机场是一个国家重要的交通设施，对所在地区的经济发展起着重要的作用，尤其是在航空运输方面，更是对现代社会起着独特的作用，正因如此在战争等特殊时期，机场就是敌方率先被攻击的目标，一旦机场跑道遭到破坏，那大部分战机将陷入无法起飞的困境，空军的战斗力将大打折扣，为此在上个世纪各国就对如何在机场跑道被破坏的情况下保持战机升空作战能力进行了深入研究。
而其中最有效的一条解决方案就是将高速公路当作战斗机的起降跑道，高速公路在日常生活中扮演着非常重要的角色，其路面宽阔、平整度好，和机场跑道具有很多相似之处，而且最大的优势就是数量多，很难判断战机是从那条高速上起飞的，可以看作是简化版的苏联“末日列车”，世界上第一个将高速公路用于战机起飞的国家是德国，在二战后期苏联红军反攻德国时，对德国主要机场进行了轰炸和封锁，德军就将其南部工业区的高速公路用作临时机场，供各种类型的战斗机、轰炸机起降。
此后很多国家纷纷效仿德国，将高速公路作为战时的应急跑道，当然我国也不例外，在最初建设高速公路的时候，有条件的地选择一些既宽敞又平坦的优质路段，作为战斗机的临时战备跑道，但这些路段的具体位置都属于军事机密，到目前为止，我国也只公开了两次高速公路战斗机的起降训练情况，1989年9月，空军歼8、歼7战斗机以及运7运输机等在沈大高速的战备跑道上完成了试飞，据了解这段战备跑道长2800米，宽50米，每年可供歼7战机起降一万架次，轰6轰炸机3000架次。
2014年5月，我国又在河南的郑民高速上进行了战机起降测试，此次参加起降演练的是苏27UBK重型战斗机，对我国高速公路起降战机具有重要意义，郑民高速是目前全国既有高速公路战备跑道中设施最全、性能最好、净空最彻底的一条，长达3600米，其公路中央隔离桩为轮式，可快速拆除，在1小时内就能清理出6车道宽的飞机跑道，而且还符合我国三代战机的起降要求，甚至有条件降落民航客机或大型运输机，并且在高速路旁的服务区就能停靠20多架大型飞机。
一般而言，能被当作战备跑道的路段都是严格按照军用标准设计的，路基厚度至少要在75厘米以上，能够承受几十吨战机降落时的冲击力，长度最好能达到3公里，路面和两侧没有影响战机起降的杂物，截止去年我国的高速总里程已经达到了14万公里，其中有十几条属于战备高速公路，再加上现在一般的高速公路修建标准也很高，作为中小型飞机的起降跑道已无技术障碍，在战时，这14万公里高速公路都将成为我国的“隐形机场”，极具战略意义。
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