高速公路起降戰機具有重要意義，鄭民高速是目前全國既有高速公路戰備跑道中設施最全、性能最好、淨空最徹底的一條，長達3600米，其公路中央隔離樁為輪式，可快速拆除，在1小時內就能清理出6車道寬的飛機跑道，而且還符合我國三代戰機的起降要求，甚至有條件降落民航客機或大型運輸機，並且在高速路旁的服務區就能停靠20多架大型飛機。
一般而言，能被當作戰備跑道的路段都是嚴格按照軍用標準設計的，路基厚度至少要在75釐米以上，能夠承受幾十噸戰機降落時的衝擊力，長度最好能達到3公里，路面和兩側沒有影響戰機起降的雜物，截止去年我國的高速總里程已經達到了14萬公里，其中有十幾條屬於戰備高速公路，再加上現在一般的高速公路修建標準也很高，作為中小型飛機的起降跑道已無技術障礙，在戰時，這14萬公里高速公路都將成為我國的“隱形機場”，極具戰略意義。
閱讀更多 戰武先鋒 的文章
關鍵字: 運輸機 戰鬥機 原汁原味的德系SUV
